Въпрос за правилна експлоатация на дизелов автомобил

[lz2aii]

Според мен няма нужда да го зареждаш. Щом казваш, че си върти нормално, карай си го така. Като почне да показва признаци на заминала батерия, тогава му мисли.

[iliyan nikolov]

Здравейте колеги отново :)Пасата засега "слуша" :)Искам да попитам на какви интервали от време си сменяте въздушния и горивния филтър?За масления ясно...Всички филтри съм сменил при обслужването-маслен,въздушен,горивен,филтър на купето...Кога отново е необходимо да се сменят тези двата(горивен,въздушен)?

Благодаря!

[IRRITATING]

Горивен на 60 000км въздушен заедно с масления

[Kalin72]

По-конкретно - маслен и въздушен, както казаха по-горе, се сменят при всяка смяна на маслото, зависи от интервала ти, но е или на 10, или на 15, или на 30К км. Горивен се сменя на 90К км, според книжката на колата, но ако зареждаш гориво от незнайни бензиностанции или туби, и 60К е много...Много е важно филтрите да бъдат качествени - MAN, MAHLE, Филтрон, това са OEM части, макар и малко по-скъпи, това се отплаща във времето като безпроблемна експлоатация.

[xxx_man]

На наща БГ нафта 60К трябва да си голям оптимист или хич да не ти е жал за колата!!!!Две зими и като се затлачи с парафин и е до там !!!Така че на 2 смени на масло 1 смяна на горивен филтър, за да ти е мирна главата!

[Wartburg353W]

Тъй като темата е за "Въпрос за правилна експлоатация на дизелов автомобил" бих искал някой компетентен да отговори има ли значение при спускане на наклон как е по-добре като цяло за двигателя(AFN), да се спуска с включена предавка(без газ) или на неутрална?

Какво съм забелязал на моята кошница при спускане на неутрална, действието на спирачките ми намалява от колкото когато двигателя е с включена предавка и в обороти, не знам дали е от някакъв проблем или е нормално, другото което ми прави впечатление е когато спускам наклон при включена предавка без газ двигателя "ръмжи"(май е помпата(мои си предположения )) осезаемо, тук отново не знам дали е проблем или нормално.

Извинявам се за левашките въпроси но ми е първи дизелов автомобил и като цяло първи и го имам от 2 години, а и го карам 2-3 пъти месечно

[samo_pechka]

По принцип аз много рядко изключвам от скорост по нанадолнище . Това , че при теб "спада" действието на спирачките на неутрална предавка- да донякъде има резон , вакуум помпата не смогва на ниски да направи много вакуум , но това се усеща след като се понатиснат спирачките няколко пъти последователно ( "помпене") и леко се повтвърдяват . Но ако ей така се случва това , може да означава и проблем , примерно пробив някакъв във вакуум маркучите , вакуум помпа - влошена , както и проблем с мембрана на серво апарата на спир.помпа

[Kalin72]

На наща БГ нафта 60К трябва да си голям оптимист или хич да не ти е жал за колата!!!!Две зими и като се затлачи с парафин и е до там !!!Така че на 2 смени на масло 1 смяна на горивен филтър, за да ти е мирна главата!

Явно освен оптимист, съм и късметлия, щото съм сменял горивен филтър на 90к км, преди 4 зими, и сега на 220 к пак ще сменям. Никакви проблеми, добавки почти не слагам.

[hip-hopotam]

И аз практикувам на 2 смени на масло един горивен филтър и няма грижи.Забелязал съм че евтините филтри особено Clean Filters много често правят проблеми като въздух в системата и течове.Ако е евтин всеки път се сменя ако е по качествен две до три смени на масло може.

[samo_pechka]

Ако е евтин може да си докарате проблем . Просто пропуща едри частици ( т.е. с по-големи "дупки" е) и по-трудно се задръства респективно(спрямо марков)

[iliyan nikolov]

Здравейте колеги :)Да не пускам нова тема,да ви питам-искам да си сменя антифриза.Има ли начин това да се свърши вкъщи,т.е. да не се ходи до сервиз,а отнякъде ако мога да източа голяма част от него и после да долея концентрат?Има ли някъде по радиатора пробка за източване или това може да стане и ако се развие някое съединение което е най-ниско за да може да източа колкото се може повече от стария антифриз?Има ли възможност по принцип при смяната дали в домашни условия или сервиз да се източи нацяло стария антифриз или все някъде остава малко?И необходимо ли ще е последващо обезвъздушаване на системата?


Благодаря!

[samo_pechka]

По принцип е добре тотално да се източи стария и да се налее новия тогава. Аз съм откачал съединение на радиатора + вадене и на термостат , за да може и от мотора да излезе каквото има. Може би има вариант и да не се маха термостата , ако предварително е загрял добре автомобила ( да е горещ и долния маркуч ) и след това да се откачи маркуча от радиатора . За по- бързо източване си махни и капачката на разш.казанче . Ще се справиш , не е философия .
Ако колата е била със син антифриз е добре и да се промие системата + и казанчето на парното . Целта е да се махнат макс. остатъци от стария антифриз .

[hip-hopotam]

Колкото и да е стоплила не можеш да източиш всичко без да изкараш термостата.Пробвал съм неведнъж.
Но на пасата термостата е на лесно място тъй че сваляй,тъкмо да провериш как изглежда.

[lz2aii]

То и да го види, колегата няма как да разбере визуално дали например не отваря по-рано. Мисля си, че така и така ще сваляш термостат, направо слагай нов. Струват около 20 лева. Не са много пари, пък и ще ти е мирна главата. Ако само ще "освежаваш" стария си антифриз, може и да не точиш от радиатора. Ако е син, задължително го махай целия. Познат, дето работи в сервиз ми сподели, че на един такъв ВАГ автомобил, перките на водната помпа били като разядени с киселина от синия антифриз. Не съм го видял това с очите си, но може и така да е. Обезвъздушаването става от самосебе си. Там нямаш никакви ангажименти. След като налееш новия антифриз, остави колата да загрее и да отвори големия кръг. Въздуха си излиза сам. След това провери отново нивото на охладителната течност в казанчето. Може да се наложи да долееш малко.

[ktamen]

За да ти е мирна главата не сменяй термостата защото риска да попаднеш на ново менте никак не е малък. Просто извади долния маркуч от радиатора и източи литър - два, после доливаш концентрат. След като покараш за да се омеша добре антифриза извади от разширителния съд със сламка за лимонада или спринцовка няколко грама и я сложи в камерата на хладилника да си сигурен, че няма да замръзне.
По-мързелив начин е да извадиш тънкото маркуче от разширителния съд и да запалиш колата, пълниш бутилка 2л с маркучето, после гасиш и доливаш концентрат.
Това за синия антифриз, че разяждал дето го писаха преди мен не го вземай много на сериозно. Ако производителя ти е предписал син антифриз не слагай розов, жълт и пр. За пълна смяна трябва да разглобиш двигателя или поне сериозна промивка с маркуча от чешмата.
Не си писал каква ти е колата, но повечето се самообезвъздушават сами и не са нужни някакви специални упражнения.