Годишен технически преглед - защо съществува?

[ktamen]

Значи викаш, може да се обеднява сместа до само въздух?

Колкото и странно да ти звучи може и само с въздух и не само при газовите, но и при бензин и дизел. Нарича се Принудителен Празен Ход или ППХ. Случва се на всички коли когато се движат по надолнище и са на включена предавка, а педалът на газта не е натиснат.
ПП Допълних си предния пост.

[group®]

Мерси за поясненията за ППХ. Искаш ли да ти изровя 1вата тема по въпроса във форума, когато бе открит ППХ
Ще пробвам с него да се движа.

Пп. И аз допълних

[thanis]

Стохиометричното отношение на бензинките е 14.7 към 1. При LPG е 15.6 към 15.8 (много зависи от отношението пропан към бутан) към 1.

https://www.nettinc.com/wp-content/uplo ... fflers.pdf

Ето тук има добра статия по казуса с LPG

[ktamen]

Мерси за поясненията за ППХ. Искаш ли да ти изровя 1вата тема по въпроса във форума, когато бе открит ППХ
Ще пробвам с него да се движа.

Пп. И аз допълних

Попитах за какви детонации пишеш, вместо нормален отговор ми задаваш азбучни въпроси, а като направя грешката да ти дам азбучен отговор се сърдиш, че ти обяснявам, че водата е мокра.

[samo_pechka]

Не се карайте момци. Всички сме от страната на булката ... за съжаление.
Бензин, дизел, газ, всички ще го ядем. Някои по-рано, някои по-късно , но за сметка на това - задължително.

[group®]

Съжалявам, имам те за технически грамотен и мисля ме разбираш.
Да, детонации няма да получиш. Просто защото ще обърнеш на бензин. Именно, защото информацията отива до газовото еку.

Настройки на газово съм правил във възможно най-добрите сервизи за времето си. И това от статията на thanis, благодаря за което, е практически невъзможно:

Good engine maintenance is very
important to avoid catalyst overheating.

И всеки, който се е занимавал повече, и не е бил на принципа 'щом върви е ок', знае това.
Дори да се скъсаш от редовни настройки, пак ще ти остане фактор като именно съотношението пропан/бутан.
Че вече може да има съвсем предцизни ГИ, допускам.
Но при масовата потреба, включително и т.нар. висок клас, винаги остава едно 'на ухо и око'.
Че може на теб да ти е перфектно настроена газта, допускам.
Но масовата история не е такава и практически почти невъзможно.

П.с. никой не твърди, че катализатора заминава за ден, два! Правилното твърдение е, че заминава много по-бързо от употребата му само на бензин. Колко точно, зависи от нещата, за които писах и пише в статията на thanis.

[Zdravko Zankov]

Здравко остай... няма смисъл . Има марки при които ще устиска 100-120к, има и на които половината им е много.
Доказано е, че не кара, затова и не се крадат катализатори от коли с газова

Не се заяждам, напротив, просто питам, защото моите лични наблюдения не покриват твоите. И ако не се беше разтропал, нямаше да го махна. Верно, само 2/3 беха останали от питата. И скоро ми иде време за ГТП, освен да пазаря ено мильонно ТДИ за "нов" личен и да се свършва.

[Comanche]

Това за скапването на катализатора от газта, по-високите нива на твърдите частици и детонациите при газта са меко казано напълно неверни твърдения. Говорим за съвременни газови инжекциони от 4-то и 5-то поколение. Също така говорим за съврменни двигатели от Еуро 5 нагоре с поне две ламбда сонди - преди и след катализатора. Това с различното съотношение на пропан-бутана на различните бензиностанции също е невалиден аргумент, тъй като бензина също страда от подобни проблеми пък и 5-то поколение ГИ има връзка по OBD и се самокоригира "on the fly" дори при различно качество на газта.
ГИ-тата с OBD вече масово се монтират, понеже разликата в цената е от порядъка на 150 лв. спрямо по-обикновения ГИ.

