Пасат Б3, 1991, 2Е, комби... таблото не работи

[Megasquirt]

Пич, много хубаво ама дай на лични да си спамим. BTW този стабилизатор не бих казал, че е за повърхностен монтаж. Много здраве!
П.П. и за да не съм съвсем практиката показва, че така става най издръжливо - http://vwts.ru/images/repair4/130692_06.jpg в farnell има същия размер радиатор, само че от алумина, ако някой не си намери парче да си изреже. Слага се паста за транзистори, и просто за това място се забравя.

[kris11]

http://vwts.ru/images/repair4/130692_06.jpg в farnell има същия размер радиатор, само че от алумина, ако някой не си намери парче да си изреже. Слага се паста за транзистори, и просто за това място се забравя.

Като гледам снимката е изпълнено с вечен проводник МГТФ/ ф -то е фторопласт , тефлон , PTFE// и след 50-60г пак ще е в същото състояние.С по-голямо сечение идеален за ремонт кабелЯка по портите .

[Светалце]

В крайна сметка днес вървим без проблеми - само с малко бой. Колко малко - позаболя ме ръката... Ама отидох до работа и се върнах - сумарно 100-тина км. В четвъртък ще търся табло по моргите. Намерих един набеден жичкаджия, ама сигурно му изглеждах не само руса и глупава, ама и луда, щото искаше 150 лв, за да го разглоби-сглоби и 30 лв за ремонта... Става все по-забавно...
Ама сега се чудя - това нещо само възбужда динамото първоначално или трябва през цялото време да подава такъв ток/импулс/каквото е там?
И не спамите - така съм подготвена психически за възможностите.

[Tsankovski]

В Монтана си имате добър жичкаджия Любо се казва при който съм ходил няколко пъти. Тук из форума също се разпродават доста пасатори на части

[radotom]

Ама сега се чудя - това нещо само възбужда динамото първоначално или трябва през цялото време да подава такъв ток/импулс/каквото е там?

Като ти чета въпроса - това русото май перхидролено ми изглежда
Естествените блондинки даже няма да се сетят, че 'възбужда' има и друг смисъл, освен биологичния

Веригата е следната:
При контакт се подава +12V на таблото. През куплунг (с малки островчета, които лесно се къртят от вибрациите). Тези 12V отиват на споменатия 3-краков стабилизатор на напрежение, който дава стабилни и постоянни +10V.
От там, през два мощни резистора (съпротивления) напрежението отива към светодиода.
След него, отново през споменатия куплунг и една гадна синя жичка, влиза във възбудителната намотка на генератора.
Идеята е да се получи първоначално възбуждане. След това вече генератора се самовъзбужда и си поддържа процеса. Т.е. таблото, поне за това, няма да е нужно

Друг начин да започне възбуждането на генератора го е споменал ktamen по-напред в темата
Има и трети - форсираш колата до около 3 500-4 000 оборота и генератора успява да се самовъзбуди.
Това, обаче, е кофти вариант Форсирането на студен двигател, със студено масло е силно противопоказно

[ktamen]

Само първоначално възбужда. Можеш да запалиш и да свържеш за секунда синята жичка от алтернатора с плюса на акумулатора и ще почне да зарежда до следващото угасяне. Точно затова моята кола си има фабрична снадка на жичката до самия плюс на акумулатора.
Алтернаторът може и да се самовъзбуди при форсиране и без синята жичка, но може и да не се възбуди, зависи от конкретния алтернатор.

[anrus]

Стабилизаторът е само за уредите в таблото (кол. гориво и t на антифриза), няма никаква връзка с веригата за възбуждане на генератора.
Снадката са синия кабел не е сложена, за да се прави ръчно възбуждане от акумулатора, а защото там се срещат двата отделни кабелни снопа, през които минава този кабел - към бушониерата и към алтернатора.

Авторката, проверете си захранването на таблото (+12V) при буксата, там е проблемната хлабава връзка.

[К.Одаджийски]

На пасата снадката на тоя синия кабел е единична букса закачена на пластмасова скоба отгоре върху бобината на стартера. Близко е до плюса на акумулатора де

[ktamen]

Единият болт на шалтера на стартера е здраво закачен за плюса на акумулатора. Значи е достатъчно буксата да се разедени и да се докосне за момент до болта. Болтът трябва да се почисти, трябва да има поне едно лъскаво петънце и кабелчето да се допре до лъскав метал.

[radotom]

Стабилизаторът е само за уредите в таблото (кол. гориво и t на антифриза), няма никаква връзка с веригата за възбуждане на генератора.

Бъркаш, но не съм си снимал таблото от двете страни, за да се проследят пистите.
Това е (беше) моето табло на бившето ми 2Е

Странната бяла жичка захранва 2 червени светодиода, които ми осигуряваха подсветка на часовника след контакт, защото бях обърнал поляризаторите и трудно се виждаше без да са пуснати фаровете (бели цифри (червени, де! ) на черен фон)
В случая е първия опит, когато бях сбъркал от коя страна на споменатите мощни резистори да сложа светодиодчетата, та имах леко мъждене на индикатора за зареждането.
После преместих кабелчето преди резисторите и мъжденето изчезна.
Но така или иначе се постарах да проследя кое от къде се захранва - резисторите са след стабилизатора (пин1)

Светалце, това стърчащото в изреза на платката е стабилизатора на напрежение.
А точно над часовника се пада споменатия куплунг. Вижда се колко мънички са островчетата. Аз също имах студени спойки там.
Впрочем, напълно съм съгласен с anrus, че проблема ти идва от проблем в захранването на таблото. Дали +12 или маса - трудно ми е да кажа. Но спойките на куплунга ти връткат номерцата.

[anrus]

Стабилизаторът е само за уредите в таблото (кол. гориво и t на антифриза), няма никаква връзка с веригата за възбуждане на генератора.

Може би не съм се изразил правилно - "няма никаква връзка с" да се чете "не участва във". Таблото възбужда генератора без стабилизатор и дори без светодиод. Споменатия пин1 на стабилизатора е свързан към шина +12V след контакт, от която се захранват също резисторите (умишлено два на брой паралелни един на друг и на светодиода + друг резистор) за възбуждане на генератора. Изобщо немецът е преосигурил тази верига в таблото.

[radotom]

Споменатия пин1 на стабилизатора е свързан към шина +12V след контакт,

Цъ! Тук вече бъркаш гарантирано.
Пин1 е +Vcc при стабилизаторите от серията 78хх
При този, който е на таблото, пиновете са огледално - пин1 е изход, а +Vcc е пин3
И при двата пин2 (средния) е 'маса'

[Светалце]

Ще пиша утре... след търсенето на табло, кабелджия, монтьор...нова стара кола... може и в различен порядък да бъдат...

[Светалце]

Ако проработи колата, мисля така да карам... Само ще се поозоря, докато отмъкна знака...Ама борбата иска жертви!

24418_10151234051012499_1461385689_n.jpg (31.49 KиБ) Видяна 2123 пъти

[kris11]

Ако проработи колата, мисля така да карам... Само ще се поозоря, докато отмъкна знака...Ама борбата иска жертви!

Няма страшно - има ъглошлайфи на батерия режеш с тръбата