Ръждясали прагове на Golf 4 какво следва за въстановяването им?

[Zdravko Zankov]

Разбирам на къде "биеш"

Болд-натото е за колегата писал над теб.

[Strosner]

Няма значение каква е ламарината, а как е обработена.

Не е точно така, лошото е, че тук, за по-евтино, ги правят от по-тънка, и недостатъчно легирана ламарина, тоест - по-мека е. Ако пък и вече е "тръгнала", което е нещо обичайно, опитват се да го прикриват с омасляване и гресиране, резултатът е предизвестен!

[Dagestan]

Чувал съм за много добър майстор тенекеджия/бояджия от Стражец, защо не разпиташ за него, поне ти е много близо.

П.П. Да се поправя от с.Стража е бил въпросният майстор и се казвал Борко.

[M3ntata]

На истина няма да намеря хора които да могат да свършат тази работа кадърно! Знам от опит тавана на другата четворка се боядиса 3 пъти на истина през 1г, сега вече кара втора година но се виждат 1001 дефекта на майстора. @ пъти при един и същи човек мисля около 150лв ми излезе с труда+материали (за 1 боядисване) и двата пъти си остави ръцете, после смених майстора този ми излезе малко по скъпо по спомени около 200лв една и съща боя (черна тип панорама). А проблемът на тавана беше, че лака беше се напукал и 1-2 места боята беше процепена/цъфнала няма дупки, няма ръжди. А как ще се справят с разпаднал се праг....

Миналата седмица след реглаж на предницата са ми оставили 2-та болта на шарнира хлабави с няколко навивки на резбата и то в специализиран сервиз!

Не бързам то вероятно е 1-2 дена работа с боядисването, въпросът е да избера най правилният подход и по възможност майстор който няма да си остави ръцете и ще вземе реални цени, а не бръснарски. А то самият праг ако реша да го сменя трябва ли да се заварява или се монтира/захваща без заварки?

[muns61]

Няма значение каква е ламарината, а как е обработена.

Виж колега,уважавам твоите мнения,но да не съм сменял прагове на автомобил,от марката на аватара ти....

Прагове съм сменил достатъчно, за да мога да дам професионално мнение. Колата от аватара ми е набор 1983 и праговете бяха сменени преди 10 години, в момента нямат никъде ръжда. И не са пълнени с масло, има си неща за вътрешна обработка, както и технология за нанасяне.

[gergeto]

Болд-натото е за колегата писал над теб.

Извинявам се.
Иначе по темата-тия прагове като ги гледам,без да съм тесен специалист ,смятам че най -добрия вариант си е смяна и подходящата обработка. Няма как да се "кърпи дантела",при положение че автора търси дълготраен ефект.

[Strosner]

Наистина, че хромникелът е доста ексцентрично, че дори и екзотично решение, едва ли автора на темата ще тръгне да го прилага, все някъде по веригата, ще го разубедят! Но имаше навремето, доста коли с хромникелова изработка на изпускателните гърнета, ауспуси и тръби, а там е не по-малко трудоемко и скъпо!

Каквото и да решиш да правиш, гледай да е като хората, от прага, до майсторите, един приятел затова си продаде колата навремето, тъй и не можаха да му я направят!

[blade84]

Да споделя и аз моя опит в смяната на прагове на венто. Бяха сменени цялостно преди 6 години, лятото на 2010 година, като са заварени точково а не с плътна заварка, което значи че не са пълни с масло. Праговете бяха по около 50лв на страна от Чехия от някаква фирма, и паснаха точно като оригиналните с извивки и друго. Не бяха боядисани добре от майстора защото на втората година боята на много места падна и не съм го правил. До ден днешен праговете държат и нямат ръжда, оригиналната им боя ги пази, само единствено там където е точковано има ръждица, но ще кара още поне 6 години докъде стане дупка.

[gergeto]

Не бързам то вероятно е 1-2 дена работа с боядисването, въпросът е да избера най правилният подход и по възможност майстор

И тук грешиш ,сега е сезон за кръпки и бояджалък-иде зима, а при добрите майстори се чака ред.По-добре отсега се ориентирай към някого и се уговори за дата .Въобще сега е сезона на майсторите- и на дограми ,и за ремонти не само по коли ,за жилища ,климатици и т.н. и навсякъде се чака ред.Осве ако не си намериш някой ,който да те вземе още утре и да се учи на твоята кола....

