Jetta, МК5, 2006 г. 1,9 tdi, BXE пропушва при студено палене - РЕШЕНО

[go0ogo0o]

manchorov с ВКС-то, ти пита пита до сега, кое как става. Хайде сподели крайния резултат. Промени ли се работата на двигателя... Не става само с питане :)

[manchorov]

Не колега,не съм го правил и за това не съм писал.Говорих и с колеги от други форуми и стигнах до заключението,че няма смисъл да се занимавам.

[inspektora]

Ще споделя още информация относно центровката и синхронизацита на разпределителния вал. Както бях писал, моят ВХЕ беше направен от Ифидик на +1 гр., като преди е бил с много голямо закъснение. Динамиката много се подобри, но се вдигна разхода. След като изчетох сума международни форуми и статии по темата, установих, че общото мнение е, че колкото по-близо до нулата е установена центровката, толкова по-добре. Също така, и други колеги са установили, че при промяна на синхронизацията в посока +, се повишава разхода. На капака на ангренажния ремък е написано на ръка (- 0,5), което е показанието при което мотора е излязъл от завода. В тази връзка реших да се опитам да направя центровката си на -0,5 гр. Тъй като промяната е много пипкав процес и трудно се уцелват толкова близки стойности, в крайна сметка успях да го направя на 0,0 и се отказах да гоня -0,5. Ето какъв е резултата:
1. Динамиката почти не се промени;
2. Досега на празен ход, при запалени фарове, борда показваше 0,6-0,7 л/ч., а сега закова на 0,5
3. Девиацията на впръсканото гориво при празен ход (груп 13) също се подобри - досега два от цилиндрите бяха на 0,8-0,9, а сега всички са под 0,5 мг/такт.
4. В груп 1 Injection Quantity падна от 6 мг/такт на 5 мг/такт.
Това привидно са много малки разлики, но в процентно отношение е 20 процента!
Надявам се, че и средният разход ще падне, но затова трябва да натрупам статистика.
Поздрави!

[go0ogo0o]

Супер коелга! До колкото знам и аз колкото по-близо до 0 токова по-добре... иначе трудно много за нацелване. Някъде четах че ги правят на + малко с идеята че ремъка като остарява и центровката върви в отрицателна посока.

[inspektora]

Да съживя темата. Практически установих, че борда показва точния разход, когато синхронизацията на разпределителния вал е 0 гр. При (-) показва по-нисък разход от реалния, а при (+) по-висок. В момента съм на +2 гр. и борда показва с 6-7 процента по-висок разход от реалния (засечено няколко пъти на колонка). С ВАГКОМ-а може да се направи корекция на показанията за разхода на борда, като се изчислява по една формула и се въвежда новата стойност. Аз го направих и сега предстои като заредя да видя дали съм улучил точно.

[Sonny_89]

Колега , заинтересовах се от твоята тема и преди малко и закачих колата . При мен синхронизацията е на - 2.2 градуса . В действителност мотора ми работи шумно , но мислех , че може да е от маслото (наближава време за смяна) . Колата е обслужвана напълно преди 12к км . Става въпрос обаче за Бора AJM . Дали да не я карам да ми коригират центровката ?

[inspektora]

Не знам колега, нямам амбиции да разбирам чак толкова, дори не знам твоят двигател какъв е, ПД или не. При мен определено колата върви по-добре и икономично с центровка на (+), което вероятно се обяснява с неизбежното износване на разпределителния вал. Проучих сериозно въпроса и си играх да направя колата така, че да ми харесва вървенето, но не смея да давам съвети без да съм сигурен. Най-добре е да питаш някой, който е по-навътре. Успех!

[Sonny_89]

Ами ПД е мотора , но така или иначе ще я карам след 2 седмици на форумния майстор да сменя маслото , та направо ще говоря с него

[A_L_E_X]

Да споделя и аз опит по темата.
Колата е Голф 5 1,9 BKC 105@140 магарета, при предишната смяна на ангренаж колата ми беше -1*, но с времето отиде на -1.5.
Колата вървеше Ок, ядосваше ме претрисането на празен ход, като бях сменил превантивно два от тампоните на вдигателя, но на празен ход си имаше лекото претрисане само на загрят двигател. Показанията на едната дюза бяха 0.9, като другата компенсираше разликата.

След скорошна смяна на ангренаж и водна помпа, помолих майстора да погледне и центровката, като в момента е +0.5 градуса.
Карах няколко дни , за да се уверя че не си внушавам, но вибрациите и претрисането на празен ход изчезнаха.
Тези дни ще я закача на диагностиката да погледна стойностите, че ми е любопитно.

Относно разхода за момента не мога да кажа дали е една идея повече или не, но разликата сигурно е пренебрежимо малка дори и да съществува.

[Sonny_89]

А бе и аз го имам тва претрисане , а моите стойности са 0.7 0.4 0.2 0.0 .Та май наистина ще трябва да се прави синхронизация . Все пак психически съм настроен и за маховик

[inspektora]

Що се отнася до маховика, там мисля, че симптомите са други и при мен ги има в начален стадий. При тръгване имам едно претрисане и се налага да се подава малко повече газ. Това ме дразни, но не чак толкова, че да дам 1200+ лв.за смяна на комплект съединител с маховик

[inspektora]

Колега , заинтересовах се от твоята тема и преди малко и закачих колата . При мен синхронизацията е на - 2.2 градуса . В действителност мотора ми работи шумно , но мислех , че може да е от маслото (наближава време за смяна) . Колата е обслужвана напълно преди 12к км . Става въпрос обаче за Бора AJM . Дали да не я карам да ми коригират центровката ?

Какво имаш предвид под пълно обслужване, ангренажа сменян ли е?

[Sonny_89]

Да , затова го споменах.......

[inspektora]

И при мен беше сменен ангренажа преди 10К по книжка и беше на минус не знам точно колко, когато Ифидик ми направи първата центровка и колата доста се промени (към добро). По принцип, при остаряване на ремъка той се разтяга и води до (-), но и новият може да е малко по дълъг и също да доведе до (-). Затова при вскяка такава интервениция би следвало да се прави синхронизация.

[Sonny_89]

Е , значи е ясно - синхронизация . Колкото до симптомите за маховика , особеното потегляне го има и при мен . Пак ще се хвърлят маса пари