Покупка на Голф 4 дизел

[Бандит]

Така е колега както в предишен пост казах ако обслужването в около 700 лева ( + 500-600 непредвидени ) мога да се справя , а доло горе да знаете каква е цената на демферен маховик + скорости.
http://www.cars.bg/c636705 ,
http://www.cars.bg/c16567
ако може мнение

[Zdravko Zankov]

http://www.cars.bg/c636705

Тоя не изглежда зле.Регистриран е,сменени са някои неща.
Но втората обява за 4200,даже и да го смъкнеш на 4000,5000лв ги прескачш като стой та гледай.

[pomeoo]

а доло горе да знаете каква е цената на демферен маховик + скорости.

Не знам каква им е цената, но не е по-малко от 700лв.
Моето мнение е да търсиш бензинов Голф 4. 1.8Т е добър избор, всички бензинови мотори са добри БЕЗ 1.4 и 1.6 и в 2-те му разновидности.
Ако го намериш със Газов Инжекцион, още по-добре.

[vanesto]

Така е колега както в предишен пост казах ако обслужването в около 700 лева ( + 500-600 непредвидени ) мога да се справя , а доло горе да знаете каква е цената на демферен маховик + скорости.
http://www.cars.bg/c636705 ,
http://www.cars.bg/c16567
ако може мнение

Първата изглежда запазена и гледана, за втората не ми се коментира, че с тая черната броня...Не се плаши толкова от демпферния маховик. Не е нещо, което се сменя всеки ден. Дори да е за смяна, купува се нов съединител к-т + твърд маховик от голф 3 1Z, ABF или G60 /от морга/ и цялата работа ти излиза 300-400лв. Има и нови комклекти с твърд маховик. Съединителят е консуматив и се сменя на всяка една кола. За скоростите, не знам какво имаш предвид, ама не се трошат.

[Бандит]

Всеки познат като го питам за мнение за Голф 4 вика ,пълна трагедия скоростите много им се чупят и малко ме разколебаха , сега и тоя демферен маховик(само при 110 к.с ли се среща).Разгледах цените им и малко се стреснах от цените м/у 500-1000 лева.Само по чукането на празен ход ле се разбира че е заминал , има ли и други признаци , а скоростите как да разбера наред ли са (едвали диагностиката ще ги засече).

[anonym0us]

Виж колега, всеки си има виждане за автомобила. Няма кола която да няма дефекти, все пак тези коли са уморени от каране, както каза колега по-напред в темата. До колкото съм запознат за маховика, (Лично нямам дизел, но съм карал) когато почне да прави проблем, се усеща и на място. Когато колата работи и точно преди да я загасиш има едно тресене, това го прави понякога и на свободна скорост. А относно Голфовете, че се чупят много, да така е! Няма какво да се лъжем, че са най-здравите коли. Да прехвалени са, но на нас ни харесват. Ако мислиш да купиш кола която да караш само, по-добре се насочи към магазина за нови автомобили, но и там гаранция не дават, че няма да се счупи но ако стане ще я оправят за тяхна сметка.
Казах ти, съвсем приятелски да не се мъчиш. Хубаво е да знаеш много неща, и това ме радва в теб, че питаш. Но когато идеш да гледаш кола, сам не отивай. Закарай майстора и той ще ти избере читава кола, дори и това не е фактор.
Тази която си пуснал от частно лице, първата обява си струва да отидеш да я видиш, малко отзад ми се вижда поизносена (Стоповете) но това да е проблема.

[forski]

Всички Г4 ТДИ са с демпферен маховик, за тенденциозно трошливи скоростни кутий при ТДИ сефте чувам

[Бандит]

Питам за всеки детайл за да няма неприятни изненади който могат да се избегнат , защото от моята глупост,незнание + човека който взех нищо не разбираше (той твърдеше обратното) + продавач който нито поддържал ,нито оправял проблемите = на куп главоболия ,но аз сам съм си виновен , както се вика мъжко магаре един път се е.... . За чупливите скорости при 4-ките сам чувал обобщено (не знам даже дали е вярно ) затова питам , не специално за ТДИ. Нещо за променлива и не променлива геометрия на турбото да кажете.

