Занималня с Aуди A3 1997 AGN 1.8, RH AE Technic 8J 17"

[nokiangage]

Много са хубави джантите колега , според мен фланците не са задължителни, просто имам няколко комплекта универсални фланци за Пасат-а ми и тук мисля да им намеря приложение, че задните на Б3-ката са 9J и ЕT15 с разпъната 215/40/16 гума и трудно ще ги изкарам по-навън в разбирателство с калниците . На близо спира едно А3 с фабрични 17-ки и 225/45 гуми и седят много добре, а и все пак 225/45/17 отговаря на 195/65/15 като диаметър. Мисля, че между фабрично окачване и комбинацията от тези размери би трябвало да има разбирателство. Иначе за климатроника грам идея нямам - тепърва почвам да се занимавам с по-нова кола от моята и сега се уча и затова питам тъпи въпроси на моменти. Тя е с прост климатик и не мисля, че модула за климатроник ще се впише в системата плъг н плей... Тези Seat-ските фарове не ги харесвам грам и гледам, че има оригинална Hella с мигача заедно и варианти на TYC, предполагам, че Hella-та е по-добрия варинат, но все пак ако някой може да доложи нещо ще бъда много благодарен .

[anonym0us]

Колега, колата се развива доста добре. Ще може ли да споделиш със 17-ките как е като поведение? С този мотор с две думи + и -. А относно за климатроника, трябва доста неща да се сменят, и да се напаснат, за да минеш на такъв. Не си струва. Гледай да работи климата другото са бели кахъри. А относно за фаровете, добре си се насочил за фейса, ама в Ауди форума, когато съм чел, е доста разправия, от типа на рязане на калници, и някакъв модул се махал, и букса се напасвала. Но стават нещата. Късмет с проекта, ще следя с интерес

[nokiangage]

Доста приятно съм очарован от динамиката на двигателя имайки предвид, че вече май 8-ма година карам 1.8 RP 90 коня . Харесва ми, че тези 125 коня до към 3000 оборота са малко мудни, което е супер, понеже "домоуправителя" ходи всеки ден на работа с колата и карането е само градско тръгни/спри. Другото е, че мине ли тези обороти двигателя става доста по-различен и вече се усеща, че не е 90 коня - сега не е някакъв самолет, но е идеална за целта за която сме я купили. Със 17-ките спрямо 15-ките няма осезаема разлика май във вървежа, понеже никой не я натиска или пъне много. Единственото, за което се сещам е, че вече волана не дърпа така зловещо като минаваш по вдлъбнатини и пропадания по пътната настилка.

За разхода дали се е променил не мога да кажа честно, понеже вече дори и да е спаднал масло от по-леките джанти и по-тънките гуми, може и да не се е променил като дръпнеш чертата, понеже вече застудява рано сутрин. Последното засичане е 70 лева на 2.55 литъра, тоест 27.45л и стигнаха за 214км само градско на къси откоси от по 2/2,5 км, което според мен прави около 12.82л/100км. Мислех в началото да слагаме газ, но май няма да има много резон, предвид прекалено късите маршрути и май само паркирането ще се извършва на газ . Ще видя обаче дали при слагане на корите под двигателя и кичето над него, като с идеята да почне да загрява по-бързо дали ще се усети разлика...

[anonym0us]

Благодаря ти за мнението колега, жив и здрав да си и със здраве да се радваш на колата. Питам защото и аз имам същия мотор но е на ГОлф 4 и моя разход в града е колкото твоя а съм с 15-ки и харчи 13 литра. Но и аз го карам само от работа до нас, и ако ходя на кафе, или да пазарувам нещо. А относно джантите, съм много навит на 17-ки затова те питах, но щом не се усеща толкова, съм се навил на 17-ки от Голф 5 гти, направо съм луд по тези джанти. А относно корите, имаш предвид, за кората под предния капак (тази пухкавата като вата) при мен я има, ама не знам дали има разлика без нея. Но аз отдоло на картера нямам кора, а съм чувал, че с металната кора на картера, по-бързо загрява мотора, колко е вярно не мога да кажа.

[nokiangage]

Лошото от една страна и хубавото пак в същия случай при Golf 4 и Ауди А3 е, че Ханс е дал фабрично толкова голям калник за пълнене и според мен 15-ката седи малка, докато 17-ката много променя визията и седи по-пропорционално.

Иначе за кичето под предния капак и за кората под двигателя, съдя по поставянето на въпросните на Passat-а ми и имаше осезаем ефект във времето за загряване респективно свързано и с разхода зимно време при -10/-20 градуса, освен кога идва парното. Намерих 3-те кори за А3-ката от един сайт за малко над 50 лева и скоро май ще ги поръчвам, че времето си лети и зимата иде. Като дойдат ще слагам снимки и пиша кое как е. Поздрави и лека

[Vlad777]

кой е сайта?

