БМВ се заби в ТИР в София, шофьорът почина

Мнениеот **Stefan** » Вто 19 юни 2007 11:30

Незнам, ама това си е жесток удар :roll:

Мнениеот **DragoGT** » Вто 19 юни 2007 11:55

жесток е защото предницата се навира под тира и вместо да омекоти удара минава отдолу
така ремаркето директно при шофьора (който между другото е нямал никакъв шанс за оцеляване)

а другата страна е ок
ако се е нацелил директно в тира и двамата нямаше да ги има...

Мнениеот **chefito** » Вто 19 юни 2007 12:03

DragoGT написа:жесток е защото предницата се навира под тира и вместо да омекоти удара минава отдолу
така ремаркето директно при шофьора (който между другото е нямал никакъв шанс за оцеляване)

а другата страна е ок
ако се е нацелил директно в тира и двамата нямаше да ги има...

Страшно много хора загиват след удар в камион, ремарке, платформа именно защото се навират долу. Възниква въпроса защо тези превозни средства не са оборудвани с някакви защити против този ефект. Примерно големи метални прегради? Голяма простотия...ако се бяха ударили в стена вероятно щяха да са живи...

Мнениеот **wili98** » Вто 19 юни 2007 12:08

chefito написа:.... Възниква въпроса защо тези превозни средства не са оборудвани с някакви защити против този ефект. Примерно големи метални прегради? Голяма простотия...ако се бяха ударили в стена вероятно щяха да са живи...

оборудвани са с доста сериозни брони.. точно на нивото на колата...
почти всички..
ама тези брони идеята им е да спрат 40-50 км...
не 100-200

Мнениеот **pakumba** » Вто 19 юни 2007 12:19

chefito написа:
DragoGT написа:жесток е защото предницата се навира под тира и вместо да омекоти удара минава отдолу
така ремаркето директно при шофьора (който между другото е нямал никакъв шанс за оцеляване)

а другата страна е ок
ако се е нацелил директно в тира и двамата нямаше да ги има...

Страшно много хора загиват след удар в камион, ремарке, платформа именно защото се навират долу. Възниква въпроса защо тези превозни средства не са оборудвани с някакви защити против този ефект. Примерно големи метални прегради? Голяма простотия...ако се бяха ударили в стена вероятно щяха да са живи...

не знам дали има челен удар с 160 и да са живи в каквото и да се ударят

Мнениеот **stil** » Вто 19 юни 2007 12:43

Решението срещу високите (и здрави) рами на камионите е това:

повечето системи за безопасност са за около 65 км/ч.!!!даже краш тестовете се правят с такава горе долу!!!но с 150 км/ч. незнам какво ще спаси шофьора!!!!

Мнениеот **Stefan** » Вто 19 юни 2007 12:50

luboveliki написа:повечето системи за безопасност са за около 65 км/ч.!!!даже краш тестовете се правят с такава горе долу!!!но с 150 км/ч. незнам какво ще спаси шофьора!!!!

Точно 49км/ч :!:

Казват, че това е критичната точка при челен удар :arrow:

Мнениеот **dan40** » Съб 23 юни 2007 11:24

Лоша работа ! Ясенчо беше пичага ! Лека му пръст

Мнениеот **chefito** » Съб 23 юни 2007 12:32

Stefan написа:
luboveliki написа:повечето системи за безопасност са за около 65 км/ч.!!!даже краш тестовете се правят с такава горе долу!!!но с 150 км/ч. незнам какво ще спаси шофьора!!!!

Точно 49км/ч

Казват, че това е критичната точка при челен удар

64 km/h...от не много скоро всички тестове за челен удар се правят точно с тази скорост...

БМВ се заби в ТИР в София, шофьорът почина

Кой е на линия