Свързване на изпарител на г2-2е2

[hristian37]

Здравейте искам да споделите с мене, как сте си свързали изпарителя към охладителната система на двигателя???? Специално към карбураторните модели???? Значи на мене ми е свързана след термоампулата - изпарителя загрява по бавно и оборотите падат по бавно. Лятото, с едни много дебели маркучи - взех вода от изхода на радиаторчето на парното,влиза отдолу на изпарителя, отгоре излиза същия дебел мъркуч и се връща в метална тръба - ефекта по нисък разход, изпарителя загрява по бързо и мислех че е "СУПЕЛ" ама дойде зимата иии хладко парно-върнах си оригиналния мъркуч,парното се оправи, а изпарителя го вързах след ампулата пак.Та искам акъл как и парното да ми е топло, как и оборотите да ми падат бързо, знаем че неможе и .......... в ................. и душата в рая ама все пак????

[sashobas]

Моя изпарител е вързан непосредствено преди ампулата ама нали знаеш че съм с удължение и нямам проблеми с оборотите те винаги са едни и същи дори и при студен ДВГ.

[hristian37]

Моя изпарител е вързан непосредствено преди ампулата ама нали знаеш че съм с удължение и нямам проблеми с оборотите те винаги са едни и същи дори и при студен ДВГ.

ето точно заради това не ти работи ампулата, вместо да беше правил удължение - лостовата система на смукача се бута и се слага една гайка М8(не си спомням точно,но като ми се счупи ампулата така се прибрах) и ампулата е елиминирана и оборотите ги поема 3точковия модул. Замисли се над това - заради това пуснах тази тема, щото ако е моно този мъркуч от главата до металната траба не топли нищо и спокойно може да се върже изпарителя там, но при 2е2 трябва да се помисли

[sashobas]

По принцип нямам оплаквания от ампулата така я карам вече 6 години.
това е равносилно все едно е постоянно топла колата.Дори и на бензин като паля на студено не тресе и не пуши черно.

[bu4komobil]

при мен изпарителя е вързан на маркучите за парното(преди ония клапанчета) и нямам никви грижи вече 1 година(а разхода е под 10.5/100км)градско и то на къси разстояния

[i.e.i]

И при мен беше вързана след ампулата с 6 или 8 мм маркуч.
Лятото прекъснах и двата маркуча към парното (21мм) и ефекта според мен беше доста добър.



1.2е2то заработи по -добре.
2.разхода падна с около 1 л.
3.парното си работи добре

[hristian37]

откаде намери такива големи тройници - 21мм?

[i.e.i]

Тези на снимката ми ги правиха от месинг,защото не намерих по
магазините.После един познат ми купи от някъдде по 1 лв.
Ще го попитам откъде и ще пиша.

[bu4komobil]

откаде намери такива големи тройници - 21мм?

ами в русе на почти всички магазини за АГУ има такива тройници от всякакъв размер

[trifonov]

От доста време го планувам но като се стопли мисля да сменя пътя на антифриза отиващ към изпарителя.Сега изпарителя взима течност от карбуратора,но мисля да го прехвърля на маркучите на парното.Но според мен за да има топло и след тази манипулация е нужно да се продуха радиаторчето на парното(до колкото е възможно).Тогава ще споделя резултатите.:О))

[The_Machine]

Ние в сервиза за ФВ си имаме такива тройници - 2Х19 на един 16мм изход

[hristian37]

Ние в сервиза за ФВ си имаме такива тройници - 2Х19 на един 16мм изход

каде да дойда да си ги купя, метални ли са и цена?

[Pavcho2]

От доста време го планувам но като се стопли мисля да сменя пътя на антифриза отиващ към изпарителя.Сега изпарителя взима течност от карбуратора,но мисля да го прехвърля на маркучите на парното.Но според мен за да има топло и след тази манипулация е нужно да се продуха радиаторчето на парното(до колкото е възможно).Тогава ще споделя резултатите.:О))

А леле колко си смел ... мене ме е шубе да пусна добавка за прочистване на охладителната с-ма щото ме е шубе да не стане парен локомотив ...
Но като цяло си прав че е редно.

[hristian37]

и аз го направих като колегата i.e.i -ще пиша дали има ефект

[sashobas]

и аз го направих като колегата i.e.i -ще пиша дали има ефект

Чакам резултата и аз да съм следващия.Тя зимата мина ама нищо да сме готови за другата.