2.5 tdi как се обезвъздушава

[delianov]

глътна въздух и умря :((((((((((((( смукателната помпа в резервоара кога почва да смуче навта, при конкт или трябва да върти и стартера? всички предпазители (бушони) са видимо здрави, кое реле е за смукателната помпа ? колеги предварително ви благодаря

[lion_heart002]

Барем да беше писал за каква кола говорим. Отвий тръбичките към дюзите да изкара въздуха,преди това напълни филтъра с нафта-детска игра.

[achodemo]

За трабант ли става въпрос, ако Да с кой мотор точно?

[okti_1]

За трабант ли става въпрос, ако Да с кой мотор точно?

Барем да беше писал за каква кола говорим. Отвий тръбичките към дюзите да изкара въздуха,преди това напълни филтъра с нафта-детска игра.

Какво се бъзикате с колегата бре колеги
Става въпрос за дизел и то за ПД.
Като дадеш на контакт помпата започва да работи,ако имаш така де.И както ти каза колегата с тръбичката по този начин става по лесно и бърза

[samo_pechka]

Неприятно. С много въртене на стартер е другия вариант . 15 сек.макс въртене , изчакване поне една минута и после пак 15 сек.макс , всяко следващо изчакване вече да е над 2 минути .

[red.devilll]

За трабант ли става въпрос, ако Да с кой мотор точно?

Барем да беше писал за каква кола говорим. Отвий тръбичките към дюзите да изкара въздуха,преди това напълни филтъра с нафта-детска игра.

Какво се бъзикате с колегата бре колеги
Става въпрос за дизел и то за ПД.
Като дадеш на контакт помпата започва да работи,ако имаш така де.И както ти каза колегата с тръбичката по този начин става по лесно и бърза

А хем си сигурен ,че е ПД,а му даваш акъл да отвие тръбичките,че било по-лесно и по-бързо .

[borri]

колеги тука говорими за прословутия V6 2.5TDI
поне аз това разбрах от заглавието,и той въобще не се обезвъздушава така лесно.
процедурата е малко по сложна.
ето заповядай,http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=141838&hl=обезвъздушаване#entry2033794

[delianov]

всички да сте живи и здрави за бързите отговори, но майката му е дърпане, на 10-ия метър запали

[znainainai]

всички да сте живи и здрави за бързите отговори, но майката му е дърпане, на 10-ия метър запали

И на 20-тия метър като каже хруп тоя дето те влачи продължава към най-близкият сервиз.
Сещаш ли се какво е натоварването за ремъка ако е стар може да му опадат зъбите като нищо и после няма да ти казвам за какви цифри говорим.
А в този ред на мисли искам да видя как ще теглиш автомат да запали.

[horsito]

всички да сте живи и здрави за бързите отговори, но майката му е дърпане, на 10-ия метър запали

И на 20-тия метър като каже хруп тоя дето те влачи продължава към най-близкият сервиз.
Сещаш ли се какво е натоварването за ремъка ако е стар може да му опадат зъбите като нищо и после няма да ти казвам за какви цифри говорим.
А в този ред на мисли искам да видя как ще теглиш автомат да запали.

Колега много преувеличаваш нещата. Ремък не прескача така лесно. То ако беше така тука трябваше една камара стари дизели зимата през ден да правят глави, защото почти всеки ден ги палят с дърпане(визирам основно едни фордове 1.8Д), а още няма прескочил. Така че е малко пресилено това с дърпането на дизел, но все пак ако има как да се мине без него е по- добре да не се рискува.

[samo_pechka]

Истината е , че така не бива да се пали кола . Понякога нуждата налага да е така и на мен ми се е случвало, по наклон надолу , да запаля , поради дефект на акумулатора . Има малко "тънка" хватка как се пали кола на дърпане/бутане и т.н. Дето тр. да е на трета ( или четвърта , ако позволява) това е ясно , проблема е , че хората отпускат рязко съединителя , а не трябва ! Отпуска се плавно ,и в момента в който запали , се натиска веднага обратно ( зарди ударите , които се предизвикват при недостатъчното, необходими обороти да запали ) . Сори , че го пиша толкова подробно , ама....знам ,че плавното отпускане на съединителя, затормозява яко "бутащите" и затова се практикува рязкото отпускане ( и на втора предавка масово ) . Но може да доведе до сериозен проблем .
Най- си е добре на стартер , описано има в предните постове как , варианти доста , но за предпочитане пред дърпане и палене на скорост.

[mshbul]

Истината е , че така не бива да се пали кола . Понякога нуждата налага да е така и на мен ми се е случвало, по наклон надолу , да запаля , поради дефект на акумулатора . Има малко "тънка" хватка как се пали кола на дърпане/бутане и т.н. Дето тр. да е на трета ( или четвърта , ако позволява) това е ясно , проблема е , че хората отпускат рязко съединителя , а не трябва ! Отпуска се плавно ,и в момента в който запали , се натиска веднага обратно ( зарди ударите , които се предизвикват при недостатъчното, необходими обороти да запали ) . Сори , че го пиша толкова подробно , ама....знам ,че плавното отпускане на съединителя, затормозява яко "бутащите" и затова се практикува рязкото отпускане ( и на втора предавка масово ) . Но може да доведе до сериозен проблем .
Най- си е добре на стартер , описано има в предните постове как , варианти доста , но за предпочитане пред дърпане и палене на скорост.

Напълно подкрепям.

[andon_]

За дърпането е така ... не е хубаво да се дърпа.
Ама на помпата в резервоара на контакт май не работи , започва да работи след като завъртиш на стартер. Конкретно при AUDI PD мотор съм го виждал това!

[horsito]

За дърпането е така ... не е хубаво да се дърпа.
Ама на помпата в резервоара на контакт май не работи , започва да работи след като завъртиш на стартер. Конкретно при AUDI PD мотор съм го виждал това!

На 2.5 ТДИ помпата в резервоара не е подкачваща, а само изравнява нивата в резервоара. ГНП си смуче.