Golf mk2 project - "Black"

[Rumbata_1]

Това е така, защото най-вероятно отпред си с 239-милиметрова конфигурация и апарата се захваща директно към шенкела (нямаш отделен съпорт и реално вместо водачи имаш втулки, които се движат в гумените маншони на апарата), но ако бъркам ме поправи, а при мен това са шенкели, апарати и съпорти за 280-мм дискове и при тях начина на захващане и като цяло всичко останало няма нищо общо с 239-мм сеТъп

И малко кабелна "порнография"

[Johnsword]

За отзад е при мен, забравих да уточня 229mm супорта се захваща директно за шенкела с 2 болта. Сега скоро ще сглабям моста и спирачния сетъп отзад и се чудех като захвана шенкела за моста, после с 5те болта се захваща предпазната ламаринка нали така ?

[Rumbata_1]

Предпазната ламаринка е отгоре, да. Слага се върху оста. Виждал съм колеги да ги слагат отдолу, но това е много грешно! Иначе за отзад съм съгласен, че са на шестограм, но двата "щата" - предна и задна спирачна система нямат много общо. Като стягаш болтовете - малките, които захващат осичката за моста се затягат на около 60нм, а двата болта за съпорта на около 65-70. Внимавай да не им замажеш главите, че после е мъка

[Johnsword]

Не,не аз никога не претягам болт патил съм със спирачни маркучи така, това си беше единствен път, сега вече със специалният ключ който нали се настройва на определени Nm нямам проблем. (Не е мой взимам го назаем от приятелче) Все пак благодаря

[Rumbata_1]

За едни скрап, а за други - злато:



In progress...







Оправих шлиците на вала за пасажерската седалка, за да мога да поставя и моторчето, а на другия вал наварихме малко мат'рял за по-нататъчна поправка, но за сега тей ще е докато не се намери и второто.





Тъй като явно инсталация за седалките няма да се намери, а отдавна мислех да търся цял сноп без рязани кабели за ел. стъклата, взе, че изкочи от една друга голфара направо инсталация за 4 ел стъкла и сега от 1 сноп ще направя 2, хем ще ползвам и буксите за копчетата на седалките, както и резервния ми комплект копчета, за да заработи на първо време поне реглажа на пасажерската седалка.



Толкова работа за нещо, което ще се използва точно веднъж, айде 2-3 пъти маааааксимум... Ама краста, ко да праиш

[Marto_cafeto]

Прегледах цялата тема

[stanimir_st]

чест и респект
Прочетох темата ти на един дъх, справяш се отлично. Всичко с което си се захванал е ниво на професионалист-перфекционист. Не се среща всеки ден такава обгрижвана кола !!!

[GOLF_SB_1991]

Браво за постигнатото до тук по автомобила . За мен седалките са най-интересни ,като собственик на такива но с др разцветка.Добре върви с реставрацията като гледам :) за ремонт на дунапрените има няколко теми на колеги може да погледнеш тук
http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=53&t=245660

http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=53&t=317205&start=150

http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=83&t=243537&p=3938861#p3938861

[Rumbata_1]

Благодаря за положителните отзиви, колеги Старая се да правя каквото и както мога, но за жалост времето не ми е достатъчно, за да работя повечко по колата, а и не само времето е фактор за това...

