Touran 1.9 TDI 100 - грешка: "Терминал +15 - прекъсва - постоянно."

[agyulev]

Здравейте на всички,
След близо 2 седмици блъскане на главата, стигнах до тук, да моля за помощ всички знаещи и можещи. Преди месец си закупих Туран от познат с ясната представа, че климатика не се включва и прозорците не се отварят :) Колата е VW Touran 1.9 TDI 2004 година на производство с мощност 100 к.с. и 6 степенна механична скоростна кутия. Отбелязвам от сега, че живея в чужбина ( Норвегия) и ползването на каквито и да е сервизни услуги би струвало повече от самата кола. Та, разполагам с диагностика Delphi и това което показва като грешка е само една : "Терминал +15 - прекъсва - постоянно." . Други грешки няма запомнени.
В автомобила не функционират : климатика ( бутоните на таблото по никакъв начин не отчитат никаква дейност) единствено работи вентилатора, но той минава през друго реле и затова си функционира нормално. Лошото е, че климатика е оставил клапите в положение крайно горещо. Или в момента не мога да променя темературата дори на парното заради автоматичните клапи което регулират температурата. Бутона за приток на свеж въздух и на циркулация в купето също не функционира. С две думи - климатика няма захранване.
Следващия проблем е в управлението на прозорците и огледалата за обратно виждане. НЕ РАБОТЯТ. Стъклата мога да ги сваля четирите наведнъж с функцията Комфорт при задържане на бутона за отключване.
След дълго четене, стигнах до заключението, че може проблема да е : Ignition switch - през него минава Терминал 15 - положение аксесоари, ако там се губи сигнала, няма как да работят. Да обаче днес смених с нов ignition switch и НИЩО ! Положението е същото.
Отворих също така днес и BCM модула - всичко изглеждаше нормално. При Комфорт модула (намира се под-жабката в ляво) отново всичко изглеждаше нормално. Разбира се това всичко е с просто око.
На предните две врати съм прослушал кабелите на гъвкавите гофри между купето и вратата - здрави са всичките ( проверени с мултиметъра )
Днес успях да зачистя и всички възможни и достъпни на пръв поглед точки на маса около двигателя. Ефект нулев.

И така... караме си с парно на макс и не можем да си отворим прозорците . А само още едно нещо. охлаждането на жабката работи - единственото място от което влиза хладък въздух в купето. Но предполагам то е просто въздух от вън, а не от климатика.
Много благодаря на всички отзовали се !

Поздрави - Александър

[ivan_pop]

Терминал 15 е плюс на контакт.Някъде го няма предполагам,ама къде се губи трябва да се гледат схеми и да се мери!

[agyulev]

Правилно, Террминал 15 е плюс на контакт, именно затова започнах по обратния ред, от контактния ключ ...но проблема се оказа някъде след него. Евентуално предположение, къде да го търся този плюс който е прекъснат ?

[hvp800]

Прегледа ли всички бушони ?
Всички тези неща дето си описал се контролират от комфорт модула. Пусни му една диагностика на него.
Нямам си на идея как работи Делфи-то , та ако можеш да си намериш Ваг-Ком ще ти е несравнимо по-удобно.

[agyulev]

Всички бушони са здрави. Повечето от букситр съм ги разкачиш, прегледал и закачил обратно. Евентуално трябва да почна и с буксите в двигателния отсег. Вчера примерно докато палех колата ми ми светна и airbag tensioner - но на следващото палене, изчезна сама грешката. Нещо някъде се бърка и това ме дразни много В понеделник продължавам с лутането.
Благодаря на всички отзовали се към момента.

[agyulev]

Проблема се задълбочава :) До бутоните на климатика на таблото отива 12 V. И след това нищо! А до бутоните на всички прозорци отива 2.8 Волта.

[megatronS]

Делфито е прекрасен инструмент за тази работа. Включи го на диагностика на Мултифункция на модела. Виж освен грешките, в живи данни за волтажите, които разчита че идват. Предполагам, че има проблем със захранването на мултифункционалния модул или проблем в него.
Прегледай следните бушони за окис: ф6-80А, Ф52-25А, Ф7-5А, Ф24-10А,Ф3-5А
Мултифункционалният модул се захранва не през контактния ключ, а направо на клема 30 - постоянно захранване. Затова, третирай грешката, като загуба на постоянно захранване, а не след контактния ключ. От него тръгват всички захранвания до климатик (модул на климатик), бутони, осветление и т.н. Захранването (+) на модула е на 6 крак (червен+жълт) - там трябва да имаш 12 волта.
В комфортния модул изгаря силов контролер, който подава разни напрежения до съответните устройства. Видимо нищо няма да видиш в него, трябва да се замерва.

[agyulev]

Благодаря много и за този прекрасен отговор. Днес следобед ще се занимая с него . Благодаря !

[agyulev]

Отчет за днес. В комфорт модула влиза 12V . Проблема е, че не мога да го хвана дали излиза след него.
До панела на климатика също имам 12V .
Всички бушони са чисти от окис и напълно изрядни.
По-принципа на отстраняването, би трябвало или да е заминал комфорт модула, или релето което го командва, въпроса е кое точно реле се грижи за комфорт модула ? Отново почвам да търся и да ровя. Делфито дава селдните показатели :

[agyulev]

[agyulev]

Като "контролно звено за удобства" се изтрива и не се показва след това. Крушката на габарита също го знам, така че остава Терминал 15.

Днес пробвах с един комфорт модул от Джетата на един приятел. Номера беше същия, но буквата накрая се различаваше. Възможно ли е заради това да не сработиха отново нещата ?

[megatronS]

Това са грешките в Мултифункционалния модул, а в компютъра на автомобила какви са? В самият модул има електронни релете. На прикачената по-долу снимка ще видиш кое е външното реле за модула, но от видяното следва, че захранване има, а третира, че няма. Модулът трябва да е със същите цифри и букви, защото е кодиран към този автомобил. След, като сложи другия модул, какви грешки ти даде диагностиката и какви живи данни показа с него? Сега следва и въпроса, този модул дали е от твоята кола или е сменяван преди и не е за нея? Проблемът го имаш с взимането или се е появил след това? Отвори модула и поне прегледай за прекъснати писти, нагорели писти, под лупа виж за пукнатини на спойките, особено зад всички букси.

[agyulev]

Съмнява ме да е сменян модула преди това. Колата е обиколила 3 сервиза тук в Норвегия обаче, никой нищо не е успял да намери, понеже час труд струва безумно скъпо, а диагностиката тук се плаща по хронометър. Жената от която взех колата бе напълно честна с мен - просто платих повече отколкото да си купя нова кола, а и нерви нямам вече. Когато закачих другия модул, нямаше никаква разлика в показанията на делфито. Намерил съм в една морга тук същия модул със същите номера и цифри - надявам се да е читав, за да мога да го пробвам. Но днес отново ще го отворя и ще го разгледам обстойно под лупа.

[agyulev]

Няма никакви други грешки които да са записани. Днес сутринта ми прекъсна и радиото като преместих волана, и днес отворих да видя модула който е под волана. Всичко е наред там. Прегледах буксите и сега нямам дерт с радиото. Ще взема отново другия модул, за да проверя какво ще покаже диагностиката, че онзи ден нямах достатъчно време.
Отделно днес погледнах и кутията с бушоните в купето. Там всичко е като ново. Изглежда megatronS ще излезе прав. Комфорт модула ще е нещото което ще ме мъчи !

[agyulev]

Ето го и въпросния модул. Е гледах, гледах, гледах и не намирам нищо нередно в него.