Проблем с 1.8 GU бавно падат оборотите след форсиране.

[DEKSTAR]

Значи проблема е че след форсиране на двигателя му падат бавно оборотите.Колата се кара на газ и при студен старт държи около 2000 оборота и после падат на 1200.Също така има повишение в разхода.
Кажете според вас от какво може да е.Благодаря предварително.

[joker]

Значи проблема е че след форсиране на двигателя му падат бавно оборотите.Колата се кара на газ и при студен старт държи около 2000 оборота и после падат на 1200.Също така има повишение в разхода.
Кажете според вас от какво може да е.Благодаря предварително.

евентулни възможности (според мен)
1.Много обтегнато жило на газта!(първо това виж)
2.Регулировка на винта срещу лоста за механично управление на дросела(прекалено навит),който е възможно да опира в лоста за управление на дросела и да не позволява допозициониране на дросела.
3.Проверка на стъпков мотор.

[hristian37]

Значи проблема е че след форсиране на двигателя му падат бавно оборотите.Колата се кара на газ и при студен старт държи около 2000 оборота и после падат на 1200.Също така има повишение в разхода.
Кажете според вас от какво може да е.Благодаря предварително.

евентулни възможности (според мен)
1.Много обтегнато жило на газта!(първо това виж)
2.Регулировка на винта срещу лоста за механично управление на дросела(прекалено навит),който е възможно да опира в лоста за управление на дросела и да не позволява допозициониране на дросела.
3.Проверка на стъпков мотор.

Колега ГУ мотор е с карбуратор А за проблема - има нещо по автоматичния смукач

[DEKSTAR]

Да точно така мотора е карбуратор 2Е2 има и още нещо ,което преди малко забравих да спомена,че колата се форсира по трудно като я задържиш на 4000 оборота се усеща как не работи добре все едно на 3 цилиндъра.Свещите скоро са сменяни.
Погледнах в търсачката и си помислих че може да е от тампона на карбуратора но след като го проверих се оказа,че е здрав.За автоматичния-смучак някой датчик ли ще е проблема.И с каква електроника е карбуратора знам че има комп който го управлява./ако може някои по подробно да го обясни/
Какъв може да е проблема?Благодаря предварително!

[hristian37]

колега 2Е2 няма комп, и никаква електроника няма - изцяло механи4ен е

[DEKSTAR]

колега 2Е2 няма комп, и никаква електроника няма - изцяло механи4ен е

мерси за отговора.
Колегите,които са имали някакъв подобен проблем да споделят мнение,че тоз Pierburg ще ми земе тока:( .Майсторииии къде сте...

[hristian37]

досега правил ли си нещо по него?

[DEKSTAR]

Значи не съм ходил при колата ами просто казах един приятел какво да погледне/да види как е тампона/.И незнам колко го е проверил просто искам да разбера къде да търся проблема то се е видяло,че от разстояние не става/не е ли ти да го бутнеш/.Утре ще отида да видя какво може да се направи.

[joker]

Значи проблема
Колега ГУ мотор е с карбуратор А за проблема - има нещо по автоматичния смукач

Извинете оттеглям се от тази тема....импотентен съм по въпроса!

[pacoboy]

Ами ако я палиш на газ нормално да ти гълточи много.
При студен старт изпарителя не сварва да си върши работата и газта направо в течно състояние отива, това води до рязко увеличаване на разхода, най добре пали на бензин, да си се врътни бензина и след 2-3 мин. обръщай на газ.
И при мене рахода беше така докато палих на газ като тебе, от тогава на татъка нямам този проблем.

[vit_autosofia]

Тука ми мирише на проблем свързан с яко разбъзикан карбуратор.А това че не сваля оборотите веднага след като подадеш газ ми се струва триточков модул или елементите които го управляват. Така от разтояние не мога да кажа с точност

[vit_autosofia]

Значи проблема
Колега ГУ мотор е с карбуратор А за проблема - има нещо по автоматичния смукач

Извинете оттеглям се от тази тема....импотентен съм по въпроса!

те това ми хареса

[hristian37]

Има ли развитие

[DEKSTAR]

За сега няма развитие,защото колата не е бутана по простата причина,че собственикът и замина по работа извън града.
Когато има развитие ще пиша.