1,9 TDI bls забива и не върви както трябва

[Ronit333777]

Защо ми излиза в такъв формат?

[kukata_pasat]

Като се загледах в темата казваш че си изолирал Н18 как по точно е изолиран буксата към него свързана ли е, вамумите които излизат от него затапени ли са от към клапана.

[Ronit333777]

Здравейте!
Клапан n18 е изключен софтуерно буксата си стои на него вакуума онзи ден го изолирах просто откачих маркуча и го затапих с болт. А за лога който трябва да направя ще бъде или утре или вдругиден защото в момента момчето с диагностиката го няма. Колата е слек чип тунинг
Днес за първи път я карах на дълъг път и разходът ѝ е добър

[Ronit333777]

LOG-01-003-010-011ilian.xlsx

Лог файл

(13.35 KиБ) Свален 46 пъти

[kukata_pasat]

Пробвай да отвориш файла в друг формат в който цифрите да са разделени защото всичко се слива и не може да се разбере, колкото до дебитомера на ред си е но даденото е по високо от исканото което може да бъде от пробит турбо път или маркуча от въздушния филтър до турбото. Огледай всички турбо пътища обстойно един дава газ на канал а ти опипваш и слухтиш за вятър и съскане.Огледай това и свържи Н18 пак защото ме съмнява че не сте затапили всички вакуми или има объркани места на маркучетата.

[Ronit333777]

От два часа се мъча, но не става. Не знам, защо така се получава Може би защото съм с Windows 11 или е нещо от настройките на ваг кома

[Ronit333777]

Утре ще си сложа маркуча на N 18 и ще проверя всичко това което казваш

[Ronit333777]

Здравейте!
Не отварям нова тема, защото още си е същия проблем установих ,че колата работи на голямо закъснение на ра
зпределителния вал -4.6. Някой знае ли какви стойности трябва да са на този мотор и накъде трябва да мръдна шайбата за предварение Дали към купето или към предницата

[kukata_pasat]

0.0 трябва да е най добре но и +1 пак е добре за бутнеш синхронизацията на вала към + трябва да развиеш трите болчета на ангренажното колело и да чукаш централния болт обратно на часовниковата стрелка, после НИКОГА не забравяй да стегнеш трите болчета преди палене.

[Ronit333777]

Много ти благодаря колега

[Ronit333777]

Здравейте направих синхронизацията на вала. Оставих го на -0.5 динамиката се усеща доста добре, но в момента мотора тресе и има детонации. Да го върна ли както си беше?

[kukata_pasat]

Регулирай натиска на дюзите и виж отново как ще е

[Ronit333777]

На 180 или 220 градуса? Мотора е 1.9 TDI BLS 2008 година с DPF който е премахнат. Мотора е след основен ремонт майстора който го прави каза, че не е регулирал натиска на дюзите. Дюзите в момента ,както и преди това дават перфектни стойности. Днес сутринта я заслушах по обстойно и установих, че се чува леко виене и хлопане от към ролките на ангренажния ремък и като подам газ на празен ход се усеща някакво прекъсване и притрисане

[kukata_pasat]

180 градуса,ако ангренажен ти а на сто години или сто хиляди километра това обяснява защо синхронизацията на вала е била на -4.6 явно ремъка се е разстегнал трябва ти реглаж на дюзите и смяна на ремък и ролки щом чуваш шум от тях и не знаеш на колко километра е от последната смяна

[Ronit333777]

Миналата година юни месец я купих колата сменено абсолютно всичко водна помпа ремък ролки в момента с
ъм минал 9300 км от как са сменени и още шлайфана глава нови клапани нови водачи на клапани нови гумички на клапани нови сегменти и нови биални лагери ново серво нов клапан е 75 нов капак на клапаните плюс нова гарнитура и още един куп семеринги и гарнитури по двигателя Извинявам се много но шофирам и пиша Еми това е сменено от мен не знам дали е малко или е много вие сами преценявайте майстора който ми прави ремонта на двигателя го е пропуснал това нещо Става въпрос за синхронизацията на вала А относно виенето И аз се чудя защо така се получава