Вентилирани вместо плътни дискове?

[xaxobgcc]

Има ли някъв проблем ако вместо плътен спирачен диск си сложа вентилиран говорим за 256мм. Става въпрос за предни дискове? Пасата е 90г. РП

[Iavor]

Трябва и други накладки.

[zfa159]

Няма проблем ама трябва да смениш някои неща :
-има една конзола дето на нея с двата водача се закрепва спир. апарат.
През въпросната конзола минава диска а вентилирания е по-дебел.
Точно затова трябва и да си вземеш по-тънки накладки (има дебели за тънките дискова и тънки за дебелите/вентилираните/ дискове).

[scuba]

трябва да смениш спирачните апарати Питай патило

[zfa159]

Вероятно и тях ще трябва ама доколкото помня разликата в дебелината на тънкие/дебелите накладки не е ли колкото е разликата между тънкия и дебелия диск т.е. защо се сменя и апаратчето?

[xaxobgcc]

трябва да смениш спирачните апарати Питай патило

Какво точно имаш предвид? То е ясно, че с дисковете ще сменям и накладките с по тънки. Ама защо и апаратите? Гледам на схемите ми изглеждат еднакви.

[zfa159]

трябва да смениш спирачните апарати Питай патило

Какво точно имаш предвид? То е ясно, че с дисковете ще сменям и накладките с по тънки. Ама защо и апаратите? Гледам на схемите ми изглеждат еднакви.

И аз това питам защото единия диск беше някакви мм и накладките са някакви мм.Другия диск е повече мм и накладките му бяха по-малко мм ама сбора на първите и вторите е еднакъв т.е. общото разстояние накладки+диск се запазва еднакво.

[krraynov]

Диска е дебел 10 или 11мм (плътния)
А вентилирания е 25мм (Почти повече от двойното !

Ако накладките са по 17мм всяка и диска (плътния е 11мм) значи общо стават 2х17+11=45мм празно място
А в другия случай - сметката е 2х17+25=59мм

КАкто :scuba написа:
трябва да смениш спирачните апарати Питай патило

Точно и това трябва да направиш!

Въпроса е ЗАЩО ИСКАШ вентилираниІ Ако само за гъзария - по-добре си стой с тия.
Или ако искаш има спортни - плътни (с няколко цилиндрични отвори или овални отвори), но ядат накладките 2 пъти по-бързо от обикновенните! И спират по-добре де

[zfa159]

Диска е дебел 10 или 11мм (плътния)
А вентилирания е 25мм (Почти повече от двойното !

Ако накладките са по 17мм всяка и диска (плътния е 11мм) значи общо стават 2х17+11=45мм празно място
А в другия случай - сметката е 2х17+25=59мм

Ето точни данни от книгата за Пасат 88-94 година
Дебелина на диска:
-плътен 13мм
-вентилиран 20мм
Накладки :
-за плътен 14мм
-за вентилиран 11мм
Като сметнеш за плътен излиза 2х14мм + 13мм = 41мм
Като сметнеш за вентилиран излиза 2х11мм + 20мм = 42мм
Разликата в дебелините е нищожна.Възможно е налагането на сменянае на апаратчето само в случай че не съответства на основата (кято вече заъдлжително трябва да се смени понеже за плътен диск е широка точно толкова,колкото да мине диск-а).
Успех!

[krraynov]

Диска е дебел 10 или 11мм (плътния)
А вентилирания е 25мм (Почти повече от двойното !

Ако накладките са по 17мм всяка и диска (плътния е 11мм) значи общо стават 2х17+11=45мм празно място
А в другия случай - сметката е 2х17+25=59мм

Ето точни данни от книгата за Пасат 88-94 година
Дебелина на диска:
-плътен 13мм
-вентилиран 20мм
Накладки :
-за плътен 14мм
-за вентилиран 11мм
Като сметнеш за плътен излиза 2х14мм + 13мм = 41мм
Като сметнеш за вентилиран излиза 2х11мм + 20мм = 42мм
Разликата в дебелините е нищожна.Възможно е налагането на сменянае на апаратчето само в случай че не съответства на основата (кято вече заъдлжително трябва да се смени понеже за плътен диск е широка точно толкова,колкото да мине диск-а).
Успех!

Е когато цифрите говорят и боговете мълчат.
Понеже скоро и аз се занимавах с дискове и накладки но там размерите бяха други. Горните ги писах по спомени от преди 3-4 години, когато си карах RP-то от 1989 и само накладки сменях. Кой да ти знае че и дебелината на дисковете се гледала ...
Ако размерите са такива - то може и феродото на фреза да се отнеме малко, ако не влиза....