[forski]

Променливата се зацапва, и се налага сваляне и почистване на турбината, до колкото си спомням двигателите без променлива геометрия са два, единия е AGR 90к.с. за кода на другия някой по-паметлив колега да допълни.

п.п. прочети за проблемите с топлия старт!

[vanesto]

За трошливите скорости си чул за 1,6 бензин 101кс със скоростна кутия DUU, ама при ТДИ няма такова нещо. Променливата геометрия се зацапва ако караш предимно градско. Ако поне веднъж месечно я изкарваш извънградско и я продухваш, няма да ти се налага на сваляш турбина за почистване. Дори и забита турбина, пак може да се продуха с два три ластика до 140-150 на магистралата. Ама може и да не се продуха , зависи от зацапването.

[MAYKI]

[list=][/list]Като не тесен специалист ,както много интернет гуру легенди.
Казвам го от личен опит и никого не убеждавам с това мнение ,като човек който е имал малко над 10 броя Г4.

Първо щом си се засили за кола на 17/14 години с турбо на 300 000хил км ++,а и бензин се приготви за доста ремонти ,някой значителни някой не значителни ,но ще ги има в изобилие(просто ще си в постоянен строеж не за друго,а просто няма качествени екземпляри на пазара ,защото тези коли вече са кът и в белите държави струват пари ,който ти си отделил за кола в лева тук ,а там почти толкова ама в европейски знаци и просто няма как да ти се случи да имаш такава за тези пари).
Просто която и да вземеш на пазара за тези пари до няколко месеца ще бъде 6000 точки ,а след година +- още 1000хилка в добрия случай ,ако си случил на по запазена такава. Дори да купиш вече регистрирана,Супер,напълно,мега обслужена без никакви забележки ,с купувани части от Евро 07 и раздел купува накладки и дискове 2ра ръка и шарнир за 12лв марка ITN драмата пак ще ти бъде същата и ще ти напиша по надолу ,но ти сам ще разбереш сблъсквайки се сам с ето тези неща.
Турбинки,маховици,помпи ,Мап сензори,що е вакум ,кое клапан N75 ,ключалки,микро ключета,жила на прозорци,дебитомери,тампони,хидравлика,за стария дизел задължително стартер и качествена акумулация,защото ще започне дали топла след 5мин. въртене.а след това започваш да се чудиш какво става,четеш в нета как това бил заводски дефект и трябвало да се направи Ремап ,както смело пише един форумен "мега тунер" ама ,защо дефекта се проявява на 15 годишната кола след 250 000 хил км ? в повечето случай и той не може да каже и той е открил заводския дефект на VAG групата и е ударил в земята групата от софтуерни програмисти работещи за едни пари дето... и като решиш да направиш едно посещение при него ,защото вече ти е писнало да ти пада акумулатора от въртене и се дал 100лв за подгревни свещи и разни други такива и направиш едно посещение до него или някой негов Колега.
Ще разбереш може би отново как перфектното турбо от Китай как започва да издава едни звуци дето не са оригинални и как уж сменения с чисто нов демпферен маховик се окаже не толкова нов давайки газ от невероятния чип тунинг,който "изобщо не натоварва всички възлови агрегати на MAX) издавайки звук ,все еднo двигателя е паднал на земята и разни е такива все готини дизелови моменти.
И само нещо да вметна за скоростите поставяни на TDI са на практика са безпроблемни ,защото маховика е дмпферен ,някой ако е карал TDI 1Z знае с какъв маховик е и какво се случва със скоростите на тези мотори ,така че слагаш твърд маховик и след време сменяш и скорости .

