МК 4 АХФ Проблем с турбо

[xxx_man]

Има следния въпрос възможно ли е геометрията да забива без да вкарва колата в авариен режим??? Няколко пъти ми се случва при висока скорост турбината да изключи както при зацепена геометрия, но колата не влиза в авариен реим и продължава да ускорява и след 3000 оборота но осезаемо много по тегаво. След гасене и палене се оправя /типично за спекла геометрия/,но ме учудва че не влиза в авариен режим! Възможно ли е това да се случва от проблеми с вакумите и EKЮ - то да не хваща проблема?

[kukata_pasat]

Напълно възможно преди време колата ми Пасат б5 АФН пренадуваше и гаснеше в движение и не записваше дори грешка така че всичко е възможно

[vanesto]

Трябва да провериш за грешки, възможно е да го прави и от недостатъчно налягане на помпата, тогава също не влиза в авариен, ама и не набира хубаво.

[hvp800]

Ми то изключването на турбината си е авариен режим.

[vanesto]

Е да де, ама той има предвид, когато забива за момент и след това пак ускорява, макар и по-бавно. При авариен режим, като забий веднъж, трябва да спираш да гасиш, иначе не включва повече.

[hvp800]

Ама пък пали и гаси, и всичко се оправя.
Или пък усещането му за продължаващо ускорение е илюзорно.
Без лаптоп, най-сигурния признак за неработеща турбина е промяната на звука.

[vanesto]

Така е, най-добре с лаптопа диагностика в движение, щото понякога си мислиш, че не ускорява, а то е баир, или обратното при спускане. По звука също е трудно, моята почти не се чува, а уж съм добре с ушите

[xxx_man]

В конкретния случей турбината си изключи но колата продължи да набира и след 3000 оборота но осезаемо много тегаво! Преди когато забиваше стигаше 3000 и край и ми набиваше грешка! Сега няма грешка след рестарт се оправи но ми е странно! Почвам пак да проверявам вакумите! Даже сега забелязах че предния собатвеник е шунтирал ЕГР а като директно е спрял вакума към Н18 което е доста тъпо но .......

[goppa]

А горивния филтър кога е сменян за последно?

[xxx_man]

10 к! Преди месец чистих геометрията защото тогава си забиваше както е нормално и влизаше в авариен! След процедурата със спрея за фурни се оправи! Днес разгледах вакумите и се хванах за главата миналата година ги сменях уж с Гейтс с външна оплетка и тази година пак всички са мармалат!!! Случайно си запазих оригиналния вакум маркуч в багажника и сега го загледах че макар и на 16 години е в много по добро състояние от тия скапани мемнтета от нашите магазини! Така и никой не сподели проблем ли е че ЕГР а е шутиран директно от вакума на Н18??

[kn9453]

Така и никой не сподели проблем ли е че ЕГР а е шутиран директно от вакума на Н18??

И при мен е "изолиран" ЕГР по същия начин, направено във Варна при Иво!
До сега не не съм усетил проблеми от интевенцията.

[vanesto]

Какъв проблем да има, и моя е така.

[xxx_man]

Днес направих логове на 3, 4, 11 и 10 канал. Ако някой повече разбира да сподели как са ми стойностите!

LOG-003-010.xls

(21.5 KиБ) Свален 133 пъти

LOG-004-011.xls

(20.5 KиБ) Свален 126 пъти

[goppa]

Оправи си форматирането на клетките в ексела. В някои колонки вместо стойности пише дати.

[xxx_man]

Ето ги редактирани

LOG-003-010, 2.xls

(23 KиБ) Свален 125 пъти

LOG-004-011 2.xls

(22 KиБ) Свален 115 пъти