Passat B5 и B5.5 - подобрения и обща информация за модела

[terero]

Здравейте
От една година ме гложди въпроса за какво са тези копчета на сенника в

пасат б5

[betaserk]

За отваряне на автоматична гаражна врата! Ако си купиш или имаш такава врата може да си я отваряш от там вместо да имаш 20 дистанционни в джоба

[mastersound]

При отключване с централното плафона светва за секунда докато се отключва и като се отключи пак изгасва при повторно натискане за отключване светва постоянно?

Как да го оправя нещо да сменя комфорт модула има ли такъв вариант ?

[DoH_KuXoT]

Ако натиснеш повторно отключването остават ли светнали?

[mastersound]

Да остават но не мога да си обесня защо изгасват ако не го натисна доста е дразнещо да го натискам по 50 пъти :D

Плавно изгасване нещо тия модули нямат ли много пусто.Имах A4 B5 доста по-богато беше на функции

[DoH_KuXoT]

имат, обаче някое микроключе не ти работи, при мен отскоро го прави, не ми работи осветлението от пасажерската страна

[mastersound]

С ваг ком-а като ги гледам ми дава 2те задни врати,че нещо не функционират дали ще е от тях мамицата им доста дразнещо е... и предна дясна врата от време на време не я отчита . явно ще трябва всички микрета да сменя.

[DoH_KuXoT]

тия ключета ебават много неща, сега като се замисля при мен с оригиналния ключ като заключвам понякога задна дясна се заключва и отключва веднага, с дистанционното с алармата няма проблем, това започна да го прави успоредно с мигването и загасването на плафона и нуждата от второ отключване за да останат да светят.

п.с. малко интересно четиво за B5 и B5.5

http://www.vaglinks.com/Docs/VW/Misc/VW_Passat_B5_SelfStudyGuide_SP191.pdf
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_251_d1.pdf

[DoH_KuXoT]

Аз миналата седмица вкарах моя в бокса за смяна на гарнитура капак клапани, семеринг разпределителен вал и гумички, така и така отваряме, избрах Viktor Reinz. 30лв части, 30лв труд ще споделя дали има някакъв спад в разхода, че моя е лейка откъм изпускателния колектор и отзад, чак на кората по ДВГ прави постоянно мокро петно и от време на време капва, мотора си е перманентно олят откакто съм я купил преди 4 години - 100хил км. Само да споделя, че семеринга elring няма пластмасовия дорник (презервативче) за монтаж на вала и не става. Смених го с Viktor Reinz и той си идва с дорничето.

edit: не всичко мина по план, нещо тръгна наопаки от самото начало , при свалянето на разпределитения вал леко натиснахме датчика на Хол , даващ импулси за положението на вал-а. Пукнахме му крачетата, залепихме го накриво, едвам го счупихме пак, много здраво лепило... повторно лепене, стана както трябва. Гумички, семеринг, гарнитура всичко вървеше по план, сглобихме всичко, ангренажа малко трудно влезе обратно, но стана без да сваляме обтяжната ролка. Събрахме всичко, измихме всички части перфектно, мотора се оказа доста чист за 16 годишен автомобил , редовните 10 смени на масло при мен явно са го промили достатъчно, или пък и предния собственик си е бил съвестен. Сложихме капака на клапаните, бяхме напълно готови и гледам майстора забравил предпазния PVC екран над вала, айде капака пак долу, за да си е всичко както трябва. Стоя така 3-4 часа без да палим заради семеринга на вал-а, да се отпусне и да не текне от самото начало. Последва палене, двигателя се тресеше като , че му липсва един цилиндър, странно, светнаха лампита на ABS и ASR , след тях и Check-a , загасих и не пожела да запали след 2-3 опита, викам си айде тоя датчик, явно няма да го бъде нищо че всичко беше ок видимо... Направих диагностика с elm327 --- misfire detected cylinder 2, прегледах да не сме разместили някоя лула , всичко беше наред, малко и майстора вика, сигурно някой хидравличен повдигач не се е е напълнил, пробвах пак да запали и вече всичко беше наред, Вече 50км изминати без някакви признаци за проблем. Датчика го изключихме, защото той щеше да влияе на всички цилиндри не само на втори . Общо взето като не върви не върви и това си е , нещо дребно може да се обърне на 180 градуса.

п.с. гарнитурата и семеринга бяха на бакелит станали, ронеха се... гумичките поопечени, но може да се приеме, че бяха ок горе долу. Това от мен

[borislav_mladenov]

От няколко месеца карам Пасат Б5.5 , дизел, 1.9, 131 коня. Автомат. Днес за първи път срещам подобен проблем. Качвам се в колата и давам на контакт, но не мога да завъртя да запаля ключа. Първо всичко по таблото светва ярко и след секунди става бледо и започва всичко да мига и щрака. На лоста за скоростите лостчето, което го спира да се движи, постоянно щрака и премигва. И не може да врътна и да паля. Отделно централното се заключва и отключва когато си иска от само себе си.

[Traytor]

Таблото както ти мига и щрака ми бие на слаб акумулатор.

[Iezekil]

Дам,щом и не може да завърти е бая слаб.

[DoH_KuXoT]

От една година насам при Влажно време има едно заглъхване на двигателя, мени обороти и забива муцуната при потегляне. Стигне ли 50-60 градуса всичко се оправя и не му обръщах много внимание, но онзи ден чух че цъка ток при бобината.
Поздрави на майките на всички инженери, които са решили да я забият под колектора без достъп от никъде...
Сваля се бензиновата рейка, газовите дюзи, разширителното казанче, половината водни маркучи, целия всмукателен колектор, дросел клапата, маркучите за картерни газове, всички кори покрай мотора, и едва тогава има 3 болта и бобината се сменя за 2 минути.
Старата видимо беше без пукнатини, докато не свалих комутатора, под него беше разцепена от край до край... явно 16 години са били достатъчни

[Zdravko Zankov]

Аз също я сменях преди две години, тегава работа.

[kris11]

.
Поздрави на майките на всички инженери, които са решили да я забият под колектора без достъп от никъде...
Сваля се бензиновата .... и едва тогава има 3 болта и бобината се сменя за 2 минути.

ОФФ Дано не си направил грешка пак да я завреш там.