Голф 1,9 тди 1z не върти

[Водния дух1]

Още не съм го подкарал и започна да ми прави номерца.Сутрин си пали без замисляне.През деня обаче понякога въобще не завърта.Следва втори и трети опит и завърта.Завърти ли -си пали и върви без проблеми.Към тералежа ли да се насоча.Мастера ми спомена,че може и патрона на ключа да е.Или шалтера да се ебава.Завърти ли- си върти свежо.Когато не ще да завърти лампите не примигват -все едно въобще не съм дал на стартер.Клемите на акумулатора са стегнати.

[slaveiko67]

Според мен си е "тръгнала" пеперудата на контактния ключ/таралежа/...А относно шалтера,може да пробваш да му подадеш на буксата + с подходящ кабел директно от акумулатора.Ако завърта стартера и пали,проблема не е от шалтера...

[Liminat]

Имах една такава, когато /много рядко/ не искаше да завърти, направо задвижвах ключа като бъркалка, за да направи контакт и да запали и винаги се получаваше. А в началото що зареждане на акумулатора падна, докато ми светне какъв е проблема :)

[Водния дух1]

Май ще му хакна един старт-бутон.Естествено като се уверя,че не е от шалтера.

[vlado_tonev]

Ало проблема е в клеморед,смяната му не е трудна и скъпа.

[milmar]

Ало проблема е в клеморед,смяната му не е трудна и скъпа.

99% проблемът е в контактния ключ. Само дето смяната не бих я нарекъл лесна .

[bobitur]

При аудито се оправих за 15 мин. Със смяната на клемореда. Не вярвам при фв. Да е по различно. Сменяй го че аз хвърлих един стартер точно от тая х..ня. Остана да работи след старта и се запали.

[Водния дух1]

Споменаха ми .че имало някаква пластина на патрона,която завърта таралежа.Та тази пластина ако е износена или изкривена пак правела същите мизерии защото не може таралежа да си направи нужния ход .Ако е тя следва нов патрон,ключар и т.н.Ако излезе патрона,слагам старт бутон и мача свършва.

[milmar]

За Audi не зная, но за VW има писано във форума, в една от темите споделих опит и аз. При мен вече е лесно, защото тунинговах малко ...

ПП потърсих и намерих една от темите:
viewtopic.php?f=6&t=25895&start=75

[Водния дух1]

Благодаря на milmar за темата,която е изровил -ще се справя ,само да не излезе някое реле което се задейства като се подаде ток към стартера,щото и това ми се случи на еспейса,който карах преди вентото (за което май почвам да съжалявам,че го продадох).Утре все пак таралежа ще бъде сменен .

[milmar]

Няма междинно реле за стартера.

Но ти би могъл да дръпнеш буксата и да я включиш към новия контактен ключ без да си го монтирал на мястото му. След това да го завъртиш с отверка и да пробваш. Даже е препоръчително, защото в моя случай чисто новия и орЕгЕнален ключ беше дефектен като току-що купен от магазина .

[bobitur]

Е то при аудито е песен, сега гледам цитираната тема. И аз там го побългарих за да не свалям волана и бега. Само капака под волана и с отвертка се маха. При аудито лентовия кабел на бега е между двете пластмаси които крият клемореда. Но за да се отвият се маха и лентовия кабел. Прорязват се и така се маха само долната и се вижда. Всичко друго по захвата на клемореда си е оригинално.

[Водния дух1]

Днес таралежа беше сменен и след обяда не ми е правил въртели.Сега ще го дебна и ще пиша за резултата.

[cekoman]

Имах същия проблем и се оказа клеморед!Колега опитай когато завърташ ключа едновременно го размърдаш!Ако завърти-клеморед 10лв!Аааа таралежа ,ок колега

[Водния дух1]

Кеморед,таралеж-все тая,за едно и също говорим.