Vw Passat B5.5 131hp PD AVF изпушване

[valiosport]

Мойта, съм я пробвал без турбина, отзад си пуши гъст черен дим, все едно карам на въглища
Пробвал съм и да тръгна да я карам, но е почти невъзможно, едвам я дотътрих на 200 метра, не и стига въздуха и няма добро изгаряне. Не съм го правил умишлено, просто като напънах на едно кръстовище и изплю маркуч от турбото

[RadoShopa]

Сега пускам снимките, коментарите после, че изчезвам да видим кво ще правим с тази турбина ! Аз лично виждам 2 проблема - основния - МАСЛО, се забелязва по термощита и по периферията на геометрията, ама откъм оста, а не в самата нея....тя е изпечена на барут, понеже преди да разглобя правих ластици Изглежда сегментчето в посока към топлата част е дало фира и пропуска.....или пък оста.....но пък луфт има минимален Другото е, че има някакви механични удари по перката на студената част, аз това го забелязах още преди 3-4 год. като я свалях за първи път !

[dondobri]

Колега привет и от мен,със същите проблеми се боря вече 4-5 дена ,гръмнах турбо без да имам признаци от към разход на масло т.н.
та купих си вотра употреба само я почистих геометрията преди да я сложа на колата и след 100км имаше яко пушеци като я закрепя с една газ около 2000оборота няма нищо и като и смачкам газта отзад е все едно карам на масло.
Разглобих турбото към кулера и към генерацията и я запалих и подмасленваше към генерацията.викам а ще я правя преди да се е е строшила и тази,купувам ремонтен комплект за тази турбина" втулка,сегменти два,аксиален лагер и уплътнения" сглобих турбото пак и преди да го занеса на баланс си казвам да го сложа на колата само мазането без колектор и т.н да не се върти а да видя дали ще пропуска масло и макар и без луфт сега като я запаля пак лекичко просълзява масло пак от същото място,някой да има идея дали при нормална работа на турбото като се върти ще отразява това масло или ще протече още по хубаво

[red.devilll]

На един познат колата е по същия начин-оставиш ли я малко на обороти и започва да пушляви.Дюзи всичките са около 0,синхронизация 0,5, турбина и с втора ръка и с нова сега пак е по същия начин,чистени са кулери и колектор и егера е затапен софтуерно и пак си има пушеци и момчето вече се побърка .

[RadoShopa]

Еми....след много много гледане, четене, проучване, питане по телефони между разглобяванията ( 2 пъти ) се спрях на рециклаж, но не само на ремонтен комплект, а с цяла нова средна част! След разглобяването на старата се видя, че оста е леко посиняла, с деруга, която се усещаше с нокът, лагера помазан, сегментчето нещо спекло в сажди....и така, за това реших направо нов картридж, та да видим какво ще се получи....ще пиша резултата и дано да оправя заглавието с тире РЕШЕН, защото над 2 год. го влача това неприятно чувство, качвайки се на колата Но се убедих, че има много измама, в сайтовете "има" всичко, на повечето - ни адрес, ни телефони актуални, цените варират в голям диапазон, части китайски всякакви......не трябва да се бърза, защото си е сериозна финансова загуба, отделно и трошене на нерви покрай това

[Piro_vw]

Чувал съм че от задръстен маркуч по който се оттича маслото от турбото и от задръстен филтър на картерните газове се получават течове на масло от турбото. Аз карам пасат Б5 АФН с турбо от Б5,5 131кс и при мен се получи избиване на масло а няма никакви луфтове турбината.

[K]

Но се убедих, че има много измама, в сайтовете "има" всичко, на повечето - ни адрес, ни телефони актуални, цените варират в голям диапазон, части китайски всякакви......не трябва да се бърза, защото си е сериозна финансова загуба, отделно и трошене на нерви покрай това

Няма смисъл да търсиш подобни сайтове с неизвестна репутация. Ползвай си клубните майстори.

[dondobri]

Това нещо с нова средна част каквото е написал колегата според мен не р решение,имам едно рено лагуна2,със същата турбина Gt1749v и там ми гръмна преди половин година турбо и пробвах така ,за 350лв с 1година гаранция и само правих реклсмация за 1000км 4такива строши и накрая си исках парите купих си втора ръка турбо и няма ядове вече

[RadoShopa]

Ще видим какво ще се получи....тези тела от 320-350 лв. е ясно, че са компромис....навсякъде от тях се предлагат, пращат ти ги по куриер и се оправяй......уж балансирани, центровани - измама! При мен става въпрос за други пари, но в крайна сметка ще си проличи, може и да издъхне, а може и да кара занапред! Има и вариант за чисто нов турбокомпресор, оригинален GARRETT на цена около 1250 лв. ама..... това е над 10% от цената на колата, т'баси За варианта пък оригинално 2-ра употреба съм леко недоверчив , защото колкото и да го гледаш външно, било по студена или топла част, да няма луфт и т.н. при слагането може да пропуши или пък малко по-натам, а гаранция/връщане няма Не, че не пробвах и този вариант, първоначално да взема само за проба от морга, за да се установи проблема, но не ми дадоха - "специално тази част НЕ МОЖЕ"

[lz2aii]

Ако си убеден, че проблемите идват от турбото, то работата ясна - ще се купува друго. Бях писал и в друга тема, но ще пиша и тук. Не знам какво ти е мнението за китайските компресори. На един авер преди две години, Гарета му опуши кайсиите (човека си има автосервиз). След дълги размисли и страсти реши, че не е оправдано да рециклира стария компресор или пък да налива луди пари в нов оригинален. Затова си купи китайче за 400 лева и вече втора година си търкаля голфа. В този ред на мисли, помисли и за този вариант. Има си гаранция, пък и да не изкара 100 к. км, дето се вика не си дал една торба с пари.

[dondobri]

https://www.youtube.com/watch?v=R70b9omwtH0 ето така си тествах турбото дали тече ,и пак изби отзад към генерацията :( и колко е нармалното налягане на маслото че докато запалих с манометър на мястото на турбото и стрелката ско4и на 5 бара

[hooligan_sk]

Трябва да знаете че новите оригинални турбини по 1250лв са рециклирани, но от производителя. Същинска нова е към 2К. Аз лично съм скептичен за проблема, много рядко пушенето идва от самата турбина.

[RadoShopa]

Такаааа......вече съм с "новата" турбина! След обичайните тестове се вижда, че разликата има, като например: при работа на място вече няма тези попушвания, от ауспуха нищо не излиза, не се омазнява, миризмата е съвсем различна и поносима за разлика от преди - остър задушлив мирис/пушек, разнасящ се наоколо ! При големите гонки и ластици също има ефект - вижда се пушек (черен) вече на високите обороти, което е нормално, при лекото каране нищо не се вижда! Остана обаче онова пушене, макар, че е доста по-малко - да речем на 2-ра с малко газ, при задържане 20-30 м. (на 1500-700 оборота) товар (на баир) почва да се забелязва някакво видимо завихряне отзад, но да не забравяме, че цялата генерация си е омаслена от време оно, ще трябва време да продуха саждите...!Абе преживява се вече, като знам какво беше Сега с времето ще видим дали разхода на масло ще задържи в рамките на нормалното, а и дали ще издържи новото тяло на напъна

[Piro_vw]

А как постъпи,гледам си сменил цялата средна част и ако не е тайна кажи какви пари заминаха по интервенцията.

[gancho]

Какъв беше разхода на масло с проблемната турбина?