[kbot]

Леле! И каква е крайната цел все пак?

[xaxobgcc]

Крайната ми цел е да не се загряват толкова много дисковете при висока скорост, но май ще се наложи да сменя и апаратите. Мерси колеги.

[Теодор]

Крайната ми цел е да не се загряват толкова много дисковете при висока скорост, но май ще се наложи да сменя и апаратите. Мерси колеги.

Колега извинявай за спама но каква висока скорост/160-170км/ и какво спортно каране искаш от тази 17г кола та да ти трябват вентилирани дискове Ако си имал проблеми със спирането то е било от менте накладки а не от дисковете

[krraynov]

Крайната ми цел е да не се загряват толкова много дисковете при висока скорост, но май ще се наложи да сменя и апаратите. Мерси колеги.

Колега извинявай за спама но каква висока скорост/160-170км/ и какво спортно каране искаш от тази 17г кола та да ти трябват вентилирани дискове Ако си имал проблеми със спирането то е било от менте накладки а не от дисковете

А ако загряват ( а то не може без) те са пресметнати! Някой чичко (умен) с дебели очила е стоял, стоял ... и е смятал смятал и е решил че там не трябва да са вентилирани а плътни - 1-во щото издържат и 2-ро щото са по-ефтини и 3-то има сигурно, но не ми идва наум сега!

Не казвам че няма и фабрични дефекти на В2-ката (аз знам, че едниния от тях е с охлаждането на радиатора с антифриза , парното (без филтър) и още други такива) но специално спирачките, мисля че са си ок.
Аз карах В2-ка преди до преди 2 години. Тогава я смених с В3-ка. И Двете коли ги карах почти 2 седмици - ту едната ту другата.
Трябва да ти кажа, че В2-ката спираше като... не знам как да опраделя - асфалт къртеше. а В3-ката не беше така - но сменях дискове, феродо и спир. течност и тя се оправи, но вече нямаше как да сравня щото първата я бях продал вече. Но имах възможност да сравнявам затова казвам, че спирачките на В2-ката си бяха чисто наред, ако всичко е изправно!

Аз по принцип съм върл притивник на това да се подменят възли и аргегати и да се поставят различни от оригиналните. Това по принцип ( ) в повечето случаи води до други (абсолютно често - нежелани)последици....

Карай си количката

[zfa159]

Е...цифрите са нещо много относсително понякога
Всъщност няма за какво да се отнема от материала защото дори при нови накладки апаратчето може да се прибере дотолкова,че да има хлабина между диска и накладката и то по-голяма от въпросния милиметър който излиза проблемен в случая.
Идеята не ми е съвсем яснамакар че би трябвало да има ефект в ефективността на спирачките.
По повод износването не съм съгласен че с вентилирани е по-голямо понеже цифрите отново говорят :
-накладката и в двата случая трябва да се износи със 7мм за да се каже че е за смяна (така пише и за двата типа накладки) т.е. би следвало да се износят за еднакво време със 7мм.Диска трябва да се износи с 2мм за да му дойде време за смяна а плътния с 3мм така че и там не е кой знае каква разликата.
Честно казано не съм карал с вентилирани и говоря теоретично ама предполагам че съм прав щом го пише в книгата за VW.
Аз лично си реших случайно проблема с загряването на дисковете - махнах си отзад за към главината металния диск който незнам какво точно пази или защитавапо принцип защото беше изгнил.Засега само отдясно съм го махнал ама ще го разкарм и отляво понеже не виждам смисъл да съществува в това си състояние там.
По повод спортното каране - тази колица е твърде тежка за такъв тип каране и аз понеже преди карах по-пъргава няколко пъти си прегрявах накладките ама като изкривих дисковете се научих че не става както на другите коли да си скачаш по спирачките като луд.
Иначе аз си взех дискове и накладки BOSCH от Елит Кар за 140лв. всичко и съм много доволен от спирането.
Също така голямо значение има дали си с лети или с железни джанти.Алуминия действа като радиатор за охлаждане на главината и диска и оттам се подобрява ефективността на спирането а и инерцията на колелото е по-малка защото е по-леко което също е от значение за ефективното спиране.
Ако си регулираш добре и задния кантар на задния мост ще се учудиш колко добре може да ти спира колицата
Успех!