Правилна смяна на предавки?

[vasko01]

С подчертаното не съм съгласен. Нужна е междинна гас, защото нашите коли са с ангренажен ремък, който е гумен, а при едно по-рязко отпускане на съединителя при понижаване на предавката вероятността да се претовари се увеличава многократно. Точно заради това винаги когато си намалям с двигателя изравнявам горе-долу оборотите на КВ за съответната по-малка предавка. По този начин не се натоварват излишно, както ремъчното задвижване, така и групата на съединителя.

Е не... Колега , прочети малко по тези въпроси и ще разбереш че бъркаш.Що се отнася до междинната гаЗ , гледам че си на 20 години и надали си карал Москвич с "тръгнали" скорости но там без междинна просно нямаше превключване.

[forski]

Ееее в казармата ми се вземаше акъла докато и фана чалъма на шибаната ГАЗ-ка,наобратно нямаха целене тея скорости
Каква междинна газ какви пет лева бе хора,намаляйте си със спирачката колкото е нужно,слагайте си една по-малка и газ.
Какъв е смисъла да спирате с мотора,това да не е рейс или ЗИЛ натоварен с двайсе кубика дърва слизащ по-стръмна планинска пътека с два пръста сняг на нея?

[s8_tdi]

Не се притеснявай за ремъка - по тази логика не трябва да даваш рязко газ и да минаваш 1200 оборота, за да не го претовариш. Притеснително е при 130 км на магистралта да върнеш на втора

Да за бензиновите двигатели, амплитудата не е толкова голяма между предавките, както и компресията, но както може би сте видели, експлоатирам дизелов двигател. Там ударът, който се получава е значително по-голям, за това съм написал горното си мнение, а по навик така шофирам и пасата - Б3 АБС

[rexpitbul]

Не се притеснявай за ремъка - по тази логика не трябва да даваш рязко газ и да минаваш 1200 оборота, за да не го претовариш. Притеснително е при 130 км на магистралта да върнеш на втора

Да за бензиновите двигатели, амплитудата не е толкова голяма между предавките, както и компресията, но както може би сте видели, експлоатирам дизелов двигател. Там ударът, който се получава е значително по-голям, за това съм написал горното си мнение, а по навик така шофирам и пасата - Б3 АБС

Зависи как пускаш педала на съединителя и на коя предавка връщаш! Проcто харчиш излишно гориво с междинната, газ това е! Няма пролем и при дизела за ремъка! Излишно се притесняваш! Не те уча как да си караш колата, а казвам, че няма такава голяма опасност за ремъка
Ако беше така на шофьорските курсове щяха да учат на дизеловите автомобили да се кара с междинна газ ако имаше такава опасност, защото инструкторите и без това ги е страх достатъчно за колите им

[Winner25]

Ремъка при всички случаи се задвижва от шайбата която е на коляновия вал. Дали оборотите на коляновия вал се повишават от повече гориво в буталата или от скоростната кутия натоварването на ремъка е еднакво. Аз не знам дали има автомобил при който при еднаква скорост разликата между две предавки да е повече от 1000 оборота

[joker]

Не може да има удар в ремъка при връщане на предавка една степен по-долу-дали при ускорение или при забавяне разпределителният вал оказва едно и също съпротивление.Степента на сгъстяване има отношение само към съпротивлението при принудително движение на колянно-мотовилковия механизъм .Междинната газ се подаваШЕ някога за синхронизиране на праисторическите скоростни кутии...заради тях!!!!Не заради ДВГ!!!

[StrEagle]

Сега имаме синхронизатори на повечето скорости, но пак подавам междинна газ при превключване на по-ниска предавка, за да не се получава характерното забиване на носа на колата - един вид за комфорт. Също така при движение на скорост, без подаване на газ, не би трябвало да постъпва гориво в двигателя.

[hitman0013]

муцуната я забива колата когато не знаете кога да върнете на по-долна предавка

[ivo_555]

муцуната я забива колата когато не знаете кога да върнете на по-долна предавка

Или се прави упражнението "от 5та на 3та" ма то и тогава ако се направи както трябва няма забиване, при нормална необходимост от по ниска предавка, и правилно боравене с педалите няма как да забие!

[donMaranzano]

Много ми е интересно ако сменям предавките в между 1800 оборота 2500 на бензин 2.0 115 коня, нещо ще му повредя ли?

[agumba]

Да, ще му повредиш масления филтър на диференциала на задното окачване!

[donMaranzano]

Да, ще му повредиш масления филтър на диференциала на задното окачване!

E питам де, някой така разправят.

[stefan4o]

Абе хора, за такива глупости ли си говорите с приятелите?

[Iezekil]

Както се каза по-горе някъде,двойното амбриране и междинната газ се ползваше заради липса на синхронизатори в скоростните кутии.За леки автомобили/може би и за съвременни товарни/това упражнение е безмислено.
Що се отнася до моторната спирачка..няма място за сравнение с конвенционалните спирачки.Ползва се постоянно и е за предпочитане,според терена и особено при зимни условия.
Но и двете понятия със сигурност са останали от товарните превози.

[Каспър]

Не разбирам смисъла от използване на моторна спирачка при нормално ежедневно спиране или намаляване на скоростта. Колата има спирачна система за да се спира с нея и двигател с който да се ускорява. Съответно и двете могат да се използват по предназначение. Ако някой има навик от товарните автомобили да спира чрез двигателя то няма лошо да го използва, но да се създава и прилага такъв навик при съвременните леки автомобили ми се струва излишно. Тоест хубаво е да се знае, но излишно да се практикува винаги освен в ситуации, които изискват такова спиране или намаляване. Зимно време на заснежена настилка или при спускане и използване на ППХ безспорно спирането с мотора е необходимо, но иначе ежедневно в града където спирането е толкова честа операция да се ръчка все съединител, скорости, двигател и т.н. не ми се връзва. Далеч по-удобно и лесно е да изключиш от скорост и да чукнеш спирачките. Да, има вероятност те да откажат и тогава може да спреш с двигателя или ръчната, но тази вероятност е минимална и да се спира вечно с двигателя от страх че може и да откажат спирачките или за да се спести някой грам гориво е излишно. Ако говорим за износване, то в единия случай се износва съединител и скорости, а в другия само спирачки - кое е по-евтино и лесно за смяна ?