1,9 TDI AHF проблем с центровка на ГНП

[cecko gt]

центровката и IQ са ти добре не пипаи повече

[naskovp]

няма няма да бутам повече :)

само да попитам от одушника за картерните газове нали понякога вкарва по малко масло във въздухопровода.

аз бях чистил всички всмукателни тръби от въздушния филтър до главата изкарах всичко и на автомивка. мислих си че понеже салгам масло малко над макс и за това го вкарва, но не е така малко по малко си цапа EGR-ра ми е изолиран затапен и сега се чудя дали след като само масло минава от там, а няма изгорели газове може да се получи отново нагар. Питам понеже ако може ще го изолирам и ще направя отделен съд да се събира маслото там да не цапа. ако някой е имал такива интервенции да каже, понеже по логика не би трябвало да се натрупва понеже само масло и студен въздух минава, но това е само на теория. така си мисля понеже въздухопроводите бяха омаслени, но тъй като минава само студен въздух и масалце нямаше нагар нагара беше след EGR-ра и сега мисля че като е изолиран няма причина и възможност да се получи нагар.

[cecko gt]

щом си изолирал ЕГР-а няма да станат налепи ще си имаш само малко маслени пари в турбо пътищата

[belol]

Колеги какво ви е мнението за тази центровка? Мотора е 110 к.с. ASV. Знам че имам проблем с injection quantity на 3-ти канал. От това което прочетох от форума тайминга е около 57-59, а милиграмите трябва да са около 3. Тайминга съм го докарал с колелото на помпата, обаче милиграмите не, имах и грешка Quantity adjuster (n146): Upper Limit Reached. Според вас с регулиране на електронния блок дали ще се управи проблема с милиграмите и грешката за quantity adjuster-a. И другото което забелязах е че в прозрачния маркуч за нафта от филтъра към помпата има доста мехурчета въздух, това дали оказва влияние на гореописаните проблеми?

[naskovp]

колега направи си IQ от 1.2 както е сега на 2.4 поне или 3.0 направо ако имаш проблеми с помпата ще ти тресе и вдигаш по нагоре докато спре да тресе
това се прави на загрял двигател

[Stoyanov_Vw]

Здравейте, колеги. За първи път проверявам центровка през VCDS-lite и не ми е много ясно кое какво е, за това предварително се извинявам ако не съм направил правилните скрийн шотове, както и за глупавите ми въпроси в последствие На въпроса - колата е голф 4 1.9 tdi AHF мотор. Направих няколко снимки на центровката като на последната съм сложил отметка "hot". Измерванията са направени при достигната работна температура.

[vanesto]

Добра ти е центровката, не я пипай. Пали ли лесно зимата?

[Stoyanov_Vw]

Ами не съм особено впечатлен. Ако градусите са достатъчно ниски, зада ми се включи подгрева пали, без подгрев обаче прави 2-3-4 оборота докато запали, така пали и лятото. Сменен е акомулатора, горивен филтър и ремонтиран стартер, но пак ми се струва, че не пали като хората.

[vanesto]

Хмм, явно това е масов проблем при нашите двигатели. Аз я направих мойта на 3 и нещо, даже 4 BTDC и сега пали от четвърт зиме, лете. Малко по-шумна става, ама не е болка за умиране. Иначе и аз бях като теб.

[Stoyanov_Vw]

Тя и сега трака като трактор Кое (коя колонка) и как да променя, да пробвам поне има ли разлика

[vanesto]

На 4-ти канал, там дето ти пише 1,8 BTDC, да стане минимум 3. Обаче, се разхлабват три болта на зъбното колело на помпата и колелото се мести много финно. След това палиш, гледаш, ако трябва коригираш пак. Назад в темата е обяснено, да не се повтаряме.

[Jonkata_v]

Stoyanov_Vw пусни един видео клип на добре загрял мотор (над 80 градуса) да чуем как работи с тази центровка в момента...

[Stoyanov_Vw]

Заповядай, колега: http://dox.bg/files/dw?a=4d3cbeb4e6

[Jonkata_v]

На този файл нищо няма ..

[Stoyanov_Vw]

На този файл нищо няма ..

Коригирал съм го. Грешката е моя