Шаран(7M) AFN 1998г.-грешка 65535

[samet_1984]

Привет колеги!
От доста време имам проблем с тази грешка:65535-İntermal Control Memory Error 35-10---İntermittent.Вече 3-4 пъти е изтрита на VAG-COM ,но пак се появява.Моля за насока от къде да започна???

[vlado_tonev]

Досега се рових в чуждите форуми и доколкото разбрах става въпрос да се подмени маркучето в ECU-то и също това,което отива в кулера.Дано не те подвеждам,само искам да помогна.

[Dani16v]

Маркучето на компа

[samet_1984]

Компютъра на Шарана зад таблото ли е?И ако ми обясните принципа на сваляне (и по-точно къде да внимавам за да не сгафя някъде)ще съм Ви безкрайно благодарен.

[Dani16v]

Компа е под кората на пасажерската чистачка. Няма какво да сбъркаш, сваляш го, отваряш и вътре има едно маркуче към мапа, което трябва да смениш

[radotom]

Да, уе! Т'ва да не е ГоУф?!

Компютъра е зад скоростомера.
Сваляш таблото и виждаш една топка кабеляк, множество тенекйки и гЕйки на кофти място!
Вече нямам точен спомен, но със стандартен комплект малко гедоре и къса (но качествена!) кръстата отверка се справих за около 10 мин. Изчекнато е, трябва да си завираш и огъваш ръцете по странен начин, ама...
Куплунга се откача, като се избута страничната му част напред, към маркучлето и после го издърпваш.
Самото маркучле също го издърпваш (внимателно, с въртене, за да не се откърти щуцера) и вече чрез усукване и нагласяне вадиш компютъра през дупката на таблото.
С други думи - навряно е в на Хенри Форд дирника това чудо, ама не е невъзможно
При смяна на вътрешното маркуче също внимавай с махането и слагането - щуцера на МАП-а е по-нежен от този на капака на компютъра

[samet_1984]

Благодаря за изчерпателния отговор колега"radotom".И да кажа нещо относно колегите които се опитват да помагат ,но без да имат представа по конкретния въпрос:
"Така не помагате,а просто усложняват нещата допълнително".

[samet_1984]

Тази грешка как се отразява на колата?Касае ли вървежа и.

[radotom]

Разбира се!
Според налягането на турбината,което се мери от МАП-а, се подава и нужното количество гориво

[samet_1984]

Вчера пробвах да свалям ЕКУ-то.Таблото се свали много лесно,но нещо не схванах принципа на захващане на ЕКУ-то и съответно немога да разбера как се сваля.Доколкото разбрах болтчетата са откъм дясно,а входа на маркуччето е откъм отзад.Май пак ще се ходи на майстор.

[radotom]

Роввнах малко за картинки - май почвам да се досещам... частично!

Това със сигурност е обърнато обратно - щуцера на снимката е от ляво, а в действителност се пада от дясно.
Иначе крачетата, чрез които става закрепването са симетрични. И отдолу да го гледаш, и от горе - на еднаква позиция се падат.

Нали виждаш издадените 'пера', дето са при пинчетата на куплунга?
2 над и 2 под куплунга.
Долните 2 държат ЕКУто към основата му. Хванат е с две къси болтчета с кръстата отверка.
Първо разкопчаваш куплунга и го вадиш, а след това къса кръстата отверка развиваш болтчетата.
Издърпваш го и с разни извивки и наклони го измъкваш... някак си...
Сваляше се и някаква друга ламарина, за да може да завъртиш и извадиш ЕКУто. Помня, че развивах 2 гайки с ключе 10 (гедоре с тресчотка, че там мястото е кът), ама коя точно беше

[samet_1984]

Роввнах малко за картинки - май почвам да се досещам... частично!

Това със сигурност е обърнато обратно - щуцера на снимката е от ляво, а в действителност се пада от дясно.
Иначе крачетата, чрез които става закрепването са симетрични. И отдолу да го гледаш, и от горе - на еднаква позиция се падат.

Нали виждаш издадените 'пера', дето са при пинчетата на куплунга?
2 над и 2 под куплунга.
Долните 2 държат ЕКУто към основата му. Хванат е с две къси болтчета с кръстата отверка.
Първо разкопчаваш куплунга и го вадиш, а след това къса кръстата отверка развиваш болтчетата.
Издърпваш го и с разни извивки и наклони го измъкваш... някак си...
Сваляше се и някаква друга ламарина, за да може да завъртиш и извадиш ЕКУто. Помня, че развивах 2 гайки с ключе 10 (гедоре с тресчотка, че там мястото е кът), ама коя точно беше

Благодаря ти,че си се потрудил за мое име!Но като го гледам това ЕКУ на мястото си не се вижда като на снимката .Има един сноп кабели от които нищо не може да се види Между другото днес пак на диагностика беше записана същата грешка.Дали трябва да се сменя и маркуччето от ЕКУ-то до кулера?И маркуччето към актуатора на турбото?Може ли да има проблем и в Н75.Тая кола нещо ми е тромава

[samet_1984]

Ходих на майстор казах му за проблема.При огледа видя,че е изкочил вакуумния маркуч от тройника.Каза ,че заради тоя маркуч ми я изкарва въпросната грешка в заглавието и че затова е тромава колата !?Но уви!Почти не забелязах промяна!Моля за помощ какво трябва да се проверява?

[goppa]

Ако грешката спре да се появяава значи е била от въпросното маркуче. А за тромавостта може да е замърсен дебитомера или да е грешна центровката на ГНП- то. Но във втория случай е възможно да пуши.

[samet_1984]

Пуши леко черно само при ръчкане по нагорнище.