Golf MK3 1.9TDI 110hp Проблем с турбото

[radoslav_st]

Здравейте, имам проблем с голфа, който се състои в изключване на турбото когато изцедиш колата малко повече. Оправя се след като колата се загаси и запали повторно. Колата е Golf 3 1.9 TDI 110HP 1997г. Казаха ми, че при тези коли има някакъв често срещан проблем с променливата геометрия и когато затегне турбото пренадува и влиза в авариен режим. Взех си кабел за компютъра от един познат и след тест се оказа, че налягането на турбото на моменти достига до малко над 2600mbar, след което обикновено забива, но не винаги. Баща ми от доста години я кара с този проблем, но напоследък взе да забива много по-често и е неприятно за каране. Въпросът ми е има ли риск да се счупи нещо, ако се кара още така и дали има големи рискове при сваляне на турбото за раздвижване на тоя гейт.

Прикачам един файл показващ нагледно един тест направен с VAG-COM. Опитал съм се да обхвана най-важното. Първия ограден ред показва до къде стига налягането, а втория какво се случва след като забие.

Благодаря за вниманието!

[policevidin]

Е то е ясно, пренадува... или геометрията е забила или клапана Н75 се е преебал (който можеш да замениш с този от ЕГР-а) или имаш липса на вакуум.

[ventotdi]

При липса на вакум турбото седи постоянно разтоварено . Иначе си прав , че е или геометрия или ръждясъл актуатор.

[policevidin]

Колега клапана може да запече и в отворено състояние, не само в затворено.

[vanesto]

Въпросът ми е има ли риск да се счупи нещо, ако се кара още така и дали има големи рискове при сваляне на турбото за раздвижване на тоя гейт.

Да, рискуваш да счупиш турбината, а след това и целия двигател да хвърлиш, ако влезе масло вътре.