Кой ,как запали тази сутрин?

[polovera_9n3]

Преди час при -12 си запали от четвърт оборот на излизане от работа- тя винаги си пали така, ама един колега с голф2 1.6 дизел уж всичко е наред при него - подгрява 2 3 пъти, върти като луд по 15 секунди и няма палене. Вързах го за полото и на 5тия метър запали... после се чудим що така тоя голф, вчера при -8 запали като кибрит,а днеска- уж с нови свещи, с хубава омв нафта като моята, а акумулатора му заслужава аплодисменти ....

[milmar]

Ако не постига необходимите обороти, друго всичко да е наред, дизела няма да запали. За да запали нафтата се иска компресия и освен това някаква минимална скорост при сгъстяване в цилиндрите.
Ако маслото не е добро, ако стартера е с разбити втулки, ако (най-чест проблем) има проблем с инасталацията (лош контакт по веригата на стартера, т.е. клеми на акумулатора, клема на стартера, веригата на масата- връзка акумулатор-шаси и после шаси-ДВГ) няма палене. Ако акумулатора е добър може 20 пъти да успее да подгрее и завърти, но ДВГ няма да запали.

Днес беше топло при нас, около -13, не като вчера.

ПП Стана въпрос за замръзване на вратите, голям проблем и аз го имам. Тези дни е много студено, но въздуха е сух и няма проблем. Но иначе е голяма драма, по целия път си държа вратата да не се отваря, по-лошо е като стане с друга врата и няма кой да я държи, когато слезе от колата . А още по-лошо като стигна където трябва, а колата няма как да я затворя. Когато карам повече и парното стопли добре колата, няма проблем, обаче за 5-10мин не се размразяват. Вие какво ги правите тези врати ?

[golfmk1]

Днес на -12 запалих с четирироторен жив стартер Сутришна гимнастика
П.п. Колата е бензинова

[vanesto]

За вратите - продават силиконов спрей за уплътненията, около 10лв струва. Аз съм ги напръскал всички с такъв преди месец и не съм имал проблем. Отделно бравите съм напръскал с WD-40, че едната не се затваряше, сега е 6.

[Andonov]

ПП Стана въпрос за замръзване на вратите, голям проблем и аз го имам. Тези дни е много студено, но въздуха е сух и няма проблем. Но иначе е голяма драма, по целия път си държа вратата да не се отваря, по-лошо е като стане с друга врата и няма кой да я държи, когато слезе от колата . А още по-лошо като стигна където трябва, а колата няма как да я затворя. Когато карам повече и парното стопли добре колата, няма проблем, обаче за 5-10мин не се размразяват. Вие какво ги правите тези врати ?

Не знам за каква кола става на въпрос, но като имах пасата (Б4) попаднах в такава ситуация като теб.

Проблема го реших след хубаво пръскане с обезмаслител по цялата брава, която е външна на този пасат. В долната част има едно зъбче което се задейства с дърпане на коя да е дръжка (вътрешна,външна). Когато има влага и мръсотия то остава в долно положени и не закопчава въртящия механизъм.

[milmar]

Колата е същата, проблемът-също .
Бравите допускат навлизане на вода отвън. Миналото лято смених уплътненията на всички брави, но принципа на самата брава е такъв, че влагата не може да се спре . Точно там, където е това зъбче се задържа вода и става замръзването, и аз се убедих. Дръпнеш да отвориш, механизма се освобождава и повече не може да се върне назад, не може и да се бръкне с отвертка. Пръскам с WD40, но ефектът е временен.

[Andonov]

Аз за това подчерах на обезмаслител. WD40 е мазно и трупа прах. С него и аз имах временен ефект.

п.с. На бравата няма уплътнения, само черно пластмасово капаче. До нея вода и прах достига без проблем. Явно говорим за различни неща, защото и самото зъбче с малка отвертка се вдига.

[milmar]

....Явно говорим за различни неща, защото и самото зъбче с малка отвертка се вдига.

Говорим за едно и също. В интерес на истината, не съм пробвал с малка отверка дали няма да излезе зъбчето .
Аз смених гумите на дръжките на бравата, те и здрави да са не уплътняват много, но все пак. Иначе от там влиза вода вътре зад кората на вратата. Понякога замръзва не само механизма със зъбчето, но и вътре механиката с пневматиката за централното. Самият заключващ механизъм си е издаден от вратата и има пластмасова капачка, както ти каза .

[stefarata]

В Карнобат, - 15 градуса, SDI-то на открито , запали нормално, но акумулатора сдава багажа май, защото се нулира километража. Не съм слагал никога никакви добавки и трета зима паля без проблеми. Е, после загрява по-бавно от бензинова кола, но ще съм благодарен ако продължава да ме слуша така в студените зимни стартове

[shhhhh]

Ето едно видео от Октомври месец , все още беше хубаво времето.

https://www.youtube.com/watch?v=rVb_Sx1Cjzs&feature=youtu.be

След смяна на свещите времето се оправи , при първото падане на температурите обаче паленето е същото... на тези температури в момента колата не пали.. само сваля акумулатора

[samo_pechka]

За спирачната течност :......

Всъщност е смес от спирт и глицерин и не е агресивна. Използва се в спирачната система именно защото не е агресивна към гума.
Като нямат одеколон руснаците пият спирачна течност.

Хм....Не знам точно какъв е съставът . Но преди доста години обезвъдушавахме спирачките на един бус ( мой ) и се наложи да ползвам един маркуч за гориво , след време ( може би 5-6месеца ) същият този маркуч се напука на едно място, в ниската си точка, така както е навит , да съм случил на тотален ментак ....възможно е , знам само че опръсках на едно място боята на колата , станаха едни кофти петна...оттогава внимавам какво правя .
А това дето руснаците я пият , в кръга на шегата го казваш предполагам доста зловещо ми звучи ...

[ktamen]

Разбира се не съм виждал с очите си да се вдигат наздравици, гледах го в един филм - Звярът на войната. Разправяше се за един руски танк в Афганистан. Там един от екипажа го хванаха, че употребява спирачната течност от танка за лични цели.

[boyan.chav]

Голф 4 1.4 AHW. Тази сутрин с не работещ дросел: първия път 4 сек. въртене и не запали, втория път запали и изгасна, а на третия път запали държейки 600 оборота. Трябваше аз да й поддържам оборотите високи

[Водния дух1]

По въпроса за бравите аз махнах черните капачки и пръсках вътре ,ама яко и вече нямам проблем със замръзнали брави.В техн.форум за голф има тема за венто и замр.брави,ама то нали голфа е същото,пък и предполагам и на пасата е горе долу същото.

[ej0]

Тази заран при нас (Шумен) беше -12 градуса не бях я палил от 4ри дни запали с 300ста зора добре,че акумлуатура беше на 100% вече усещах че ще запали и пърка все едно че работи на 1 цилиндър и като запали такова пушене за пръв път виждам явно или ми е изгорял бушона или свещите