VW T3 Syncro Westfalia

[PACH]

Здравейте фенове, както споменах в темата за червената дока, паралено с нея стягам и оранжевото синхро да става кемпер с вестфалия надстройка и лек тунинг. До момента всичко по предницата е сменено, утре монтираме новите амове, подложки на цялото "магаре", което ще сваля надолу с 30 мм. стабилизращата щанга с 25 мм. подложки над пружините 40 мм. удължих стержените на предните амове с 30 мм.,подложки на горните носачи и очаквам с нетърпение утре да монтираме всички тези детайли за да видя крайния резултат. Джантите са същоте като на червеното синхро, само че ЕТ е 23, като отзад мисля да монтирам и 20 мм. фланци с които да извадя още по-навън гумите BF Goodrich AT 235/70/16. Подготвил съм големи вентилирани спирачки за отпред, задни дискове, голямо серво от БМВ.











































Утре още :)

[PACH]

Ето и свършеното днес.







На операционната :)



Монтиране на подложките на пружините.



Най-после скъпите немски подложки на горните носачи влязоха в употреба.



Предните дискове и накладките.





Полиетиленови подложки 30 мм. за магарето на предния мост, 25 мм. за стабилизиращата щанга. След като тествам окачването след тези промени и ми хареса поведението му, ще направя подложките от алуминий, версия 2 с подобрения.







От Темис получих инфо че в Гърция имат майстор, който монтира хидравлични рейки от BMW E30 на нашите бусове. Взех днес една такава рейка и ще се опитам да я преработя за да пасне на буса. Такава рейка струва 80-100 лв. и от тук нататък всички цифромани търговци да духат супата

[PACH]

Днес остана малко време да прегледам рейката от BMW. Концентрирах внимание върху кормилните щанги и измислих следното. Ползваме оригиналната кормилна щанга, защото вътрешния край резбата е с по-голям диаметър.



За наш късмет се оказа че щангата е куха и външния край се навива във вътрешния. Развиваме външния край и на негово място след измерване, режем бусовата щанга, нарязваме резба и го завиваме към вътрешната част от БМВ-то. Това е най-лесния вариант за който се сещам. След това остава да измисля закрепването на рейката към купето, но за това следващата седмица.



Монтирах спирачните апарати и джантите, пуснах буса на земята и .. остана много висок от центъра на главината до арката на калника 55 см. Понеделник ще свалям подложките над пружините и ще ги намалям. Търсената височина е 50-51 см.







След като оправя задния мост и монтираме двигателя се заемам с монтажа на надстройката.

[BUS1988]

Браво Ванка, добре се получава.
Ако накрая успееш с рейката ще е много интересно.

P.S. Не успях да намеря синхронизаторите, губи ми се кутията където бяха съхранени.
Надявам се да не са изхвърлени при преместването.

[triplesss]

И на мен ми запали интереса с тази рейка от БМВ.
Относно преработката, може да се направи на струг преходник мъжко/женско, който тъкмо ще изравни дължината на рейката с тази на буса, че ми се струва тази от БМВ-то ще е по къса.

[PACH]

И на мен ми запали интереса с тази рейка от БМВ.
Относно преработката, може да се направи на струг преходник мъжко/женско, който тъкмо ще изравни дължината на рейката с тази на буса, че ми се струва тази от БМВ-то ще е по къса.

И това е вариант, утре ще наложа двете рейки една до друга, като дължина са много близки, само ушите за закрепяне на оригиналната рейка са изнесени навън.

[PACH]

От много работа не остава време за проекта, ето последните новости

Понеже ползвам задни амове с оригинален размер (разпънато състояние от ухо ду ухо 60 см) се налага да променя малко планките на долните носачи. Изработвам нови с изместване на отвора 6 см. за да компенсирам лифта на буса.







Докато работя по задните носачи, подменяме лагерите и монтираме задните дискове.









Накладките.



Главинката се простъргва с няколко мм, за да може да монтираме диска.



Мисля отгоре да монтирам тези фланци, само дано не излез прекалено навън джантата, общото ЕТ с фланеца и джантата ще е около "0".



Днес отделих няколко часа да изработя пластини за подобряване на мазането на ск.кутия, ползвах подцинкована ламарина около 1 мм.





Следва....

[PACH]

Вчера свърших най-цапащата операция до сега, разглобяване на каретата, измиване с бензин на цялата мръсотия, смяна на маншоните и ново гресиране. Всичко това отне около 6 часа, като се наложи да подменя 3 карета, които не ми харесаха, едно беше с луфт, друго пълно с пясък (скъсан маншон) а третото беше такова менте, че нямаше никакви надписи . Сега всички карета са с щампа VW и съм спокоен в качествата им. Маншоните са GKN, само предните външни са полиуретанови, защото вече няма оригинални в наличност а не ми се чакаше поръчка от Германия.









Работя и по задните спирачки, но се оказа че супортите които имам не стават и утре чакам други.



Докато се занимавах реших да направя една проба, за да преценя доколко навън излиза джаната с фланец 20 мм и джанта с ЕТ 23.









Ето и без фланеца.







В крайна сметка реших да не монтирам фланците, защото гумата излиза доста навън и не ми допада. Поръчах по-дълги шпилки за задните главини на 55 мм. Утре повече...

[PACH]

Заплануваното за днес го направих, вече имам монтирани задни спирачни апарати. Имах премеждия (ужасна корозия) със супортите, които ми изпрати един колега от София и се наложи да реагирам своевременно и намерих два в Бургас. Разпробих главинката и навих резба М10 и ползвах болт от Т4 за закрепяне на диска към главината.







Шпилките са 14х1.5 с накатка 15мм, дължина 55 мм. закупих ги от Евроболт. Ползвам оригиналните гайки, които простъргахме с градусите за лети джанти, знаете оригиналните колко са изтумбени и не са походящи без преработка.







Пробно сглобяване без допълнителните килограми на двигател, скоростна кутия и оборудване.



Даже не се наложи преработване на носача.



Остана време и да сглобим половината ск. кутия :)



Утре монтаж на новите жила за ръчната, закачане на спирачните тръбички и обезвъздушаване на спирачната система.

[valsanik]

Супер се получават нещата.....

[samo_pechka]

С кеф чета за такива проекти . Просто...нямам думи записвам се за темата!
И една оферта от немско, жалко че не ми достигат 25к ойро http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vw-t3-16-syncro-karmann-cheetah-gipsy/324123309-220-2124?ref=search

[BUS1988]

Браво Ванка, давай напред само!

[PACH]

Благодаря на всички за подкрепата, честно казано съм леко притеснен дали ще ми стигне времето да го постегна преди Сърбия.
В събота се заех да свържа задните спирачни апарати, но се оказа че оригиналните тръбички от голф 4 са корозирали и гайката за свързване към маркуча на носача е като заварена и предпочетох направо да сменя тръбичките. Използвах услугите на Хидромат, където ми ги кербоваха. Ако и на вас ви предстои подобна операция, дължината на медната тръбичка е 50 см.



Накарах ги да стигнат на две места, но не се получи особенно красиво





Жилата дойдоха малко дълги и се наложи лека модификация в предната част, благодаря на Ицо за полезните напътствия.





Премахнах и планките за закрепяне на амортисьорите към носача, голямо рязане и търкане падна но освободих място за новите планки.
Следва...

[Aikona]

Браво само така,
Гледам и мечтая Бравос

[musuibie]

Аз предлагам тази тема да я преименуваш на:
"Руководсто употребьй"
или
"User guide"
или
Те така те се праат нИщЪтъ!!!