[pEsHkyY]

И аз бих искал да знам, може и на Л.С. Иначе колата изглежда пуканка, много да ви слуша

[nokiangage]

Здравейте колеги, мога на всеки да пусна ЛъСъ с линковете, но според мен ще е по-полезно да ги сложа в темата, така, че всеки който го интересува същата тематика да може да види ориентировъчно какви са изборите и цените. Все пак да кажа, по никакъв начин не съм обвързан с фирмите от линковете по-долу и ако го сметнете за неудачна реклама, моля да кажете за да ги премахна. Та по същество, на този етап съм намерил следните варинати:

Страничните кори по 14 или 21 лв. (ще проверя каква е разликата) и централната за 25 лв:
http://goo.gl/jeYGDw

Страничните по 21 лв. и централната за 22.49 лв:
http://goo.gl/fZdQK0
PS. От този сайт ми дойде кората (от Гърция я доставиха май) за B3-ката и съм доволен. Вярно не е оригинална, но ми върши работа и определено има огромна разлика с нея или без нея...

Страничните по 16.06 лв и централната за 33.25 лв:
http://goo.gl/Taw468

За съжаление, май на първия линк трябва да се изберат Audi А3 и 1996 нагоре, за да излязат резултатите за този модел. Само да имам малко повече време ще прозвъня въпросните места и ще видя, коя оферта си залужава. Поздрави и лека вечер

[focke-wulf]

За разхода - няма особена разлика дали е 15, 16 или 17/18 джанти, под 0,5л/100 е, така че е пренебрежимо малко. За вървежа обаче мога да кажа друго. При мен на 1.8Т при минаване на 225/45/17 (джанти от S3) и за кратко 225/40/18 (А8 реплики) колата се спъна безобразно. И двата вида джанти са доста тежки де, около 25 кг с гумата.
Преминаването към фейслифт фарове не е голяма драма - реже се една тънка ламарина от калника, също трябва да се свалин бронята (5 минути работа е). Новите фарове са с различни букси от старите, ако се взимат от морга задължително се режат и буксите на колата + 5 см кабел. ОТ старите фарове се сваля целия кабелен план с всички конектори, режат се кабелите от стрната на крушките и там се запояват тези с новите букси. Така се спестяват едни 40 евра за преходници. Иначе фейс фаровете TYC са безподобни боклуци, както и всички други тунЕк китайски/тайвански. Хелата е в пъти по-добре, но там може да се наложи рециклирана на лупи/рефлектори и полиране на стъклата. Според мен най-добрия вариант е фарове от С3 преди фейса - http://i163.photobucket.com/albums/t288/ruairi83/My%20Car/100_0046.jpg
Не са толкова масови като фейслифтовите, с оригинален Hella ксенон са и не се налага рязане на калниците. Единствено са с новите букси, но пак могат да се направят преходници по описания по-горе начин.

[nokiangage]

Благодаря много за информацията колега...

[plamen000000]

Честита придобивка хиляди безаварийни километри и се записвам да следя развитието на таз а3-ка.

[nokiangage]

Привет, благодаря много и да се надяваме всичко да е наред с колата и леко полеко ще вървим напред. Реших да видя номера на катализатора, но естествено не беше в достъпната видима част, но той така или иначе ще си замине, просто въпрос на време да намеря човек да ги купи на нормална цена и да поставим гърне на негово място. За справка, на едно място ми предложиха 15 лева за катализатора... В крайна сметка аз не искам да изкарам пари от него, поне да го купят и да си плати поставянето на гърнето на негово място и труда за гимнастиката:


Снимка на средното гърне, което сложихме преди време:


Та, понеже летните джанти са супер "отворени" и позволяваха да се видят накладките пределно ми беше ясно, че са за смяна със сиурност и заложихме на Ferodo за преден и заден мост:


Задните, които свалихме бяха Ferodo:


На едната от задните накладки липсваше изобщо покритието и хубаво, че жената усетила разлика в звука последните дни, че забързахме профилактиката наложително. Пак една с една еднаква няма и сега с новите има балкан разлика


Предните бяха с оригинална щампа на Audi и те не бяха в по-цветущо състояние, видимо от снимките и една с една нямаха с еднакво износване :


Държа да отбележа, че не съм очкавал нищо по-различно от кола нов внос и е приемливо за мен да има малки неща за смяна. Съжалявам ако някои въпроси могат да прозвучат тъпо, но лично наистина досега не съм има вземане-даване с по-нова кола спрямо моята от 90-та година и тепърва навлизам в детайлите относно тази.

И една снимка на двете коли заедно, хубавото на Audi-то на този етап е, че в началото на Март месец като си сложа мартеницата като го видя мога да я махна... Плаче си за Eibach пружини и ако нямеря ще се обзаведем задължително.

[Johnsword]

Колега, аудито защо е с регистрация М сега го забелязах това.

[iliankocov]

Колега, аудито защо е с регистрация М сега го забелязах това.

Щото приятелката му е от Вършец!

[nokiangage]

Мда и така или иначе си ходим до там сравнително често, решихме там да я регистрираме заради по ниския годишен данък в сравнение със същия във Варна.