когато двигателите ви глътнат въздух .......

[brazy]

колеги това с дърпането е мама мия един познат го яде така вярно опел беше колата ама пак .Зимата дърпане опит за палене , прескача зъб и клапаните станаха още по плоски после 3-400 лева за ремонт и от тогава питаите го дали дърпа дизел . Иначе знам от майстори че дизел не се дърпа па какво ще да става бензинките не знам защо но няма проблем .

[muns61]

Когато знаеш какво и как да направиш, паленето с дърпане не е никакъв проблем. Ако, обаче, не си в час - по-добре недей!

[fox_vt]

С какво се различава запалване със стартер и бутане?

Стартера е с ограничена мощност и не върти толкова яко. Това е разликата. И точно от тази разлика идва опасността за ремъка. Все пак и на мен ми се струва, че тази опасност често се преувеличава.

И каква е опасноста за ремъка?Ангренажа върти разпределителния вал,водна помпа и ГНП.Обясни ми разликата при запалване със стартер и с бутане.За да завърти двигателя трябва някое бутало да се възпламени и това възпламеняване е ударно,хайде познай кога ще е по голям удара -като се върти бавно от стартера или като се върти по бързо двг.Клапа за меко гасене знаете ли за какво е сложена да предотврати същия този удар при внезапното спиране на двг в някоя ГМТ и спиране на всичката карантия дето се върти от ангренажа внезапно.Затова е и фрайлайфната ролка на алтернатора,всичко се ъпгрейтва защото ремъка ти се товари при всяко палене и всяко гасене.

[kenwood]

Колега...айде леко с налагането на мнени все едно в завод на vw си работил. Главната причина е силния първоначалвн удар при теглене...повечето палят на втора и ремъка прескача. Другия важен фактор е че това в повечето случаи се прави на студен двигател, когато луфтовете са по големи...при загрят двигател метала се разширява и ремъка се обтяга допълнително.

Това с опасността при високи обороти не искам да го коментирам, че в бисерите ще влезе.(говорим за изправен ремък...не някой на ръба)

[fox_vt]

Колега не се обиждай но ти знаеш ли изобщо как работи двигател със вътрешно горене? Целия ти пост е за в бисерите да ти кажа аз.

[delianov]

Колега не се обиждай но ти знаеш ли изобщо как работи двигател със вътрешно горене? Целия ти пост е за в бисерите да ти кажа аз.

големи сте разбирачи , дръпнаха ме и запалих, не е страшно, пускайте плавно съединителя, с въртене изхабих 2 акумулатора , и сега съм ХЕПИ :)))))))

[dimovip]

При смяната на горивния филтър на фиата ми редовно не иска да запали, но имам поставена гумена помпична преди филтъра.Пълня филтъра, помпя докато стане твърда, обезвъздушавам от помпата и въртя 5-6 оборота, после пак обезвъздушавам и пак въртя.Тествано от 2-тия път пали вече 10 смени.Не съм рискувал да го дърпам, но не ме жал и да го дръпна.Иначе без нафта никога не съм оставал.Скоро гледах един АФН и на него му бяга сложили такава струва около 30 лв.

[samo_pechka]

пускайте плавно съединителя

[Iezekil]

Скоро гледах и аз един пиниз.Приложи го шофьор на 20 годишна Корса върху 6 годишно Пежо.

Прегъвате маркуча за излишната нафта така,че да не връща гориво и някой върти стартера.

[samo_pechka]

Не е много ефективен начина, щото и въздуха няма как да излезе , най-много да се сцепи маркученце по дюзи .

[vinixxx]

палене от бутилка с нафта сложена близо до гнп-то,кво не му харесвате на тоя вариант

[=TDI=]

...в багажника си имам подкачваща помпа за бензин от LADA с една педя маркуч към нея. Сваля се една скоба на филтъра, свързвам я между филтъра и ГНП-то и обезвъждушвам за минута ....ако ме се наложи.

[StrEagle]

Ами ако сме с верига?

Толкова много пъти съм палил коли с паднали акумулатори с дърпане, ама сега като се замисля, май само бензин са били..
Даже с проблеми по горивната/запалителната системи, съм ги дърпал, те на скорост, за да им работи сервото на спирачките..

[vreskov]

Моя мотор е 1.9ТД и никога не съм имал проблеми с паленето може да е пресъхнал до дупка резервоара сипвам нафта върта 1 мин и си пали преспокойно никога до сега не съм обезвъздушавал.

[°niksi°]

Ами ако сме с верига?

Толкова много пъти съм палил коли с паднали акумулатори с дърпане, ама сега като се замисля, май само бензин са били..
Даже с проблеми по горивната/запалителната системи, съм ги дърпал, те на скорост, за да им работи сервото на спирачките..

А тези с веригите са още по-лесни за трошене. Повечето вериги се опъват от обтегач на масло, който ако е престояла колата в повечето случай е "омекнал". На съседката ми Полото /1.2, 3 цил 12 клапана/ преди 3 години му сменихме мотора заради такова палене - 1 пробито бутало, 2-рото беше само със забит клапан в него - палене с бутане на скорост на кола с верига, аз лично НИКОГА, даже ме е страх като им сменям малко на такива гледам да не престояват.