Тези теми, които си посочил съм ги преглеждал доста пъти и от тях съм почерпил различни идеи, информация и т.н. Много са полезни наистина, като се надявам и моята някога да се доближи до направеното от колегите. И все пак бордовете на седалките са ми най-малкото притеснение. Това, което е най-сложно е намирането на моторче за шофьорската седалка, заедно с пластмасата от същата страна, както и 2 копчета за реглажа. Отделно търся и пластмасовите чопчета с лайсните около тях за свалянето на облегалката. Пуснал съм и тема в съответният раздел с обявите, но не вярвам да ме огрее... А от чужбина не ми се поръчват части, защото са си голяма цифра и ще ми излезе по-скъпо от колкото да си ги направя. За сега алтернативата е да поръчам лист алуминий, около 2-3 мм дебел, и от него да изрежа, по шаблон от пластмасата на пасажерската седалка, парчета, които после на аргон да съединим и да се получат двете поставки за копчетата. Другата идея, след като се направят, е да ги пусна за един "воден печат" за карбон и отгоре да се пръснат с лак, но до тук с карбона.. Само е идея, но за алуминия говоря съвсем сериозно. Само да поспадне малко работата и да се видя със свободно време и ще ги направя. Другото, което ме бърка е да намеря и подгрев за седалките с копче и инсталация, за да може да се сложат листите с реотаните на самите седалки преди те да се тапицират. Тази екстра е задължителна и без нея няма да мина.

Тези дни се занимах и с поставянето на казанчето за пръскалките на фаровете и чистачките. Остана само да направя една триъгълна стойчица, за да монтирам планката за окачване на казанчето към самото бомбе. Покрай тези пръскалки остана да се намери само един тройник и реле 95 и може да се каже, че и тази екстра вече ще е функционираща.

Картинката не е много красива, но показва как се монтира пасатово казанче на голф 2:







Планката от старото казанче ще се използва отново, но беше необходимо да се свали от мястото, на което е, защото пасатовото казанче се захваща на една страна и няма как да се получи друго яче. Държи се на 4 точкови заварки, които пробих с 6-милиметрово свредло и планката от лек напън с плоска отвертка падна без бой. Абстрахирайте се от мизерията, която цари в двигателният отсек.. Като насъбера всички чаркове и сменя мотора тогава ще се изкърпи и боядиса всичко.

[kiro86]

Респект .Продължавай в същия дух.

[all4u]

Страхотна работа!

[Rumbata_1]

Отдавна не бях писал, ама то от работа не остава време

Успоредно с всички други простотии, които се правят по колата (правят май е силно казано) се занимах и със съживяването на климатика, че положението вече беше трагично. Лагера на ролката на компресора е сменен както и самата ролка е припасната, а компресора е напълнен с масло за фреон 134-ка. Заех се и с рециклирането на тръбите, а която не може да се оправи ще се направи

Видях се в чудо с развиването на тръбите, които отиват към купето и по-точно развиването им от алуминиевата плочка. Самите тръби от ръжда бяха спекли в накрайниците си и понеже са захванати за планка към бомбето, се наложи да отрежа първо тръбите и след това чрез раздвижен ключ за контра и киснене с WD-40 нещата се случиха без поражения по плочката и тръбичките, които влизат в купето към парното. В сервиза за климатици, в който закарах компресора, а предходния ден погледнаха и колата, силно се съмняваха че ще я направя тая работа сам, бе те и компресора не искаха да вземат, ама айде... ("Е*ал съм му майката на тоз' дето ми е казал, че не мога" - стара българска закана)

Ето малко снимки, стига съм словоблудствал:




Методиката ми е следната - минаване с телена четка, после ръждопреобразувател и след няколко часа 2-3 тънки слоя цинков спрей...









Възползвах се от момента да сменя и трите ремъка (хидравлика и водна помпа, компресор климатик и алтернатор). Ангренажа е бутан преди 5-10к, така че него няма да го пипам.



Имах още малка занимавка и с Recaro-то, но скоро може и да не се претапицира, че авоарите пак отлетяха като пойни 'фтички на топло, а и още не съм намерил подгрев...





