Маркуче за уестгейт

Здравейте, смених си вакуумното маркуче на уестгейта на турбото на шаран 1.9 тди afn. Имаше дупки на няколко места. Това, което ми се струва странно е , че с новото маркуче не намирам никаква промяна в колата. Не знам нормално ли е това?! И ако може някой да ми обясни какво точно изпълнява въпросният клапан и т.н. Н75
Благодаря.

Мнениеот **dani_94** » Пон 21 май 2007 18:59

Като прочетеш това би трябвало да ти стане ясно:

РЕГУЛИРАНЕ НАЛЯГАНЕТО НА ТУРБОТО

На регулиращия клапан за налягане на турбонадувния агрегат се подава налягане от магнитния клапан за ограничаване налягането на надува N75. Клапанът N75 получава сигнали от ЕБУ. По такъв начин налягането на надува оказва влияние на характеристиката на двигателя.
Налягането на турбонадува се корегира от ЕБУ допълнително от температурата на смукателния колектор, като тя влияе на плътността на турбонадувния въздух. С помоща на датчика за височина се корегира зададената характеристика за налягане на турбонадува в зависимост от атмосферното налягане, така че двигателя да получава винаги еднакво количество въздух. Започвайки примерно от 1500 м надморска височина, налягането в турбонадува се намалява, за да се предотврати при по-разредения въздух превишаване на номиналните обороти на турбокомпресора.

Клапана, който е на самата турбина как се казва? Доколкото си обяснявам управлението му е чрез вакум?! Иначе за какво е това маркуче към него. И нормално ли е при здраво и скъсано маркуче да няма разлика във вървенето?

Мнениеот **mladeja** » Пон 21 май 2007 21:51

Имах много пробити разкачени и т. н. вакууми.Оправих всички - работата на мотора си е същата както и преди.

mladeja абсолютно невъзможно ако е така значи имаш други проблеми [/list][/list]

kombito-tdi написа:mladeja абсолютно невъзможно ако е така значи имаш други проблеми [/list][/list]

-Вероятно колата върви просто в "лекия" авариен режим.

Мнениеот **mladeja** » Сря 23 май 2007 16:19

Ами не знам дали е авариен - на магистралата се престраших - 170 км. в час.Можеше още да набира но ме хвана шубе.Пили гуми при старт.Гори малко.Пали от четвърт.Не пуши.Кво повече да искам.Да - искам да няма турбо дупка около 1500 оборота но има, да няма притрисане на 1200 - 1300.
В същност бе пукнат малко "кабела" за който се говори в другата тема и другия дето е по отдолу и влиза в един клапан май 75 номер там имах разкачане и реших че са си лика прилика та ги свързах.Повтарям не намирам никаква разлика във вървенето 170 вдигнах преди да проверя маркучите за вакуум.

Абе не е лошо да я закача на ВАГ, ама в Габрово няма, ще трябва да ходя до София при някой

И на кратко, - добре че си оправил маркучето.Ако е било мн. хлабаво или пробито,уестгеита не отваря баипасната клапа към генерацията(получава се :077:

- основен ремонт и ново турбо)!!! И цялата тая ужасия заради 1 мижаво маркучле,а! :roll:

Мнениеот **BeckoTDI** » Съб 23 авг 2008 5:24

Здравейте и аз имам същия проблем, маркучето ми на разтоварващия клапан е порнато зверски все едно е имало детонация, държи се само на конците едва едва, а другата част е откъсната - никаква работа не върши. Искам да попитам опасно ли е да се кара така, че в момента ми се налага да пътувам, но аз от гсм ще проверя какво сте писали дали да правя някакви ремонти по път. Между другото колата е закачана на Ваг Ком и дава налягане 0.9 бара, възможно ли е да е заради скъсаното маркуче?

Мнениеот **mltz** » Пон 01 сеп 2008 0:04

Колеги бихте ли ми казали каде се намира това мъркуче и ако може някоя снимчица?Благодаря ви !

Мнениеот **Brezel** » Пон 01 сеп 2008 1:05

Оправяйте си вакуумчетта че после да няма проблеми. Ако маркучето е стари износено и се е скъсало, просто го смени. А ако някой се е опиитвал да ти регулира налягането чрез манипулаций по вакуумната система.....моите саболезнования.

Мнениеот **BeckoTDI** » Пон 01 сеп 2008 1:39

Brezel това за мeн ли сe отнасяшe със съболeзнованията, хайдe нe чак толкова грубо

Нe давам на никой да пипа колата и наскоро сe e скъсало :shock

Само нe ми стана ясно възможно ли e заради това да дава такова наляганe, иначe щe го смeня при първа възможност :wink:

Покарах я така 300км, дано нe e фатално :oops:

Прилагам и дигитално изображeниe :arrow:

Мнениеот **Brezel** » Пон 01 сеп 2008 19:16

Веско не съм имал предвид никого. Изглежда не си ме разбрал. КАо това маркучена снимката наистина е в такова състояние и е на вакуумния клапан който управлява турбината то тогава със сигурност като караш на дълго колата ще влезе в сервизен режим (гасиш палиш и се оправя за малко) Ако обаче с такова маркуче на турбото караш бързо и колата въпреки това не влиза в сервизен режим тогава е опасно. Или някой ще е пипал по колата за да не влиза в сервизен режим или има много странен проблем.

Ако нещо се чувстваш засегнат искрено ти се извинявам, но просто исках да кажа че това нещо е важно и не е за подценяване.

Поздрави и без лоши чувства. :drunk

Нe глупости няма никакъв проблeм :handshake

Прав си колата на дълъг път май влиза в лeк сeрвизeн рeжим, защото ми сe струва по мудна. Дажe аз благодаря за съвeта и щом наистина e толкова важно щe глeдам да го смeня с ново или понe врeмeнно да го хвана с нова скобичка от здравата му част направо, надявам сe така да сe излeкува проблeма.

Маркуче за уестгейт

Маркуче за уестгейт

Кой е на линия