Инерция на въртене на предни колела (задвижващи)?

[skydiver_pd]

Задното колело има инерция като се завърти с пръст джантата, ако е наред и колата е с предно предаване.

Та въпроса е, дали предните трябва да имат инерция или не(карето и полуоската му пречат), на място вдигната на крик - на неутрална скорост ???

Може спирачните ми апарати да не работят добре или си е така по принцип?

[К.Одаджийски]

Е освен полуоските и каретата, нали се върти цялата скоростна кутия вътре

[skydiver_pd]

Когато е изключена от скорост имам в предвид.

[инжектопляктор]

Тогава пак въртиш карето. Кола с предно няма инерция на предните колела при завъртане на ръка.

[skydiver_pd]

Да така е, питам за да си дадат и други хора мнението, понеже при мен в момента няма никаква инерция.

[mrsch66]

Ти май си търсиш занимавка мисли малко с колелото въртиш полуоска с карета,касета или целия диф. зависи колко колела са в въздуха също част от кутията пак зависи от колелата трябва да си бая Херкулес да им докараш инерция на ръка.

[muns61]

Свържи се с дъртия милиционер, имате допирни точки.

[ktamen]

Поредната смислена тема.
При въртене на колелото, освен полуоските и главното предаване, се въртят и всички колелета в скоростната кутия (дори да не е на скорост) и загубите никак не са малки. Ако се върти само едното колело се добавят и загуби от диференциала.
Инерцията зависи само и единствено от размера на колелото

[Mihailov78]

Донякъде има резон в темата. Наистина трансмисията утежнява въртенето, но ако всичко наред си има инерция, дори и само половин оборот, при по-силно завъртане. Често на предните спирачни апарати не се отделя внимание и някоя челюст блокира и осигурява едно постоянно триене, много лесно се усеща и по звука и по инерцията при вдигнато колело - няма таква. Дори опитен водач който си познава машината може да го усети на пътя, при по-малък наклон по инерция колата спира без газ. Това е предпоставка за повишен разход и затруднено спиране, моят съвет е през 2-3 смени на накладки да свалите апарата, да го почистите, да смажете водачите и да подмените някой защитен маншон ако има нужда.

[ssssl]

Има по-лесен начин - и двете джанти трябва да са еднакво топли, след 10-15 км градско, ако няма блокирал цилиндър.

[lion_heart002]

Това пък при -10 градуса като е гъсто маслото съвсем ще се изгуби тая инерция... Не е задължително да има блокирал цилиндър, най-често става от блокирал водач,кога горен, кога долен. И накладката се изпилва от едната страна, или пък задържал палец на задните апарати където се закачат жилата на ръчната... Всички тези глупости стават от неподдържане. При всяка смяна на накладки и дискове ако се правят тези дребни неща(чистене на апрати и водачи и смазване,смяна на маншончета и прочие) и се сменя спирачната течност навреме, няма проблеми.

[инжектопляктор]

При всяка смяна на накладки и дискове ако се правят тези дребни неща(чистене на апрати и водачи и смазване,смяна на маншончета и прочие)

В кой сервиз казваш, при смяна на накладки ти чистят и спирачни апарати???

[lion_heart002]

Аз така работя, вече всеки сам си решава. И сам си поддържам колите-виж ако ми трябва смяна на съединител да речем и колата ми е необходима за другия ден я пускам на някой приятел да я прави... Колата е като жената, не е на хубаво друг да я пипа...

[инжектопляктор]

Аз така работя, вече всеки сам си решава.

В сервиза развиват ръждясалите болтове с тръба, махат накладките, стискат спирачният цилиндър със скоба, слагат новите, завиват ръждясалите болтове и те пращат да си ходиш. Гарантирам ти, че нищо че чистят тия пехливани.

[lion_heart002]

А аз пък махам скобите от носачите и чистя носача отдолу,под скобата и апарата отвътре,гледам маншоните на водачите,да не са скъсани,ако има скъсани сменявам. Гресирам водачите,слагам медна грес на тънък слой където приляга апарата към накладката, за да не тропа, гресирам и отдолу на скобите където ще се движи накадката когато се износва и мести. Задължително се уверявам,че накладката се движи без да задържа в канала по който ще върви и ще се износва. И накрая слагам лепилце от синичкото за резбички и стягам с необходимото усилие указано от производителя,понеже си го гледам от аутодата. Така хем не е много стегнато,хем няма как сами да се отвъртят,а ако няма посочен въртящ момент стягам на 20 НМ. Както казах-всеки си решава сам как да работи. А да,на износени дискове с ръб или криви не монтирам нови накладки,ако искат нови накладки на стар износен диск му слагам старите и го пращам да му ги сменят другаде.