2001 Passat b5.5 1.8t бедна горивна смес (P1128)

[KBK]

Ако си сигурен че си затапил големия маркуч след дебитомера не е нормално, явно имаш голям пропуск в всмукателната система а не е просто цепка. След като си откачил този маркуч го затапи да не би да е някакъв байпас и да взима въздух от него. След като си го затапил пробвай вместо да засмукваш да надуваш или с уста или с помпа за да чуеш и локализираш мястото откъдето издиша. Не помня дали съм питал в какво състояние ти е картерната вентилация, защото се сещам че при мен първия път беше точно такъв случая и се оказа че една пластмасова тръба направо се беше разпаднала и взимаше ядски много въздух. След като намериш големия пробив и го оправиш пробвай с вакуум помпата да видиш дали нямаш и други проблеми.

[DigitalPh33r]

Нищо не знам за картерната вентилация, има ли как сам да проверя нещо или ще трябва на сервиз?

[Курт Деликуртев]

Ето тук една тема за картерната на 1,8Т мотор AWT.

И аз нямах представа, но лека полека успях да я ремонтирам основно, смених много клапани, чистих маркучи и тръби, но съм доволен, сега е в перфектно състояние. Разходът на масло от 1 литър на 1000 км падна до 1,2 литра на 15000 км.


viewtopic.php?f=6&t=475628&hilit=%D0%9A%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0+%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F+%D0%91+5%2C5

[KBK]

Аз лично бих се помъчил сам да открия къде е проблема, ето ти схема на всмукателния тракт на колата да видиш и проследиш всички вакууми и маркучи.

195133270.png

(77.24 KиБ) Все още не е свален

[DigitalPh33r]

Благодаря Ви, ще видя какво мога да свърша.

[DigitalPh33r]

Здравейте,

Днес имах помощник https://ibb.co/wM8Ckyc и успях да проверя някой неща.

Извадих и почистих маркуча/тръбата, с който колегата Курт започва темата за картерната вентилация. Имаше мръсотия, но не особено много https://ibb.co/FHSPHmw Дори преди почистването въздуха се движеше свободно през него. Тройника към главата (в който влиза този маркуч) визуално го огледах и "УЖ" не видях проблеми. На другия му край (към смукателен шлаух) влиза в клапана https://ibb.co/2P8gbhs - преди време го бях вадил, почистил и тествал, тогава при по-силно засмукване започваше за да се затваря и да ограничава, но вече явно си е заминал, поръчал съм нов. "Меките връзки" на този маркуч и онзи под него https://ibb.co/jkR4ZgD са сменени преди няколко месеца, понеже старите бяха станали твърди като пластмаса.

Този клапан https://ibb.co/h26CPGd е сменен преди 2-3 месеца и е ОК. Той влиза в една "Т" връзка, която само визуално и на допир успях да я проверя (нямаше време да смъквам всмукателния колектор), гледах разни клипове как се разрушава само при докосване, така че предполагам моят е в по-добро състояние.

Особения клапан с три входа/изхода също е смянен и проверен за всеки случай и днес, всичко му е ОК, както и малките клапички около него.

Ще чакам да ми доставят клапана при смукателния шлаух и ще видим нататък.

Благодаря на всички до момента.

[Курт Деликуртев]

Ето схемата за картерната вентилация на мотор AWT:

Картерна вентилация AWT

file.jpg (93.29 KиБ) Видяна 1543 пъти

При моят мотор тръбата означена като 2, се беше почти разпаднала:

Провери какво е състоянието и при твоя мотор.

[DigitalPh33r]

Добре, ще го погледна и него, когато мога. Не ми е съвсем ясно къде се намира, предполагам трябва да се смъкне бронята или най-малко кората, която предпазва от пръски двигателя?

Случайно имаш ли номер на частта (според някои е 06b103221g, но не изглежда като на твоята снимка, а според друга информация е 06a 103 213 am или 06a 103 213 f), ако е възможно ще го поръчам да е готов за смяна при евентуални проблеми.

[silent]

Под смукателния колектор в облата на дросела зад алтернатора...

[Курт Деликуртев]

Под смукателния колектор в облата на дросела зад алтернатора...

... и много близо до маслен филтър. Отвиваш разширителния съд, откачаш кабела за следене на нивото в него и го възпряташ напред. Тогава имаш достъп между компонентите.

Тази тръба е пластмасова, близко е до корпуса на мотора и след 20 години е тотално разпаднала се.

Тръбата със зегерката съм я купил по интернет, ФЕБИ номер 36274, 11 евро с доставката.
Но в комплекта нямаше "о" пръстен, него от ФауВе за 4,40 евро, има някакъв номер на фактурата 90467301.

Давам ти линк да си намираш оригиналните номера на частите по каталога на ФауВе, сайтът е базиран в Украйна

https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/pass ... /2001-226/

Има доста езици, смени на който можеш да търсиш, годината при линка е 2001, сложи когато е произведена твоята кола.

[DigitalPh33r]

Страхотен сайт, със сигурност ще бъде полезен в бъдеще.

Успях да се ориентирам след насоките на Silent и допълнително поглеждане към споделената схема. Проверих го преди малко и смея да твърдя, че е ОК - не видях или напипах нищо станно.

Преди малко смених и 06A 129 101D (Valve, engine block breather), понеже стария изобщо не ограничаваше при по-силно засмукване.

Ще пиша след някой друг километър. Благодаря Ви.

[DigitalPh33r]

Здравейте,

60 км. по-късно и Long Term Fuel Trims 2-ро поле (at run или part throttle) вече е на 19.8%, а аз отново депресиран.

[tdi fen]

ламбда сондата какви сотойности показва бързо ли ги мени

[DigitalPh33r]

https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vTIPuwmc1dXXTEaKLd98pN3IJ3W4ffA8x_K1EnbGRoNGZ7Bss6I32OTcyphvczqclJ-DiO95g7dHPSk/pubhtml

Това е LOG от тази вечер, напът към вкъщи (малко градско с 50 и малко "извън" с ограничение 70). Мисля, че достатъчно бързо реагира. Това е след изтриване на грешката и започване на адаптацията от 0%. Записани са група 32 (Long Term Fuel Trim at adle и Long Term Fuel Trim run), група 33 (Short Term Fuel Trim, където се вижда и волтажа на сондата), и група 02 (главно заради оборотите и g/s на дебитомера).

Сега като се заглеждам в g/s на дебитомера...нормални ли са тия стойности (знам, че карам нормално/бавно, но все пак). Тествал съм му показателите единствено на празен ход и при wide open throttle на 2-ра и 3-та скорост (tiptronic, ръчен режим) и максимума му е 130-140 g/s (което е добре за този мотор).