Голф 4 V6 4Motion 2.8 - нерешим проблем с хидравликата

[Darkbound]

Здравейте, вече от почти 1 година се боря с хидравликата на моя Голф, каквото и да правя воланът е тежък/твърд.
Драмата започна миналата година, помпата ми виеше страшно много, рейката беше разтропана, а вече бях сменял един път и имах 2ри комплект разтропани в гаража, та ги изпратих да ги рециклират.
Първо да се има предвид, че и преди рециклирането, воланът ми не е бил какъвто бих очаквал, но и не беше мега зле.
Така, рециклирах ги един път, слагаме ги, воланът е тежък, на кратко от там се почна едно ходене по сервизи, връщане по гаранции и така 3-4 рейки и 7 помпи по-късно (без майтап), проблемът си остава, момчетата които се занимаваха ми върнаха парите понеже не успяха да се справят с проблема и проблемът така и не успя да бъде диагностициран.
Втори рунд, на друго място ми рециклират рейката (като последната която ми бяха сложили предишните тропаше) и ми казаха, относно помпата да не се занимавам с рециклиране, а да си купя нова - така и направих, в момента съм с чисто нова помпа. Ефект отново нулев.
Малко пояснение относно втвърдяването на волана - колкото по-дълго карам, толкова по-твърд става, като дори след дълъг път е имало моменти в които когато стигна в даден град и паркирам, въртя волана с 2 ръце, а съответно като престои цяла вечер, сутринта първите 30 секунди се върти нормално.
Това което забелязох е, че помпата/маслото загряват много, то вероятно и за това става волана твърд, въпросът е защо загряват толкова много??
В допълнение, ремъкът ми е нов, обтегача е нов, ремъкът не приплъзва, демпферната ми шайба не е разбита, лагери/тампони на амортисьори са сменяни преди около месец, разбира се нито 1 от тези неща не повлия по никакъв начин.
Клапанът на маркуча за високото налягане от страната на рейката, пробвах да го изкормя, никакъв ефект, смених го с нов оригинален такъв, никакъв ефект, то и по начало преди да го изкормя го пробвах спрямо новият, и се натискаше съчмата еднакво лесно, ама все пак пробвах. Всички дефтунги са сменени с оригинални такива, понеже имаше идея да не би дефтунгите ми да са с неправилна дебелина и от там да бяга отвора на банджо болтовете спрямо канала на маркуча, никакъв ефект.
Маркучите и казанчето са проверени, не са запушени.
Всеки път се налива ново масло, не съм използвал старо, маслото е зелено и е на Феби, веднъж пробвах и различна марка (не помня каква), ефект никакъв.

Единственото което към момента ми остава като вариант е, въпреки, че от много хора съм чувал, че рейките на всички голфове са еднакви, да не би всъщност това да не е вярно? Знам, че на моя Голф хидравличната помпа е на 100 бара, за разлика от другите които са на 90 бара, съответно, ако рейката е правена да работи на 90 бара налягане, а помпата блъска 100 бара, това да я товари и съответно от там да загрява маслото и да се случват всичките тия дивотии, а възможно ли е и в рейката да има разлика тогава, в момента рейката ми със сигурност не е дошла от V6 4Motion. Гледах в ЕТКА, но там дават рейките според някакви модели PR-1N1,1N5, 1N6 които нямам идея какви са.

Имате ли идеи?

[S.Stefanov]

След като си сменил всичко по 100 пъти, пробвай с различен тип масло. С оригинално ли караш или с обикновенно хидравлично масло, пробвай с нещо по-течливо на фона на тия пари където си дал 50-60 лева няма да са проблем.

[muns61]

Маркучите сменял ли си?

[Darkbound]

Маркучите сменял ли си?

За високото налягане - да, другите ги проверих дали не са запушени, нищо им няма, също проверих и казанчето дали не е запушено, няма проблем и там.

След като си сменил всичко по 100 пъти, пробвай с различен тип масло. С оригинално ли караш или с обикновенно хидравлично масло, пробвай с нещо по-течливо на фона на тия пари където си дал 50-60 лева няма да са проблем.

