Помпа-дюза vs Комънрейл

[samo_pechka]

Защото според мен половин милион километра е максималния изцеден с компромиси и магии/почистващи и незнам кви добавки/ пробег , а за един милион км вече ме навява мисалта за некаква извънземна технология на ПД ма знае ли човек.Боша ,че е корав да ,то и Майк Тайсън беше корав ама на времето

[novatora]

Моя б5.5 avf 131 коня е на 400 000 км. Не пипа масло. Проблеми с дюзи нямам. За 70 000 км само О пръстени на дюзи са сменени че пушлявеше сутрин при първо палене. Аз съм доволен от колата.

[qm_parket]

Ок, лошото е, че ако искам комънрейл или трябва да си взема нещо старо, или някаква ламя над 150 к.с. ('щото 30 000 + лв за нова кола нямам). Та ако е помпа-дюза от кой двигател да бягам? Предполагам доста се различават като качество на сглобката?! Примерно 1.9 101 к.с. как е? А 2.0 140 к.с.?

[кон12]

Бягаш от помпа-дюза като цяло.....като 2.5TDI имат слава на баш трошляци.Ако имаш време разрови се из форума и прочети през какви работи са минавали собственици на коли с тия мотори....косата ще ти се изправи.

[betaserk]

И аз мислих за комън рейл, но се отказах, всички са над 150 коня което е много за мен като данак, помпа дюзите са си ок и има хора който карат с години и само сменят масло, и с комън рейл има, но много коне и много данак и като се развали е по скъпо и от помпа дюза, Всичко се разваля, трябва да е пазена кола а не карана с 250 по магистралата до откат и после да се оттърват от нея, та взимай каквото искаш, но гледай да е пазена и гледана кола, ако нямаш опит, викни някой с опит! Мотора със 131 коня е най-здравия, естественно са много рядко добри екземпляри. Ако намериш някоя за 3000 лв и ти казват колко страхотна е, едва ли е така! Или ако пръска от щеката за маслото като водоструйка бягай на следващата. То и рено лагуна 2 мисля, че се води е с комън рейл и комщията си купи една такава и след 1 година ходене по мъките си купи пасат като моя, много интересно като са толко скапани тези дизели пасати помпа дюзи, защо всеки взима такива а други марки и модели и комън рейли не искат! Не питай старило, питай патило! Пред очите ми е всеки ден, пуши като трактор и върви като трактор и за нищо не става, а колко пасати пушат на пътя, оглеждай се като караш и ще видиш, не казвам, че са супер супер супер, не са! Старички са, вярно е! На много км, вярно е! Ако имаш пари купи си нещо по ново, но и това не е гаранция! Та на късмет си е цялата работа, като жена е, взимаш я, обичаш си я, има кусури, но си е твоето, няма съвършенни неша на тоя свят! Така че взимай каквото харесваш и така.

[samo_pechka]

От европейските с малка кубатура признавам най-вече моторите на Фиат 1.9JTD , слагат се и на доста други марки коли. Другите от този клас- Тойота 2.0 КР мотори. За малко по-големи кубатури с КР мотори, пак тойота 3 литра и от европейските- на БМВ - 3 литровите примерно. За още по-големи , не съм се интересувал и не зная .

[qm_parket]

То на BMW 3.0л дизел е даден като един от най-здравите дизелови мотори правени някога заедно с дизела на Мерцедец. Тойотата там също присъства като мотор, но не при дизелите, а при бензините с нейния 2.0 двигател.

[lz2aii]

...Примерно 1.9 101 к.с. как е?...

С такъв мотор съм и досега не съм имал особени проблеми. Сменял съм една дюза, щото спря да й работи електромагнитния клапан и спря да впръсква гориво. Придвижих се до сервиза на три цилиндъра, ама се придвижих. Ако това се беше случило с мотор с роторна помпа и се прецака помпата, щях да остана на място и да се наложи да ме влачат. Пък един авер с Пежо 407 ХДИ, по път за морето по вагистралата, при 140 км/ч. му изгасна колата тотално. Наложило се да отбива в аварийната лента и да рестартира мотора...и така два пъти до морето. Така и до сега никой не му каза какво му е на колата. Така, че не е много сигурно кое е по-надеждно като технология. В смисъл, казвам, че и при КР може да се случат подобни проблеми. До колко на мен ми е известно, ВАГ преустановяват производството на агрегати с елементи помпа-дюза, защото тези мотори не могат да изпълнят изискванията за еконорми Евро 5. Та това е причината, не че не са надеждни или нещо друго.

