АФН 110 проблем с турбото

[kukata_pasat]

Здравейте колеги.Днес реших да си отида до селото ми което е на 70 км от Плевен.По средата на пътя при изпреварване турбото ми заби на 3000 оборота и след това колата изгуби мощност форсираше се но много бавно все едно е чист дизел 70 коня,не забиваше при дадени обороти,а просто набираше много бавно.След като пристигнах реших,че е заседнал клапана полях малко разтоварващата вилка с машинно масло(това имах под ръка ,не си бях взел спрея ВД40)разкарах вилката с продълговати клещи и колата се оправи веднага.Пробвах я след това набираше си както трябва.Прибрах се без никакви проблеми на връщане все едно,че нищо не се е случвало.Въпросът ми е правилна ли е манипулацията която съм извършил или просто след гасенето клапана се е оправил сам.Вие как процедирате при такива случаи.След тази случка се возих няколко пъти в града нямаше проблеми.На какво отдавате тази аномалия и как се лекува,удачно ли е да се пръска с ВД 40 вилката,а само да вметна никакви чекове не са ми светели.

[mshbul]

Турбото не прави налягане, защото няма от какво.

[Favorite777]

Геометрията е за чистене и профилактично може да се погледне актуатора в какво състояние е. Когато изключиш от контакт и запалиш е нормално да заработи до следващото "забиване".

[kukata_pasat]

Ба писна ми от тая геометрия,не знам инжинера който е измислил тая турбина да ходи да се гръмне. Два пъти за 4 месеца ми я чистят вече ми писна от нея.Първите два пъти пренадуваше сега пък ще ми забива бахти.Следващия път ще почиста геометрията с чука по корпуса и да наместя лопатките пък да става каквото ще.

[Favorite777]

"Забива" точно от пренадуване. Ако скоро е чистена и то качествено значи имаш и друг проблем. Износване на геометрията, неправилно изгаряне, лоша нафта...

[gergeto]

Колега,и аз имах подобен проблем като твоя ,преди 2 години.Накрая излезе спукан вкуум (под оплетката) маркуч . Смени си вакумите,и ако има спукан и дърпа въздух-пак ще трябва да чистиш и геометрията.
След като си отстраниш проблема ,прави един път в седмицата следното: Излизаш на подходящ прав участък.Тръгваш от място и настъпваш на 1-ва до 3500об,след това включваш 2-ра и пак до 3500об.,така и с 3-та,след което включваш 4-та ,но вече си караш нормално.
Тая гимнастика се прави за да не запичат лопатките ,особенно ако колата се кара предимно градско.
Да чукам на дърво от около 2 години нямам проблеми с геометрията.

М/у другото ако си от Плевен -имате точния майстор-Добри.

[kukata_pasat]

Днес свалих колектора от дебитомера до турбото,пипах перката на турбината на студен мотор въртеше се добре с лекота разклатих оста за луфтове имаше но съвсем малък според мен не повече от милиметър два.Направи ми впечатление,че имаше като разлята капка масло преди перката но то ми се струва нормално(преди време имах голф2 ТД и там винаги беше омаслено ,пък нямаше проблеми)нормално ли е според вас да е омаслено малко там.Напръсках с ВД 40 обилно покрай оста раздвижих я на ръка движише се с умерено усилие на горе(не с лекота)дори и след напръскването.Проверих дали е здрав вакума от клапан Н75 до акуатора(здрав беше)после запалих колата и при подаване на газ наблюдавах,че се движи лосчето с около 1-1.5 сантиметра на горе меря го на око,добре ли е според вас.

[okti_1]

Да,добре е .

[mshbul]

Карайте ги над 2000 оборота тия коли. Няма да изгорят много повече, а ще си спестите проблеми.

Като видя някой икономист да кара с 1200 оборота и толкова ми става смешно като знам, че ще му излезе през носа икономията.

[radotom]

'ма тия AFN-и над 2к оборота летят, бре!