VW Arteon R-Line 2020

[hooligan_sk]

Няма коустинг, постоянно в комфортен режим. Даже не съм се и влачил, когато няма никой пред мен, темпомата на 100-120, спрямо пътя. "Магистрала" Хемус честно казано никак не ме предразполага за повече от това, то е едно блъскане, едно мятане, подскачане...

ПС: Така съм си карал и ГТИ-а по този маршрут, под 6/100 не е слизал. А е по-мощен мотор, 250кг по-лека кола и ръчка. Изненада ме този разход, не го бях поглеждал как се движи, докато не стигнах.

[ssssl]

Ремап предвиждаш ли? До 230-40 кончета си е сейфти и едва ли ще доведе до промяна на разхода.

[hooligan_sk]

Темата за ремапа е интересна тук. Stage 1 за точно този мотор, са извадили само едни шведи BSR, там дават резултати 198кс сток -> 282кс след. Има няколко фирми с power box, който дава към 245кс, но такова не бих сложил. Ще видя когато Revo извадят готов stage 1 за какво иде реч и ще го мисля.

[ssssl]

[group®]

А защо точно Revo?
Интересно ми е, защото специално за DSG не четох добри отзиви за тях, а и за двигателен тунинг се намират негативни мнения. Доста тунинг ентусиасти минават към TVS, а те имат и различни опции за теб - стейдж 1 най-безобидно си на 230к.с. и 380нм.
Стейдж 2 си пак без доработки и 280к.с. и 455нм.
Стейдж 2+ вече е за леки доработки по вход и изход, но май не си струва за 300к.с. и още 25нм.

п.с. явно за някои стейдж 1 е доста агресивен

[Petrolhead]

А защо точно Revo?
Интересно ми е, защото специално за DSG не четох добри отзиви за тях, а и за двигателен тунинг се намират негативни мнения. Доста тунинг ентусиасти минават към TVS, а те имат и различни опции за теб - стейдж 1 най-безобидно си на 230к.с. и 380нм.
Стейдж 2 си пак без доработки и 280к.с. и 455нм.
Стейдж 2+ вече е за леки доработки по вход и изход, но май не си струва за 300к.с. и още 25нм.

п.с. явно за някои стейдж 1 е доста агресивен

можеш ли да споделиш лошите отзиви за Revo?

[netizen]

Честито ! Със здраве да си я караш!
На предно ли е артеона? XDS диференциал има ли?

[samo_pechka]

Честито и от мен!

[hooligan_sk]

Честито ! Със здраве да си я караш!
На предно ли е артеона? XDS диференциал има ли?

Мерси колеги. Преднячка е. XDS e софтуерна измислица, която симулира заключващ диф чрез спирачките. GTI-a ми беше с такова, при цялото му мъжко каране и размятане, веднъж не ми е помогнало. Съответно не го поръчах за Артеона. Цената му от 300лв също иде да покаже, че е ала бала.

А защо точно Revo?
Интересно ми е, защото специално за DSG не четох добри отзиви за тях, а и за двигателен тунинг се намират негативни мнения. Доста тунинг ентусиасти минават към TVS, а те имат и различни опции за теб - стейдж 1 най-безобидно си на 230к.с. и 380нм.
Стейдж 2 си пак без доработки и 280к.с. и 455нм.
Стейдж 2+ вече е за леки доработки по вход и изход, но май не си струва за 300к.с. и още 25нм.

п.с. явно за някои стейдж 1 е доста агресивен

Заради Д-брос основно. Но не знаех за тези другите, сега ще ги прегледам.

[group®]

Без да съм сигурен, XDS май може да се активира софтуерно на всяка кола. Май имаше и някакви степени.

Petrolhead - май в австралийски форуми четох коментарите (не помня вече и не пазя линкове). Лаг в DSGто, проблеми с настройката на ECU (коли с доработки) и преминаване към TVS. Трябва да отбележа, че основно за DSG съм се интересувал (стейдж 1 на двигател не би трябвало да е поле с гафове за никоя фирма). Към TVS ме влече основно заради всичко, което правят с DSGта - ремонти, ъпгрейди. Чуват ги явно.
Не казвам и не мисля, че Рево не стават, особено за кола без доработки. Просто ми стана интересно, защо Веско точно тях чака. (а и тоя двигател май е от 2016. Би трябвало да имат вече )

[big_dane]

Arteon-ът е един път, колега. По темата за разхода - скоростите на DSG-то по-дълги ли са от тези на GTI-то ? Предимно 7ма на Артеона срещу 6та на Голфа, това може да допринася доста за този разход. Също така моторът в Артеона е EA888 Gen. 3B и работи по цикъла на Будак, подобен на цикъла на Милър, който води до икономия на гориво.

[hooligan_sk]

Всичко това е така, DSG-то държи по-ниски обороти и мотора има разлика в принципа на работа.

Без да съм сигурен, XDS май може да се активира софтуерно на всяка кола. Май имаше и някакви степени.

Petrolhead - май в австралийски форуми четох коментарите (не помня вече и не пазя линкове). Лаг в DSGто, проблеми с настройката на ECU (коли с доработки) и преминаване към TVS. Трябва да отбележа, че основно за DSG съм се интересувал (стейдж 1 на двигател не би трябвало да е поле с гафове за никоя фирма). Към TVS ме влече основно заради всичко, което правят с DSGта - ремонти, ъпгрейди. Чуват ги явно.
Не казвам и не мисля, че Рево не стават, особено за кола без доработки. Просто ми стана интересно, защо Веско точно тях чака. (а и тоя двигател май е от 2016. Би трябвало да имат вече )

Това е, че 2.0тси 190кс, не е един мотор... преди и след OPF/GPF са с 2 различни кода. Най-малкото с OPF има и някакъв мапинг за поддръжка на филтъра. И като гледам и TVS не са достатъчно конкретни, бих предположил, че имат за по-"стария". Виждам, че и дилъра им в БГ специализира в DSG... нека мине време, да си направят R&D-то

[big_dane]

Ако може да попитам какъв среден разход ти дава ? Като чета и по немските форуми, май няма много смисъл от дизел, освен ако не настъпваш яко и караш много.

[samo_pechka]

Виждам, че и дилъра им в БГ специализира в DSG..

Кой е техният представител у нас?

[hooligan_sk]

Ако може да попитам какъв среден разход ти дава ? Като чета и по немските форуми, май няма много смисъл от дизел, освен ако не настъпваш яко и караш много.

Трудно да се каже същинския градски разход как е, с "карантината" нямаше трафик и прочее. Но е в рамките на 10/100. Комбинирано ще да е 7-8л/100.

TVS за БГ: https://dsg-doctor.bg/