[logrus]

Колега моята препоръка е да смениш целия праг и да го обработиш отгоре с Боди. После може да се боядиса в цвят. За вътрешна обработка на прага не се наемам да ти давам идеи - не съм достатъчно компетентен, но ако майсторът ти е читав ще знае какво и как да направи.
Аз сменях праг скоро и моите са минати с Боди външно, но вътре не съм ги пипал. На старата ми кола обаче бяха пълнени с масло/грес и нямаха петънце ръжда, а си бяха оригиналните (кола 1996г. - разглобена 2014г.).
За наистина читав тенекеджия/бояджия се сещам само за един в Пловдив, но при него се чака с месеци - човекът работи предимно ретро коли и е претрупан. Другите за които ми хрумва са Рок енд Рол сервиз в София, но там цените са доста високи.
Успех

[blade84]

Мойта препоръка е, с риск да ми се обиди колегата да продава колата. Аз един път се занимавах с ръжди и втори път няма да повторя. То щом прага е тръгнал има и на много други места.

[megatone]

Прочети подчертания текст.

Нали знаеш лафа: "Жена и ръжда тръгнат ли веднъж,спиране няма"...

Има, ама само за кратко
Аз дребни пробойни ги лекувам с ламаринка и влакнест кит ама тука работата е по-сериозна. Ако иначе колата е читава, търси съвестен майстор да я направи добре и ще кара.

[ktamen]

Почистваш с флекс до здрав метал. После със стъкломат.
Ако сложиш неръждавейка, прагът наистина ще е вечен, но там където е заварен за купето ламарината ще изгние за отрицателно време.
Аз заваряна ламарина, дето да не изгние на следващата година не съм виждал.

[M3ntata]

Здравейте и отново благодарско за насоките, следях темата но нямах възможност да отговоря понеже бях на село, а телефонът ми няма кирилица. Селото ми е точно Стража имам баба там и ходих до въпросният човек "Борко" за който спомена Dagestan и се оказа, че бил на море и щял да се прибере по късно днес или утре. Ще се отбия и утре след работа да поговоря с него да видим той какви съвети ще даде и разбира се цена. Иначе за прага ми дадоха цена 50лв и 2-3 дена доставка.

Strosner / Колега наистина мисля да задържа тази кола доста дълго време, че да забравя за годината в която съм я купил, един праг няма да ме откаже. Доста време търсех подобно нещо VR (5/6) мотор, 4motion, 4 врати, пълен пакет за модела разбира се разумна цена понеже колкото и запазена да е за да я стегна такава кола 3 000лв не мърдат, (кожа, затопляне, темпомат, халогени и търа бъра..) само ел. стабилизираща система липсва, но не ми беше особено полезна на другата 4-ка и така.. На 22г съм още от както влизах прав под масата съм запален фен на golf 4, да не говорим като в topgear даваха R32 по онова време си нямах никакво понятие от автомобили, днес исках да е нещо максимално близо до R32 (с 4 врати) и чисто финансово се ориентирах към на малкия vr мотор.

blade84/ Големи хора сме не се обиждаме лесно По тази кола за 6 месеца съм инвестирал почти толкова за колкото съм я взел (3 200лв в ръцете на джамбаза), не се оплаквам понеже аз самият си знаех, че така ще стане купуваш с "оглед" за "Х" пари и влагаш още толкова (ако е на тази възраст) и се хвалиш че имаш кола! Та колата ако искаш ми вярвай никъде няма ръжда преди няма месец сменях вериги и цялата предница се разглоби никакви ръжди, единствено този праг, отзад стабилизиращата щанга (ръждата е повърхностна) и капачките на задните амортисьори (външната ламарина) но амовете държат още! Като за последно ми оставаше да сменя един заден тампон на носача, обслужване на халдекс и масло за задния диф. Но явно трябва да сменя и прага преди да се похваля, че имам кола!

Гледал съм много проекти чуждестранни където купето буквално го купуват на килограм и накрая , според мен всичко опира до майстора и оборудването, а не до досадната ръжда! (разбира се и до финанси, но както казах по горе и да се затрудня ще ги спестя за тази кола)

Та като поговоря с майстора ще пиша пак за прогреса, заглавието не е по шаблон, но не виждам смисъл от това понеже дали ще е дизел или "х" година все тая прагът е един и същи за всички 4-ки като изключим броя на вратите и вероятно комбито. Надявам се, че не е проблем , още веднъж благодаря

[инжектопляктор]

Аз заваряна ламарина, дето да не изгние на следващата година не съм виждал.

А как е монтирана ламарината в завода? С Ц200, каноколит или тапетно лепило?