СО тестер за изгорели газове в охладителната система

[Lyubcho_88]

Да ви питам, понеже съм сигурен, че има много по-компетентни от мене тука за съвет. Реших да женя колата и дойде човек с интерес, но ме помоли да я закарам при негов човек да я видел, понеже той си прави при него колите, имал му доверие и тн. Аз нямам какво да крия и се навих, макар да знам, че ми е на 2часа път от работа и обедната няма да ми е 30мин. Все едно, направихме среща.

Майстора огледа там отвсякъде попипна тук там и извади един уред (аз не знаех какво е в първия момент, но после попрочетох и затова ми е инетересно да споделя пред вас какви са резултатите) и сипа синя течност в едни колби и почна да засмуква въздух от казанчето.

Уреда представлява ето това
https://servo.bg/produkt/tester-za-izgo ... a-sistema/





И теста е точно както на снимките.
Ето и едно видео, което намерих да се види как се тества. Колата работи на празен ход. От горе с вакум се засмуква въздух от казанчето и ако има изгорели газове (мотора вкарва газове от цилиндрите в охл. течност) синята течност става жълта.
https://www.youtube.com/watch?v=G8tgfvepy7w

При нас стана по малко по друг начин, затова обяснявам - Накараха да подадем газ на колата да е в обороти 2-3000об/мин. и да задържи там докато майстора изсмукваше въздух от казанчето. Теста продължи около 15-20сек. Течността от колбичката си остана синя. Горната половина видимо на мен ми се стори, че леееко избеля и стана леко светло синя, но в никакъв случай не придоби жълт цвят! Още повече на снимката по-горе направо и 2те стават жълти.

Аз не съм ползвал такъв уред до сега и не знам какви са му показанита. Мен ме съмнява, че понеже захапах леко майстора да не ми изкарва проблеми по колата дето ги няма и да се прави на интересен пред неговия човек за да сваля от цената, да се е направил на луд и само ми каза „пич гарнитурата и почнала да издухва, може и проблем с главата, трябва да се види, зависи какво е може да е скъп ремонта“.

Аз проблеми не съм имал и им го казах на тях. Колата не губи течност, не губи масло и всичко е в норма. Въпрос към специалистите и тези с опит: - Трябва ли да се притеснявам наистина за гарнитура или просто това, че течността точно с тоя метод на ръчкане на колата в обороти и за това време от около 20сек леко избледня, не е такъв проблем?

Не искам да продавам на някой кола с проблем и ако наистина има бих го оправил или просто ще кажа на някой като дойде да я гледа, че съм направил еди какъв си тест и е показало еди какво си. Обичам да съм честен и мразя да ме лъжат или подвеждат!

[stefan4o]

Казваш на купувача да си прецени сам. Реално при теб колата не прави проблем. Ти си честен и откровен с него. Ако той търси варианти да свали цената и да вземе кола за без пари това е отделна работа.

[Zdravko Zankov]

Щом 250лв за евентуална смяна на гарнитура го притесняват,да си гледа работата.

[Lyubcho_88]

Сигурен съм, че майстора ми се издразни, защото се правеше на интересен, а аз не падам от луната. А и бързо прибра уреда да не се гледа много, понеже аз почнах да питам - какво е как се мери, какво трябва да стане...Не съм някоя дама дето само сипва нафта и се вози. Но все пак ми е интересно защото за сефте видях да се мери по тоя метод. Бих си взел е така за да го направя пак и да изчакам 20мин, дори да работи и да смуче газове, да видя дали ще стане жълта течността, но за 250лв. няма не си струва просто. Затова писах тука да видя вашите мнения, макар да не сте свидетели на тая случка.

[Водния дух1]

Кажи му на купувача да ходи да си търси друга кола. Те,такива като него-тъй си го набутват с някой маскиран автомобил,че свят им се завива после от келешлъци.

[milmar]

Ако няколко часа след дълго каране, когато мотора охладее, налягането в охладителната система спада, нямаш проблем. Обаче ако има остатъчно налягане, или пък в още по-напреднал стадий - палиш и още студен мотора - маркучите стават на "камък", даже не ти трябва апаратура за газов анализ. Иначе е естествено купуваче да иска да даде малко пари, но когато някой се прави на луд или мен прави на такъв - го заобикалям.

[Lyubcho_88]

И аз така си мисля. Аз съм ги проверявал маркучите и казанчето. От тая гледна точка по колата проблеми не съм забелязал и просто беше шок като ми каза, че била едва ли не за боклука, трябвало гарнитура да се сменя, а може и главата. Като дойдел друг копувач да съм се молел да не гледали с колбите. wtf??? Както и да е, толко много се ядосах, че просто не бих я продал тая кола на този човек. Още повече, че се потвърждава това, че колата е без проблеми, а онзи "специалист" се опита да ме прави на луд.

[Andonov]

Tози тест е определящ само за бензинови коли. При дизела ще ви подведе да сменяте гарнитура, защото все показва наличието на СО

[Zdravko Zankov]

А откъде идва този СО в антифриза при дизела?

[milmar]

От пропуск на гарнитурата, от къде другаде .

[Zdravko Zankov]

По твоята логика трябва и при бензиновите да има.

[Andonov]

При бензина сгъстяването е в пъти по малко от дизела. За това писах че при него тестера върши работа , за разлика от дизела - тествано е

[samo_pechka]

Така е -да. Но пък какво е налягането на газовете ( възпламенените ) в/у буталото. Има ли голяма разлика бензин/дизел ? Примерно един ТСИ и един КР . Защото си мисля, че едва ли, ама само си мисля де.
Принципно тези тестери са едно "наум" като се провеждат.
Въпреки това съм забелязал една странна особеност, не знам дали е винаги така. При ползване на така наречения червен антифриз Г12 налят на дизел. Ако има и минимално пропускане на газове ( почти не се забелязва/усеща ) с времето и километрите антифриза придобива зеленикав цвят като на застояла вода . Това разбира се за дълъг период време . Хващал съм го този отенък на три автомобила досега за 20-ина години . Едната беше моя кола. При мен се оказа съвсем лека пукнатина в главата. Колата си вървеше, без да има забележима загуба на охл.течност , но първи цилиндър имаше при отврянето странно оцветяване по челото на буталото, стоеше като елоксирано тъмно покритие и съвсем лека корозия по основата на подгревната свещ. При втората кола която видях същия отенък се замислих за съвпадението , а при третата- направо казах на собственика , че има проблем или с глава, или гарнитура. Въпреки, че той твърдеше, че няма проблеми, не греела. Но после проблемите се задълбочили и накрая се оказва, че наистина е така.
П.п. мисля, че все още пазя една бутилка с такъв антифриз, ако стои ще я снимам да се видят разликите с нормален , ползван Г12 без това оцветяване.

[Andonov]

В интерес на истината не сме мерили на бензинова турбинирана за да кажа как ще е.

[samo_pechka]

Това няма как да го измериш. Аз казвам за налягането след запалването на гориво-въздушната смес. Налягането едва ли ще отстъпва спрямо дизелов мотор.