Пак за кантара (съвет и евентуално - помощ)

[Stranger]

Аз съм с Golf 3 20 Jahre 96 година, оборудван с Mark 20 ABS, който фабрично НЯМА кантар. Този кантар постоянно тече и постоянно имаш въздух в задните спирачки. Препоръчвам ти да го изхвърлиш и ще усетиш как ще започнат да спират изведнъж!

[BS]

Благодаря ти за мнението, но нямам намерение да го премахвам. Все пак ще очаквам някой Колега, да каже как се настройва.

[ktamen]

Имал съм 4 броя голф 2 1,6. залягал съм и под други голфове. Кантар на голф още не съм виждал.
Не помня на ладата дали можеше нещо да се настройва. Ако изобщо има някаква настройка тя трябва да се прави след монтажа. Пробва се как спира колата само с шофьор и още веднъж с 200кг в багажника.

[georgebonev]

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?f=7&p=4043423#p4043423 (Polo 6n AEX - Колата спира на тласъци)

Колеги, да се похваля, че днес си регулирах кантара от болта вляво на червените линии и колата взе да спира осезаемо по-добре.
По някаква причина беше в най-горно положение (т.е. клапана остава затворен и не пуска спирачна течност към барабаните), сложих го почти в крайно долно положение и сега се усеща как хващат барабаните.
Дано съм от полза за някой.

(Кантара на горната снимка е и като моя, сложен на Голф 3 1.9 ТД 1994г.)
Настройката на този вид кантар е:
В средно положение на болта, като на снимката - еднакво "пропускане" към предни и задни спирачки 50/50.
Когато болта е най-горе в отвора, максимално спиране на предните спирачки, а задните минимално.
Когато болта е най-долу в отвора, минимално спиране на предни и максимално спиране на задните.
Колко процента е мин./макс. не мога да кажа.
Пробата при различните варианти може да стане например на песъчливо място - да се видят следите при спиране.

Инфо за проверка и регулиране на кантара за Голф 3, англ. (таблици за налягането на следващите 2 стр.)
Описана е проверката с манометри и измерване на налягането към спирачките по диагонал, едновременно на предно ляво и задно дясно, както и на предно дясно и задно ляво. Колата трябва да е натоварена "обичайно" (както обикновено, най-често се пътува).
Вдига се колата, закачат се манометрите, сваля се колата, натиска се няколко пъти задната част на колата, натиска се педала на спирачките и се измерва налягането.
Сравнява се с таблиците и ако се налага - се регулира.
Ако налягането към задните спирачки е по-голямо, пружината се разтяга (клапана се затваря, планката да отиде надолу, болта в ляво да се стегне в по-горно положение.

[BS]

Това мнение чаках :)
Много благодаря на georgebonev за споделенето инфо.
Събота и неделя, почват тестовете :D

[Iezekil]

Леки корекции да внеса.Не може да се говори за препращане на по-голямо усилие км предните спирачки.Както знаете,предни и задни са на отделни кръгове.Просто кантара служи за разпределянето на усилието към задните колела.Всички знаем,с мотоциклет/и колело/ с коя спирачка е по-удачно да се спира.Тук се цели същото.Ако махнем кантара може да се получи ефекта на ръчната спирачка-задницата да ни изпревари.Качвам снимка на Пасатов кантар,видимо е подобен,в почти перфектно състояние,само че няма болт за регулиране.Явно тук играе и масата на колата.
Ако някой има интерес за 30лв. е негов.

[ktamen]

.Както знаете,предни и задни са на отделни кръгове.

Това в кое шарено списание го прочете
Утре на светло си разгледай накъде отиват тръбичките от спирачната помпа и пак пиши

[Iezekil]

Тъй де,прав си,два кръга са,ама на кръст.Усилието е еднакво ми е мисълта,просто кантара го намаля назад.Въпреки,че навремето на Аудито махнах кантара и сложих трипътник и пак имаше по-хубави спирачки от Пасата.