С зелено масло карам, каквото го дават по спецификация, пробвал съм на 2 различни марки.

[ktamen]

Възможно ли е да се сложи манометър и да се измери налягането на изхода на помпата?
Моята версия е скапана помпа, която работи само с много гъсто масло, а маслото като загрее и минава край лопатките. Като проблемът може да е от скапано масло.
Аз бих сложил манометър за да измеря налягането. Преди да съм сигурен нищо не сменям.

[jordan17772]

Реката ти е различна на v6. Трябва да си търсиш друга от v6. По-директни са (с по-малко градуси въртене на волана, повече завиват колелата).

[ktamen]

[Darkbound]

Взех рейка, помпа и маркуч за високото от друг голф в6, сменях ги 1 по 1 няма разлика, даже бих казал, че е по зле от колкото с рециклираната рейка и новата помпа.
До скоро си мислех, че проблемът е, че маслото загрява и става рядко, съответно заради това пада налягането и става твърд волана.
Единственото което не съм сменял до сега е маркуча по който връща и казанчето, но уж ги проверявах.
Вчера и тази теория се оказа грешна, излязох да карам, стана твърд волана, на пипане маркуча беше горещ, но не да изгори бих казал 70 градуса, при което дръпнахме един маркуп с вода и директно охладихме помпата, разлика обапе в въртенето нямаше.... Остана си твърд.

[ktamen]

Вчера и тази теория се оказа грешна, .

Тази теория се проверява с манометър, а не с маркуч от чешмата. Поливането на помпата едва ли се е отразило на температурата на маслото.
Проверката на налягането с манометър като на клипчето не ми изглежда толкова сложна, после диагнозата е лесна.
Режеш маруча през средата и слагаш тройник с манометър. Тройника могат да ти го стиснат в маркуча, някъде където правят хидравлични маркучи за багери и мотокари, вероятно оттам ще ти предложат и подходящ тройник.
Ако имаш два цели маркуча, няма нужда да режеш. Може да ги сложиш и двата маркуча и тройника между тях. Ако не намериш готов тройник потърси помощ от стругар или работилница за хидравлични маркучи.

[Darkbound]

Така, мисълта ми беше, че проблемът не е от температурата, а не, че няма пад на налягане. Поливането оказа влияние на температурата на маслото, пипах маркуча между казанчето и помпата, преди да почнем да поливаме едва го държах, можех но за няколко секунди, след като я поливахме 2 3 мин можех спокойно да го държа, т.е. има разлика от поне 20 градуса в темп.
Това с манометъра ще го направя, мислим го тук с 1 приятел от 2 3 дни как точно.

[jordan17772]

Възможно е датчика за налягане да ти се ебава. Сменял ли си го?

[DoH_KuXoT]

Аз залагам на разслоен маркуч отвътре.

[Darkbound]

Маркуча за високото съм го сменял 3 пъти, единствено маркуча който връща към казанчето не съм сменял, но сега и него ще сменя

[ktamen]

Ако в казанчето остава някакво количество масло, значи връщащият маркуч си върши добре работата.
Казанчето как е свързано с помпата? Може ли да има някакво запушване между тях и до помпата да не стига достатъчно масло?
Тойотата от клипчето има електрически клапан, който трябва да втвърдява волана при висока скорост, голфа има ли подобен клапан?

[Darkbound]

Ако в казанчето остава някакво количество масло, значи връщащият маркуч си върши добре работата.
Казанчето как е свързано с помпата? Може ли да има някакво запушване между тях и до помпата да не стига достатъчно масло?
Тойотата от клипчето има електрически клапан, който трябва да втвърдява волана при висока скорост, голфа има ли подобен клапан?

От казанчето до помпата има един маркуч директен, без много гънки, и с голям диаметър, поне 10мм е отвора.
Колкото до електрически клапан, и това си мислех, но по тази система няма никаква електроника, никъде.