Polo 1.4 16V 2001г. - Теч на масло

[sandra_loop]

Здравейте, има теч от сепаратора и все се чудя дали този теч може да се оправи с подмяна на уплътнение.
Може ли проблема за теча да е от износени сигменти на буталата???

[freelancer]

Сменят се уплътненията, две на брой!
Почисти сепаратора да не се е задънил и си прегледай маркучите до въздушният филтър(обикновено се разлагат с времето), от там минават картерните газове и няма отношение към сигменти и бутала, така е конструиран двигателя.
Що за странен въпрос?!

[sandra_loop]

Странен въпрос защото някои майстори си мислят, че като видят жена може лесно да я излъжат.
Благодаря за инфото все пак.

[freelancer]

Сепаратора се чисти най добре с пароструйка, с гореща вода и някакъв препарат, обезмаслител, чувал съм и за нафта и бензин, да се разтворят мазнотиите.
На мен ми го чистиха с препарат (не помня какъв) и пароструйка, държи се на 3 болта и се сваля много лесно, всичко ми струваше 10 лв.!
Уплътненията ги има по магазините(един колега от София си е намерил такива), може да се ползват не-оригинални, аз не съм ги сменял, защото си бяха здрави. Може да се пробваш да ги поръчаш и в някой магазин за авточасти, не са скъпи, към 12 лв. са.
Всичко става за 20-тина минути.
Ако е счупен сепаратора си намери друг втора употреба и виж маркуча от него, един дебел за дупки, аз ползвах една каучукова лента, докато си намеря друг маркуч.
Най важното е да си смениш сервиза и майсторите и да си намериш някой съвестен механик, който няма да те излъже и ще си свърши работата както трябва.
Аз имам и мъркуч отгоре на капака на клапаните, не знам как е при теб, но си прегледай и него, защото от там може също да хвърля масло, ако липсва.

[sandra_loop]

Смених направо сепаратора с нов. Стария вътре направо все едно има камъни, не ми се рискуваше да го слагам пак. Маркучите поне са здрави...
И да смених сервиза и майсторите.

[georgi_dob]

При износени сегменти картерните газове се увеличават вследствие на преминаване на копресия през тях в картера. При много износени започва да хвърля масло през отдушника. Така, че въпросът си е съвсем коректен.

[georgi_dob]

Ролята на сепаратора е да отделя конденза и да не го вкарва при филтъра. Разделя парите на фракции. Не е много отговорен детайл. При по-старите модели Поло го няма. Но ако го има и искаш да върши работа, щом е толкова задръстен се сменя с нов.

[georgi_dob]

Не трябва да се допуска да се запуши, защото тогава може да избие теч на масто през семеринги и гарнитури. Картерът трябва да е добре вентилиран през отдушнка.

[freelancer]

Колега, не съм съгласен с теб!
Картерната вентилация не е маловажна, тъй като колкото и да е стара немеца още 2001 е заложил в компа на колата да я има. Бърка ти сместа, тъй като отчита въздуха и газовете от там, после ти бърка МАП сензора, който отчита въздуха/вакуума в колектора и температурта на въздуха. От тука може да се досетиш какво се случва със сместа.
Значи, ако газовете са толкова много ще има толкова други симптоми, че колата въобще няма да върви, ще е почти мъртвец. На капака на клапаните има друг маркуч, който вентилира и ако има проблем долу пак си ги изсмуква газовете. Колата ще пуши и пърди и няма да има компресия, издухан двигател.
Така, че ако има само теч от масло около сепаратора, това не се дължи на издухан двигател.
Иначе може да се провери и ако си махне капачката на маслото или щеката, то направо ще изхвърля щеката.
Примерно при изваден маркуч от капака на клапаните ако я карам в обороти си омазнява обилно, явно вентилацията си е сметната.

[georgi_dob]

Не на всички капаци на клапаните има отдушник. На алуминиевите капаци на много модели няма. Искарай маркуча на сепаратра от въздушния филтър, запуши отвора на филтъра и ще видиш, че няма да има промяна на работата на мотора.

[georgi_dob]

Моят двигател не омазнява при изваден маркуч при каквито и да е обороти. Само изкарва пари.

[sandra_loop]

Благодаря колеги за съветите. Смених си само сепаратора с новичък и за щастие нямам никакви проблеми двигателя си работи като чисто нов

[dbanchev]

Тъй като вкарва парите директно в дросела и отлага мизерий там, аз лично съм го пуснал маркуча за картерните газове да си духа навън и съм запушил отвора на кутията на филтъра. За мен лично има ефект от цялата работа, най-малкото, че си спестявам чистенето на дросела.

[freelancer]

Банчев, ти хубаво си пуснал маркуча, ама нали имаш маркуч към дросел клапата? Какво стана с твоят проблем? Оправи си картерната вентилация и виж дали няма да се оправят нещата! Може би проблема ти идва точно от тази "хитрост".

[dbanchev]

lancer, при мене нещата не са за приказка.......... Разглобих долнището на мотора и ужас....... Италиянците не са сменяли масло+ кекавия по принцип двигател всичко е леш, за кофата направо. Натрошени сегменти на 3ти цил., колянов вал износен, минава 2ри ремонт, блока на елипса долу......... Сега търся блок с бутала и вал, главата ми е оправена поне, тоя мотор е имал урар клапани бутало заради изпуснала оптяжна ролка и е магерен яко........ Не ми се говори просто отврат отвсякъде.