Моят Volkswagen Passat B3 VR6

[potrebitel19]

Здравейте на всички.
Реших, че е време и аз да разкажа историята на моя автомобил от както е в мен. Когато си търсех кола за мен беше важно да е Фолксваген, без значение от модела. И така, в началото на Октомври 2010г. си купих първия(и единствен за сега) автомобил, а именно Фолксваген Пасат б3 1989г. 1.8моно с газ. Колата нямаше никакви екстри, освен централно и люк. Ето как изглеждаше като я купих.

След като я купих смених ламбда сонда, радиатор, и маншони на полуоските. След около година и половина реших, че трябва да сменя гумички на клапаните, защото гореше малко масло. На третата година смених външни кормилни накрайници, един преден лагер, и маншони на рейката. Нямам снимки от тези ремонти, но от следващите вече ще има мисля доста по-интересни. Има още доста да се изпише за колата, и се надявам развитието да ви хареса.

[Daniel Kuntov]

Пасата е супер.Ще следя с интерес

[potrebitel19]

И така да продължим със съживяването на моното. Януари 2015г. реших, че ще отварям двигатела. Не ми харесваше как вървеше, пък и пак почна да гори масло. Купих от един познат обурудван блок от KR, и се почна разглобяване.

Има си нагар

[potrebitel19]

Последва измиване на всички алуминиеви части по двигатела.

Измиване и на главата преди да се прати за шлайф.

[potrebitel19]

Тук се сменяха зъбни колела, семеринги и нови биелни лагери за първи ремонт, понеже KR-а беше с първи ремонт за биелите.

След седмица и главата беше готова с шлайфа, и се почна с пасване на клапани.

[potrebitel19]

И се почна зглобяване на двигателя.

[potrebitel19]

Междувременно се сдобих с едни мечтани фарчета

Вече на мястото си.

Тук вече палеше.

[Voluminer]

Работата става сериозна.Чакаме да ги видим монтирани.

[Водния дух1]

Това си е машина времени-да си я караш със здраве.

[potrebitel19]

Ето и снимки във вече зглобен вит.

Трябваше да се измием малко

И да заредим.

[potrebitel19]

Тук има една малка фотосесиика, с новите ми фарчета и железни 15-ки.

Всичко отвън беше добре, обаче от двигателя започна да се чува неприятен чукащ звук. Покарах малко така, но беше ясно ,че ще се отваря пак. Явно KR-те бутала идваха високи в комбинация с 8V глава.

[К.Одаджийски]

На тия хубави фарове е добре да им намериш от белите мигачи, че тия оранжевите стоят грозно според мен

[Johnsword]

Попринцип си вървят оригинално със затъмнен мигач хела, но явно в твоя комплект не са дадени. Вземи си бели мигачи и им лепни трансперантно фолио и работата ще заспи. Като цяло пасатката много ми допада !

[potrebitel19]

Радвам се, че колата ви харесва. Мигачите ще ги оправя в най-скоро време.
А сега да продължа с историята. Та стигна се до повторно отваряне на двигатела, защото чукането стана доста силно и почна пак да гори масло. И се оказа, че всички бутала са имали близка среща с главата, че даже и счупено парче от буталото на четвърти цилиндър.

И така последва връщане на RP-буталата с нови сегменти.

[potrebitel19]

След това ходихме и на събор.

Всичко до тук беше добре, обаче пак се появи леко чукане. Вече бях сигурен какво се случва. Като са шлайфали коляновия вал на KR-а, на първи ремонт на четвърти цилиндър са го взели малко повече. Направи ми впечатление но тогава не мислех, че ще такъв проблем. Обаче се оказа голям проблем. Последва сваляне на скоростна кутия, маховик, картер и смяна на вала.(нямам снимки от тази маниполация)