Golf 3 ABD 1.4 - Странен проблем.

[stefan4o]

Клапани за спиране на бензина слагат на карбураторите, защото са с механична помпа (повечето). На моното и на многоточковото се спира дюзата/ите или помпата, която е ел. Твоят познат не зная, от какво разбира, но газовите не са му силата, според мен.

[Барон Мюнхаузен]

Утре ще извадя помпата и ще и видя номера. Ако се окаже 3 бара тия от тоя сайт ще ги посера.
И аз знам , че дюзата се спира ,ама той тей каза. 20 години шофер е ,уж ги чува нещата.

[stefan4o]

Няма да е лошо,като за начало да видиш помпата, дали е за модела ти.

[шубето]

колега,ти сам си направи диагностиката отначало май.Откак смени помпата и почнаха проблемите,нали?

[Барон Мюнхаузен]

колега,ти сам си направи диагностиката отначало май.Откак смени помпата и почнаха проблемите,нали?

Никога не съм очаквал такава простотия от сайт ,който продава авточасти,и то известен. Не съм я проверявал колко бара е,карах на доверие,ама то в днешно време на средния си пръст вяра да нямаш. Ще взема една 1.2 бара и всичко ще се оправи. Аз за помпата включих като видях една тема за 1.4 пълна инжекция снощи в 2 часа. Още не мога да се начудя,но факт - помпата е за пълна инжекция.

[4i4o-dido]

Поне откри причината.
Те много търговци нямат нужния ценз. Тикат ми в ръцете обикновен ключ за осветление и ме убеждават че е девиаторен.
Честита Коледа на всички и весело посрещане на Нова година!

[stefan4o]

колега,ти сам си направи диагностиката отначало май.Откак смени помпата и почнаха проблемите,нали?

Никога не съм очаквал такава простотия от сайт ,който продава авточасти,и то известен. Не съм я проверявал колко бара е,карах на доверие,ама то в днешно време на средния си пръст вяра да нямаш. Ще взема една 1.2 бара и всичко ще се оправи. Аз за помпата включих като видях една тема за 1.4 пълна инжекция снощи в 2 часа. Още не мога да се начудя,но факт - помпата е за пълна инжекция.

Твоята провери ли я, каква е? Може да не е в нея проблемът.

[Барон Мюнхаузен]

колега,ти сам си направи диагностиката отначало май.Откак смени помпата и почнаха проблемите,нали?

Никога не съм очаквал такава простотия от сайт ,който продава авточасти,и то известен. Не съм я проверявал колко бара е,карах на доверие,ама то в днешно време на средния си пръст вяра да нямаш. Ще взема една 1.2 бара и всичко ще се оправи. Аз за помпата включих като видях една тема за 1.4 пълна инжекция снощи в 2 часа. Още не мога да се начудя,но факт - помпата е за пълна инжекция.

Твоята провери ли я, каква е? Може да не е в нея проблемът.

По номера излиза 3 бара,от нея е проблема гаранция. А и тръбите,който влизат в моното започнаха да изпускат бензин между дифтунгите и болтовете,значи налягането им е много голямо.А са навити като хората,гарантирам.

[stefan4o]

Работата ясна...

[radotom]

Бароне, с много голяма степен на сигурност мога да кажа, че проблема не ти е в помпата, а в регулатора на налягането на бензина.
Сметни какво налягане и дебит трябва да дава тая помпа, че да надхвърли дебита на регулатора с толкова, та да го задръсти
Или да имаш заушване по тръбите за обратното гориво.
Иначе регулатора трябва, при наличие на вакуум в смукателния колектор, да ти държи налягане 0.8 бара независимо каква е помпата

[Барон Мюнхаузен]

Или да имаш заушване по тръбите за обратното гориво.

Тръбите са наред,продухвал съм си и са чисти. Проверени са. Ако регулатора за налягане е 0.8 бара ,какъв е смисъла от 1.2 бара и 3 бара помпа????

[radotom]

Тя помпата на моното не е 1.2, а около 3 бара, всъщност
А на многоточковите инжекциони налягането, което може да направи помпата е над 6 бара
Но това са максимални налягания
Работните са съответно 1.2 и 3 бара. По този начин се дефинират и помпите. Останалто е запас, за да няма дропвания в работните режими
Налягането на горивото се поддържа имено от регулатора.
Когато към регулатора няма подаден вакуум, налягането е в горната граница - в твоя случай 1.2 бара
Когато запалиш колата и преди да надминеш 3-4к оборота, вакуума от смукателния колектор подпомага мембраната на регулатора да преодолее пружината и налягането на горивото спада до 0.8 бара (в твоя случай)
При многоточковите наляганията са 2.5 и 3 бара
Та в крайна сметка и единия, и другия вид двигатели могат да работят със сгрешената помпа.
Различават се по цвета на пластмасата отгоре. Нискбаровата помпа е с черна пластмаса, високобаровата е с бяла

Според мен по-лошия вариант многоточков инжекцион с нискобарова помпа. При високи обороти помпата не успява да насмогне и сместа беднее.
В резултат колата не само, че не върви, ами има и сериозна опасност от детонации и скапване на двигателя

[bobocamaro]

Още не мога да се начудя,но факт - помпата е за пълна инжекция.

Това е много странно. 2Е не е пълна инжекция, а full group - дюзите работят в паралел, от там и "прекрасния" разход на мотора.
Ето едно видео как работи бар регулатора, с и без вакуум към него. Високата стойност е без вакуум.
Не, че ще ти помогне, но наляганията са башкъ злокобни. Дали регулатора ти смогва да "озапти" такава помпа.

[Барон Мюнхаузен]

Щом маркучите протекоха,значи нищо не смогва да озапти помпата. Затова и ECU-то като си направи система за регулация на TPS-a и после на газ не държи обороти. Тая помпа спокойно може да прецака цялата система на двигателя,затова незабавно трябва да се смени.А бар регулатора спира толкова,колкото може,другото го пропуска.Затова при работа на бензин,и после гасене на мотора моното вътре се пълни с бензин без да работи колата заради налягането от помпата. И на другия ден колата е удавена.Тая помпа не е за тази кола просто.

[nikson85]

За 1.4 АВД налягането не беше ли 2.5-3.0 бара. Аз имам книга за Голф3 и там пише така. Пише че регулатора е на 1.2 май