[group®]

Също така говорим за съврменни двигатели от Еуро 5 нагоре с поне две ламбда сонди - преди и след катализатора.

Всичко приемам и дори не виждам да противоречи в същество с казаното от мен, но това нещо ми бръкна в очите ...

Също така говорим за съврменни двигатели от Еуро 5 нагоре с поне две ламбда сонди - преди и след катализатора.

Какво е отношението на 2те ламбди, към обсъжданото?

Офф топик: То кат се замисля, повечето от гореспоменатите ми коли са с по 4

[cecoa1]

Тия на газ, ясно, обясних вече, не се отразява газта добре на катализатора в болшинството случаи.
.

Айде да го обясниш още веднъж, ама с числа и /или технически термини, или да цитираш някакви статистически данни или нещо от този род. А не с аргументи от фейса, че една жена от пейката пред входа така ...

Па знам ли, бабите пред входа казаха, че е щото газта гори по-бавно, и в резултат газовете през катализатора са с по-висока температура. Отделно, че газовата се настройва, дори и газовия инжекцион с незнам-какви-си екстри и корекции. И понякога се налага в определени режими сместа да не е баш като на бензин, и то съвсем нарочно...
Ама така съм чул, може и да не е вЕрно, и стопените катализатори да са от нещо съвсем друго...

[К.Одаджийски]

Вчера през сервиза мина клиент с Опел зафира А 1,6 бензин с газова уредба, от години на бензин не работи както трябва, преди 4-5 години стопи катализатора, от 500 грама някъде бяха останали около 200, стопен и запушен. Та идва човека вчера и вика, че трябва да монтира катализатор щото не могъл да мине ГТП. Друг клиент беше ходил при Кошмара, хиляда и кусур лв за цялата генерация на пасат Б 5.5 1.8Т без газова, махнал му катализатора естествено, но той си го запазил. Миналия месец още не можа да мине преглед и ходи да му върне катализатора. Моят на бензин само сааб 9-3 2.0 турбо 210 к.с катализатор се стопи преди две години на 21, беше почнал да се разпада от долния край, намерих оригинален нов катализатор за 700 евро и бях готов да го купя, но малко бях притеснен финансово в тоя момент и монтирах някакъв стандартен за евро 3 за 3 литров мотор щото ми отговори на диаметъра на генерацията. Края на януари обаче ще съм на преглед и ще разбера дали ще мога да мина с него

[hi4umir4uu]

Привет,
аз имам следния въпрос, карам пасат Б7 с фабричен метан, на ГТП иксат газовете да се мерят на бензин или и на двете горива, но при тази кола няма как да се мине на бензин, няма копче. Може ли някой колега да сподели как е минал преглед според новите правила.

[Росен2]

Значи моя катализатор е отстранен отдавна, задънен , скапан , откраднат от джамбазина, колата ми е газ бензин ауспуха е бял, не пуши грам , мотора работи перфектно и колата ми струва 1500 лева. Голф 3 ААМ 96 година. Надживя много по нови от нея ще надживее и още. Просто няма да минавам на преглед и това е. Майната и на държавата.

[fur1ous]

Имаш ли вписана евро категория в талона? За постарите коли има някъв минималистичен шанс да минеш и без катализатор. Изискванията през 96г. са били ниски като цяло.
в СБА пунктовете мисля,че предлагат тест на газанализатор без да минаваш преглед - цена около 25 лв. Със сигурност ще почнат на много места да го предлагат това.

[Росен2]

Имаш ли вписана евро категория в талона? За постарите коли има някъв минималистичен шанс да минеш и без катализатор. Изискванията през 96г. са били ниски като цяло.
в СБА пунктовете мисля,че предлагат тест на газанализатор без да минаваш преглед - цена около 25 лв. Със сигурност ще почнат на много места да го предлагат това.

Имам вписан в талона Евро 2.