pasat b5 1998г AFN мотор спира да върви и започва да пуши сив дим

Имах в предвид да е загряло и маслото, извинявам се явно не се подразбира като кажа "напълно загрял" :) Отговаря на поне 20км каране извън града в топло време, зимно поне след 30

Мнениеот **goppa** » Пет 22 фев 2019 20:01

При опит за палене след като е угаснала светва ли реотана на таблото дори за малко?

goppa написа:При опит за палене след като е угаснала светва ли реотана на таблото дори за малко?

Не, не светва. Само като дам отново “контакт” да върти, тогава си светва с всички лампи.

samo_pechka написа:Имах в предвид да е загряло и маслото, извинявам се явно не се подразбира като кажа "напълно загрял" :) Отговаря на поне 20км каране извън града в топло време, зимно поне след 30

120 км тестове по южната дъга с яко газ... предполагам маслото е загряло, но нямам часовник на таблото, а не се сетихме да видим на компа.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Мнениеот **goppa** » Пет 22 фев 2019 20:13

А гледахте ли предварението при опит за палене?

При опит за палене не.. ако става дума за ГНП-то с ужас установихме, че е на 0 градуса, неподходящо за тунинг филмите ми, но скоро сменях ангренаж и оправях помпата и така са я оставили при монтажа, предполагам да работи меко. Тези дни мисля да я бутнат на 4.5-5.

Мнениеот **goppa** » Пет 22 фев 2019 20:55

На графиката tdi timing къде е точката?

goppa написа:На графиката tdi timing къде е точката?

Тук вече не съм подготвен.. просто като изпуснах колата и изгасна трябваше драматично да отбия от кръстовището (хахах), но като се замисля чух мапера да коментира точно за точка, че била толкова ниско, че въобще я нямало. Сигурно за това става въпрос. Мога да проверя при първа възможност - 01 engine —-> Meas. blocks - 08, нали тук?

Sent from my iPhone using Tapatalk

Мнениеот **goppa** » Пет 22 фев 2019 21:16

Не. За това става въпрос:

Много полезно видео за любител-некадърник като мен. :D Нямам възможност да проверя в момента, но сега на по-студеното колата не пали добре, ще трябва да сваля дюзите и да ги стендоват ПО-ТОЧНО, както и да се оправи предварението на помпата, защото е момента е на закъснение, доколкото разбрах и при по-високи обороти става някакво мазало с по-големите разпръсквачи, така си го обяснявам аз!
Снощи докато се прибирах от работа на СТУДЕНО направи и нещо друго - както колегата е написал в началото на темата, при рязко подаване на газ към 2500-2800 оборота колата се разтресе (не видях да светят лампи) и искаше да изгасне, но след 30-40 м се оправи. След като загря колата нямаше никакъв проблем. Каква връзка може да има температурата, с това че турбото явно пренаду? (мапера трябва да си го оправя).

Мнениеот **goppa** » Съб 23 фев 2019 14:40

Като пренадуе турбото колата не тресе. Възможно е да се одървят повдигачите от високо налягане на маслото докато е студено.

Тоест вариантите ми са да пробвам с 0/40 масло, да отварям главата и да сменям всичко с вал от SDI, или да намаля налягането? (Съжалявам, че темата така се “разпляка”, но всеки съвет ми е от полза.) Колата ми харесва супер много как върви в момента, но така става, като се захванеш с кочина, дето не си знае годините и километрите.

Колега грей имах подобен проблем като твоя когато си взех Пасата 1.9 АФН 110 коня преди три години.Когато го изрязвах на първа и втора до 4000 оборота а след това изключа от скорост колата изгасваше и нямаше палене на стартер,а палеше само на бутане и на скорост и то от четвърт.Никой майстор не можа да ми даде логично обяснение защо гасне.Единтвено на живи данни в движение един път угасна и се установи пренадуване на турбината в следствие на зацапана геометрия след разглабянето им и почистването и проблема с гасненето изчезна за три месеца,а после го направи само веднъж,но пък точно по това време колегите от форума откриха топлата вода с почистването на геометриите без да се сваля турбината и от тогава ги почиствам сам на 4-5 месеца и нямам проблеми с гасненето на колата.

Няма проблем с геометрията колега, нещо друго е. Лостчето също се движи свободно. За пръв път гасненето стана след като смених разпръсквачите, ще започна от тяхното ревизиране, но това, което пишат колегите за повдигачите е притеснително също.

Мнениеот **goppa** » Нед 24 фев 2019 12:12

Относно повдигачите прегледай тази тема:
viewtopic.php?f=24&t=472266
Диагностиката е лесна. Просто замерване на налягането на маслото. Не трябва да превишава 7bar.

Прочетох темата. Ще измеря и налягането на маслото при първа възможност. Съмнявам се и в клапана за картерната вентилация. От известно време има необяснимо по-висок разход на масло, дори след смяна на турбото. Горе долу към литър на 5000 км излиза. Ако не работи клапана пак се вдига налягането в мазилната система, нали така?