А за нагара на турбините проблема е от милионния двигател при мотор с ГНП
Голф 4 AHF 98хил до 200 хил км за 6 години колата е карана само и единствено градско София няма извънградско каране с оригинална турбина от 12.1997г колата не е имала проблем с нагар освен прословутия актуатор ,който естествено изгнива колата е карана само и единствено от ЖЕНА
Голф 4 ALH от 2000хил до 200 и малко хил км не е имал проблем с забиване Егр сажди и дрън дрън нагари и т.н. с оригинално турбо и сменени 2 актуатора
За бензиновите мотори 1.4 1.6 2.3 1.8турбо не е нужно да ти пиша нищо само отвори раздел- Технически форум GOLF и претупай само ей така заглавията и ще разбереш за какви невероятни безпроблемни мотори и периферията около тях става дума .

Извода е от моя опит ,каквото и да си купиш ще минеш поне през 70% от описаните неща от мен ,а както се казва това не е всичко очаквай още

Бих ти препоръчал да се огледаш за 1.8 или 2.0 може да се каже ,че са най малката беля от към мотор и периферия Г.И. без проблем и забравяш за маховици турбини помпи клапани и т.н. и т.н.

За друг бюджет помпа дюза е за предпочитане ,но отново на разумни километри ,но както казах бюджета е друг.

Не Ангажирам никого с по горе написаното,написах го за да разбере пича какво го очаква
Така че каквото и да си купиш и да гледаш и да мериш все тая.
Дълго е ама е от сърце

[Бандит]

Благодаря колега за мнението което ми хареса ще обърна внимание на описаните неща от теб , но си вадя няколко извода от него :
1 по добре пеша отколкото Г4 дизел.
2 няма нищо здраво по тях .
3 до 200 000 км ( а дано ,ама на дали )
Сега карам 2.0 ама голф 3 и да ти кажа хич не е по безпроблемен . За заделените пари винаги могат да се заделят допълнително ,никога не е казано че трябва да се придържам точно до някаква сума (но не и колосална сума за нищо). Никой не е казал че 15 и кусур годишна кола няма да има повреди ,темата е долу горе какво да гледаме , ако нещо има повредено как да го различим и познаем и т.н ,за да се избегнат евентуални ядове.Темата е информативна и образователна за мен (и не само за мен) въз основа на вашия опит ,съвети избор който споделяте тук във форума . Като последно изречение ще кажа :

Жена , Прасе , Телевизор и кола се избират на късмет

[DaDiablo]

Нали знаеш, че ако слушаш мнението на всички "не тесни специалисти" наистина ще си ходиш пеша?

MAYKI, колега, заболя ме главата докато ти прочета писанието .. мисля, че учителя ти по Български език е за бой ..

[forski]

Като изключих хаоса който цари в поста на колегата MАYKI, нещата които е написал са верни, и са валидни не само за Г4 TDI, а и за всички останали HDI, CDI, CDTI и т.н. милионници които се внасят и продават в България.
Направо са си киндер сюрприз отвсякъде

[MAYKI]

Нали знаеш, че ако слушаш мнението на всички "не тесни специалисти" наистина ще си ходиш пеша?

MAYKI, колега, заболя ме главата докато ти прочета писанието .. мисля, че учителя ти по Български език е за бой ..

Мога да ти го напиша и ,като литературно изложение тип преразказ,но смисъл няма
Проблема е ,че и да го напиша ще ми трябва повече време от тези 15 мин. просто набързо нахвърляна РЕАЛНА информация от личния ми опит с така иначе невероятния голф 4 и TDI моторите , като цяло.

ИЗВИНЯВАМ СЕ , ЧЕ ИНФОТО Е ПРОСТО И ТАКА НАХВЪРЛЯНО И НЕ ПОДРЕДЕНО!!!

Но за 1 часа през нощта толкова мога.

Имаш безплатен Аналгин от мен.
Поздрави на всички