[fox_vt]

С такъв мотор съм и досега не съм имал особени проблеми. Сменял съм една дюза, щото спря да й работи електромагнитния клапан и спря да впръсква гориво. Придвижих се до сервиза на три цилиндъра, ама се придвижих. Ако това се беше случило с мотор с роторна помпа и се прецака помпата, щях да остана на място и да се наложи да ме влачат....

Така е но това е едната страна на монетата След ремонта на твоята дюза и на другата кола с роторната помпа,другата кола си джитка спокойно xxx км а ти се чудиш да излезеш ли извън града понеже още три броя дюзи очевидно са на път да последват първата

[кон12]

То при помпа-дюза моторите тия дюзи са едни "евтини" та чак са две за лев(усещате ли иронията?)

[lz2aii]

Не са чак пък толкова скъпи. Преди две години като я взех втора ръка беше 120 лева, сега гледам по форума тук, че ги има и за по 100 лева парчето.

...а ти се чудиш да излезеш ли извън града понеже още три броя дюзи очевидно са на път да последват първата

Прав си. Машина е. Риска го има при всички коли в различна степен. Най-гадното е, че няма симптоми. А иначе ако човек трябва да се притеснява като тръгне на дълъг път, то може и гума да спука и ремък да скъса, генератора да спре да зарежда, термостата да не отвори и куп други сюжети, ама хайде да сме реалисти. Тук във форума има много колеги с ПД. Освен мен и още един колега, дето вчера пусна тема, аз не се сещам за друг, дето му е гръмнала ПД. Може и да се лъжа де, ама нека ако има колеги с гръмнали ПД да споделят тук и да се преброим.

[novatora]

Забелязъл съм че масово хора с пд мотори карат масла които не са по спецификация за пд мотор. После почват оплакванията за дюзи и тен подобни. Това е все едно като лекаря ти е изписар лекарство, ти да вземеш квото ти скимне и да лекуваш конкретната диагноза. Иначе дюза не се ремонтира в бг. Единствено бош сервизите могът да ги изпратят в немско и да ги оправят, но цената е все едно да си купиш горе долу нови. Не си заслужава. Намираш читави втора ръка от форума, сипваш хубава нафта и масло и така 100-200 000 км.

[Dagestan]

1.9тди помпа-дюза с оригинален съединител, без нищо пипано или сменяно по двигател/трансмисия:
http://www.spritmonitor.de/en/detail/104416.html обърнете внимание на средния разход за всичките километри.
http://www.carscoops.com/2013/07/german-owner-drives-skoda-fabia-diesel.html

[valiosport]

Извинявай колега ,стана ми интересно относно стойностите от половин и един милион километра ,тези цифри случайно ли ти дойдоха в главата или твърдиш , че е възможен такъв пробег .Защото според мен половин милион километра е максималния изцеден с компромиси и магии

И каиш не може да врътне 1 000 000 км. Помпа-дюзата? Ето ти едно клипче да се убедиш в здравината на немската сила VW https://youtu.be/VUqBMDgLCRc
Ако се кара с правилни масла, сменят се навреме, не се презорва, не се прегрява, даже ще подмине 1 000 000км. Все пак това е немската сила VW
Проблема идва от там че масово не се сменят маслата ако ще се сменя автомобила, което скъсява драстично пробега.
Дюзите на този двигател не се развалят, проблема идва от едностранното закрепване на помпа-дюзите, разбиват се леглата, но самите дюзи им няма нищо. Сменят се О-пръстените и газ. Друг проблем който наблюдавам е че се износва разпределителния вал, няколко познати сменяха вал. Голяма е вероятността износването да идва от неправилно масло.
За мен това е ЖЕЛЕЗЕН мотор и е може би най-добрия дизелов агрегат за тунинг

[Stivi]

Всяка кола може да врътне милион килметра,въпроса е колко ще ти струва "удоволствието" да я поддържаш след определени километри А този с разход 3/100 и милионите с оригиналния съединител си е съвсем отделен случай нямащ нищо общо с масовата практика,на бас че са го скъсвали от псуване докато се е влачел по пътищата