Passat B7 - подобрения и обща информация за модела

[VasilStoichkov]

Значи и при мене се получи проблема с лагера/съединителя на компресора на климатика. Чува се онзи странен шум като виене като го пусна. Знам че съм чел някъде за този проблем във форума , но немога да намеря темата. Та искам да питам наистина ли трябва да сменя целия компресор както твърди тука един майстор или може само лагера (ако се нарича лагер)

Passat B7 | 4motion | 177hp |

[kijelmi]

Смениха ми този съединител, беше превъртяла оста на компресора с шлиците.

[svenn1]

Жоре,ти отдавна обясняваш,че евтиното и убавото са на два различни рафта.

Аз съм много доволен от тези крушки за задна скорост

https://www.ebay.com/itm/AUXITO-2x-921- ... 6024288013

[DoH_KuXoT]

Малко Али експерс джаджи и от мен, ето и линк https://www.aliexpress.com/item/4Pcs-Car-Door-Lock-Protector-Cover-4Pcs-Door-Check-Arm-Protection-Cover-For-VW-Volkswagen-Polo/32806084507.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dvycKFh

[radoo84]

Смениха ми този съединител, беше превъртяла оста на компресора с шлиците.

И аз смених съединителя само, без компресор, но майстора ми каза, че ако са били превъртели шлиците-на компресора, се сменя компресора. Новия съединител при монтажа ползва и лепило.

[VasilStoichkov]

Коя марка съединител ползвахте?

[radoo84]

Ами дали не беше делфи, знам че имаше два варианта налични при него, единия 34-5лв другия 77лв--втория вариант. Към 160лв с работата с доливане на съвсем малко фреон.

[airmalta]

Колеги, имам съмнения, че Porsche Sofia Iztok са направили последното ми обслужване некоректно. Карам B7 2.0 (2013), ръчка и на 90к км. съм вкарал колата там за редовно обслужване. По книжка трябва да се сменят филтри и масло, но без горивен филтър, който се сменя на всеки 60к км.
В момента автомобилът ми е на 119к км. и предстои ново обслужване след по-малко от 1000км. Ако караме по предписанията на производителя, на предстоящото обслужване трябва да се сменят всички филтри и маслото, включително и горивният филтър. В сервиза на Фолксваген в Стара Загора (Autohit) ми казват, че няма да ми сменят горивния филтър, защото преди 30к км. е сменян в Порше Изток.

Опитът ми в Порше Изток не е особено положителен и подозирам, че е възможно да са го таксували, без да го сменят реално.

Въпросът ми е: Може ли с диагностика да се установи в какво състояние е горивният филтър без да се сваля и гледа?

ПП: Следя темите за B7 и от мненията разбирам, че смяната на горивния филтър не е проста работа. Трябва да се извърши някакъв тест през компютъра, за да се обезвъздуши горивната система (поне така съм разбрал). В тази връзка не искам просто да отворя и да го разледам/сменя, при положение че може да си отворя главоболие.

[netizen]

Мисля, че горивният се сменяше на 90хил. км ?

[DoH_KuXoT]

не можеш по никакъв начин да разбереш дали са сменили горивния, нито масления, само въздушния и този на купето могат да се определят визуално дали са чисти. Дори маслото няма как да си сигурен, че е сменено. Не искам да те плаша но 30хил км не е фиксиран момент за смяна а максималния при който вече е задължително да се смени и то само ако имаш идеалните за целта условия. Предимно извънградско шофиране, беупречни горива, винаги в оптимален работен режим на средни натоварвания, все условия , които почти никога нямаш. Аз сменям масло с всички филтри на 10хил км. Ако съм обвързан с гаранция ще процедирам по същия начин, и на след всеки две мои смени ще ходя веднъж в сервиз за да не ми се прекъсва гаранцията. За някой 10хил са малко, но предвид смешната цена за обслужване не мисля, че губя нещо повече от времето за смяната им.

[bobi_robi]

С тези горива, на 10к заедно с маслото, всички филтри.

Sent from my LYA-L29 using Tapatalk

[bobi_robi]

Ако некой колега е слагал LED крушки на мигачите които не набиват грешки, ако може да сподели модела, който ползва. За задните ще ползвам тези които колегата Svenn препоръча. С оригинален ксенон и лед съм но защо от VW не са сложили и на мигачите и на задната не ми е ясно.

Sent from my LYA-L29 using Tapatalk

[airmalta]

bobi_robi
Опитът ми с ЛЕД крушките е противоречив. Често горят. Нямал съм крушка, която да издържа повече от 1г.
Бях тръгнал да сменям всичко с лед - вътре и вън.
В момента, от горчивия си отпит, съм с ЛЕД крушки само на къси, задни и DRL.
За мигачите, стоповете, габарити е излишно главоболие, по личното ми мнение.

Всичко друго за мен е загуба на време за смяна на често изгарящи крушки и то при неизвестни условия - я те хване на път, в тъмно, мокро, сняг и т.н.
Ако искаш, мога да ти дам линкове за къси, задни и интериорни.

[bobi_robi]

airmalta- благодаря ти за споделенето мнение. По принцип съм си за оригиналното :) даже махнах ледовете от купето дето беше сложил предишният собственик :).
За мигачите и задните мислех да слагам с идеята да светат по-добре, но вдигам раце щом е така. Аз съм с оригиналните ЛЕД дневни и стопове и от там тръгна всичко.
Благодарско още веднъж.

Sent from my LYA-L29 using Tapatalk

[airmalta]

Връщам се на въпроса си отпреди малко.
Може ли някой да ми обясни като на профан. Какъв кабел ми е необходим и какъв софтуер, за да направя тази процедура по обезвъздушаване, след като се смени горивен филтър. Като имам правилния хардуер, оттам нататък е въпрос на гледане на две клипчета в ютюб, за да се оправя.

Благодаря!

netizen - ако си сигурен, че смяна на горивен става на 90к. - екстра, защото има шанс и да са го сменили когато си му е било времето. Имаш ли книжка със сервизните интервали, в която да го пише? Или всичко друго в подкрепа на смяната на 90к.