Seat Leon ARL 2004 - евентуално изтичане на бууст

[lord_aggo]

Когато го попитах дали колата е с изключен дебитомер, отговора му беше, че освен ако изрично не съм им казал да го изключат, не била.
Аз не съм им казвал нищо, съответно предполагам, че не е.

[°niksi°]

Проверено:
- дебитомер
- МАП
- актуатор
- вакум - преди и след Н75 - ОК
- Н75 също ОК
- тествано за изпускане на налягане от изхода на турбината, до входа на колектора - няма пропуск. /имаше съвсем малък пропуск от маркуча за бустметъра, но и след отстраняването му разлика няма/
- колата е с изолиран ЕГР и ЕГР охладител
- геометрията движи идеално
- няма гърнета, катализароти и т.н. - на права тръба е
- пробвано е да се регулира от стопорния болт хода на актуатора - ефект няма.
- гледана е студената перка - няма следи от удъри и наранявания

От всичко това за мен проблема ще излезе в самата турбина, но няма стенд на който да се качи и да се види на даден дебит какво налягане ще прави и по това да се направи някакъв извод там ли е проблема или не.
Ако някой има смислена идея да казва, аз изгубих 2 дни в ровене по колата и нямам повече идеи.
Какво се случва - до 2400-2500 оборота е пълен труп, а след 2500 тръгва изведнъж. Просто до тези обороти не може да стигне исканото налягане по никакъв начин, даже на високите предавки при настъпване на газта на 100% от 1300 оборота толкова не може да поеме, че влиза в авариен режим.

[hooligan_sk]

Нали знаеш... мяташ стоково ECU и ше се оправи.

[lord_aggo]

Има ли колега, който може да даде друго еку само за теста?

[hvp800]

Имам от 116-ка и макар да е с чип ме съмнява да ти свърши работа, между другото е с изключен имобилайзер.

[lord_aggo]

Оказа се студената перка на турбото - беше наядена.
Минаваме на хибрид в момента

[valiosport]

Минаваме на хибрид

А така Със 1752vb ARL-а си вади 220к.с и гледай какво става тогава Да се похвалиш после как е хибрида.

[G60]

Здравей колега,при моя ARL има същия проблем като твоя. По принцип колата от време на време тръгва много добре още от 1800 об/мин но по често е доста умряла и набира равномерно но слабо. Колата върви наравно с чипосана Г3 AFN когато не е в кондиция. Ако вече си сменил студената част пиши дали се е оправил проблема. Впрочем по моята кола нищо не е пипано сток е,обаче не съм поглеждал другите евентуални причини за проблема като мап,N75,геометрия...

[hooligan_sk]

Ам чипнат AFN си вади над 140кс, колко повече искаш да върви стоковия ти ARL?

[hvp800]

Да не говорим, че заради разни дреболии, като по-ниско тегло, по-малки гуми и т.н. чипнат Г3 AFN направо размазва СТОКОВ ARL , лошото на засилената 3-ка е,че съединител, гуми и спирачки, стават по-редовен консуматив и от маслото но тук спирам, че ще ус@рем темата на колегата.
На мен също ми е интересно как ще се развие хибрида. Впрочем хибрида какъв ще е?

[G60]

Ам чипнат AFN си вади над 140кс, колко повече искаш да върви стоковия ти ARL?

Стоковия ми ARL върви повече от чипосания AFN, когато не върви обаче е на кантар с въпросния Голф 3
Сега, не искам да вървя по стъпките на колегата и да сменя половината мотор а се надявам на готово решение на проблема, въпреки че има голяма вероятност при мен да се окаже друго.

[lord_aggo]

На мен също ми е интересно как ще се развие хибрида. Впрочем хибрида какъв ще е?

Хибрида е 1752вб и вече е на колата. Трябва да мина през Адлер да го ремапнат, ама ще стане следващия месец, че фалирах

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1592156341033076.1073741870.1545980735650637&type=1

Те тука има снимки.

Между другото, евалата на Ники и Мишо от Герман. Тия пичове са стабиляги и си държат на името - препоръчвам ги с 2 ръце.

Иначе колега, бих те посъветвал да врътнеш един лог на 11 канал за да сравним исканото налягане с даденото.
Ако това е ОК пробвай с друг дебитомер и т.н.
Истината е, че ако си решил сам да търсиш проблема, трябва да действаш по метода на елиминациите, а тези тди-та не е като да имат малко неща, които могат да се объркат

[hvp800]

E ти нали беше с чип преди хибрида, още ли ще я надуваш ? На какво налягане си в момента? и в крайна сметка турбото ли беше проблема. Оправи ли се сега колата в ниските или още не си я подкарал.

[lord_aggo]

Налягането е нормалното - 1.7 пик с 1.5 холд
По принцип за да се използва пълния капацитет на по-голямата турбина има нужда от мап, който е за нея :)

[hvp800]

Налягането е нормалното - 1.7 пик с 1.5 холд

Това са стойности на стоков АРЛ и предполагам че ще си коригираш мнението а може и просто да си се объркал за ремап-а не ми се влиза в подробности само ще ти кажа, че моята кола беше с чип( на 1,6 холд ) и след това и сложих хибрид и си я карах така повече от година без каквито и да било проблеми, да не говорим, че хибрида с много условности може да се нарече " по-голяма турбина" Ама тук спирам че ще си помислиш , че се заяждам а това изобщо не е така
Не каза дали се е оправила колата........