Направих и кабелите за основите с все оригинални букси:







Почнах да правя и стойките за копчетата за реглажа, както казах по-горе от алуминий:







Още са на никъде, но ще станат в скоро време... Има да изрежа шаблон и за пасажерската седалка, да се огъне и той и вече двете да се заварят където не подлежеше на огъвка, да се изшлайфат и вече ще се реши по-натам как и с какво ще ги "покрия"

Междувременно и с джантите се занимах







Бял цинк:



Едната джанта притърпя лека заварка:









Капачките вече са на шприц:



Джантите вече са в сигурни ръце Ще се пясъкоструят и след това ще се боядисат, но подробностите ги оставям когато джантите се върнат в мои ръце, а снимковият материал ще проговори достатъчно.

Пристигна и така чаканият тройник за пръскалките на фаровете и вече системата е на 90 процента завършена:



Зад тройника се подава и една нова тръбичка за антифриза с 4 щуцера, че моята от корозия не знам кога ще ме остави на пътя, та с това ще последва и смяна на антифриза.. Миии за сега толкУз

[Rumbata_1]

Темата хептен потъна в небитието... Не че виждам голям смисъл да я ъпдейтвам с инфо, но все пак ще покажа с какво се занимавах от време на време през отминалият месец:

Инсталацийки разни:











Наложи ми се да се занимая с остраняването на някои проблеми по инсталацията, като несветещи стопове или слабото осветление по таблото и разни други дреболии. Та хванах поялника, останалите кабели от другите голфови инсталации и ролките с бандажна лента. Оказа се, че огледалата ми имат и подгрев, та и той е вече работещ. Намери се и част от инсталация за подгрева на седалките, та и тя е положена под мокета.

Успях да си намеря и оригинална греда/очиларка в перфектно състояние на много добра цена:







Занимах се и с дунапрените по бордовете на новите-стари седалки:









По единия борд има още работа, но утре ще го приключа. Оправих и дунапрена от облегалката на шофьорската седалка, но не съм го снимал, защото процедурата е идентична...

Попадна ми едно двуврато голфче за разглобяване та от него прибрах и някои крепежи и други шукарийки:



Голям съм плюшкин, ама ко да праиш... За едни боклук- за други "злато"!

И една закачка:

[Bai Sando]

Евала за темата.Бараш всичко с внимание към детайла и голям мерак.С кеф ти чета постовете.Много добре се справяш до тук

[golf_td]

Нямам думи, всичко е 6 , преди малко писах в една друга тема, където някои колеги казват , че нямало смисъл да се поддържат стари коли , морално остарели били , 2015 година сме и не знам си какво още - ставаше дума за един колега , който се колебаеше дали да вложи пари в пасат б3 88 година или да си купи по-нова кола... та се чудя същите тези колеги какво биха казали за тази тема тук... аз бих казал едно голямо браво, най-вече за познанията, аз и да имам желание си признавам , че нямам достатъчно познания , за да направя всичко това! Но когато човек не бърза и отделя внимание на всеки детайл стават чудесата... Аз също по нататък бих се захванал с подобен проект (разбира се като разчитам на технически грамотни хора) но за сега ме спира липсата на гараж - а едно изцяло реставриране на автомобил , който ще стои на улицата е безмислесно за мен. Полагам доста усилия да я запазя що годе в прилично състояние предвид факта че вече 11 години е без гараж, но определено от тази тема вече ще имам много идеи какво би могло да се направи и по моята кола за вбъдеще , така че ще я следя! За сега събирам на едно място много запазени почти чисто нови части , които най-често и бързо се амортизират и които след още десетина години ще се намират трудно и все по-рядко , последното с което се сдобих е почти чисто нов волан - същия модел като моя, но в перфектно здраве с перфектен релеф и отливки отсякъде еднакъв без охлузвания грам - за сравнение моя е изгладен изцяло от външната страна и се огъва като дъвка на някои места и то при положение, че е бил винаги с предпазен калъф, но годините и километрите си казват думата , все пак мисля всички части,които съм събрал да ги сложа на 30 годишния юбилей на колата като се надявам до тогава да се снабдя и с гараж - тоест след 5,6 години ,а от мен успех и най-важното е, че наливаш време ,пари и средства в качествен автомобил!