Golf MK4 1.4 AHW 1998г. Прегрява

[d.draganova]

Колата е голф 4 1.4 AHW
Днес нещо се прецака и изведнъж вдигна 120 градуса
Перките за охлаждане не се въртят.
Като пусна климатика започват да се въртят, първо 2те после 1та и като го изключа спират :)
Къде може да е проблема според вас... :)

[hvp800]

Бушона над акумулатора,релето или модула на перките..... за това се сещам най-напред

[d.draganova]

бушона е наред , възможно ли е да е термостат

[hvp800]

Каквото и да е, е свързано със перката. Дори термостата да не е отворил перката трябва да се върти (голямата)

[myrshavija]

Брех! Как става това?
П.С. От кой датчик се включва перката при затворен термостат?

[ivostefanov]

Оправи си заглавието

Шаблон за заглавията на теми в Техническите раздели!

[pas1.8mi]

Може да има повреда в температурният датчик за таблото! Проверка!

[stefan4o]

Именно. Изведнъж да вдигне 120 градуса... трудновата работа Пуснете една проверка със закачен комп да видите вагком какво показва като стойност.

[d.draganova]

Проблема е оправен , оказа се термостат и някакъв фланец :)

[zfa159]

Особености на немския национален автомобил :
1. по въпроса с предпазителя (бушона над акумулатора) - ако той прекъсне или изгори, няма захранване на перките и на контролера за тях т.е. не тръгва и климатика - нито перки, нито компресор. В случая перките тръгват при пускане на климатика т.е. не е там проблема.
Първа степен на перките не минава през модула - датчика на радиатора директно ги пуска т.е. ако е здрав предпазителя и е изправна 1-ва степен, ще тръгнат при 95 градуса.
2. по впроса с датчика за перките - той е на радиатора - ако няма циркулация през радиатора, никога няма да тръгнат перките заради температурата (само заради климатика, както в този случай).
3. по въпроса за рязкото отиване на 120 и нагоре по табло - нормално е, всички VW след 97-ма са с новите типове табла - там таблото показва 90 градуса, между реални 80 и 100 градуса и чак след като температурата се задържи поне 3-4 минута над примерно 100 градуса, започва да мести стрелката нататък. Затова тези коли, както си седят на 90, от раз лепват 120
4. за термостата - оста му се крепи на една пластмаса на капачката му (фланеца). Когато се сцепи пластмаската, оста на теростата излиза през дупката и толкова - термостата никога не се отваря повече

Една показателна снимка от друга тема във форума (за същия проблем) :

[Bai Sando]

И аз преди доста години имах същия проблем на 1.6 АЕЕ който е със почти същия термостат.От малките и се законтря в една пластмаса.Както си карах и изведнъж гледам 120 градуса отива,нито перки се включват нито нищо.
Спряхме,изчакахме под една сянка на едно дърво,развих с едно ключе 8 термостното тяло и го извадих.После по обратния ред и газ.Цяло лято така карах и държеше 70 градуса.