Релета за Фаровете на Голф 3

[CCCP_FAN]

Ако все още някой не е разбрал как да си сложи релета на фаровете на голфа(голф 3) пускам тая тема.

Нужни инструменти:



1 реле 12волта/40А
2 цокъл за реле
3 термосвиваем шлаух(изолация)
4 кабел 2,5 квадрата 10-12 метра
5 клещи резачки
6 мултицет
7 поялник
8 свински опашки
9 изолирбан
10 макетно ножче
11 бушони 20А
12 гнездо за бушони
13 кабелни обувки
14 ключе 10
15 тинол


(понеже си правих и халогените успоредно затова на снимките са 3 релета или 3 маси(-) и тн. )

Първо трябва да намерите захранващите (+) кабели за късите и дългите.Най лесно става от буксата която влиза във фара.При мене са къси жилта и жилта с черно, дълги бяла и бяла с черно.








След това си избирате едно място където да прекъснете кабелите(където ви се струва за вас най-удобно)
Аз избрах тук:



След буксата

След което прекарвате новите жици(2,5 квадрата) от идващия ток до релето и от релето до фара.



Реле:




Идва ред на цокъла за релто там има 5 жици:

1.бяла - силова отиващ ток (съвпада с краче на релето 87 )

2.черна - силова идващ ток (съвпада с краче на релето 30 )

3.синя - маса на релето(съвпада с краче на релето 85 )

4.жълта - активиращ ток (съвпада с краче на релето 86 )

5.червена - трябва да се отреже или изолира (съвпада с краче на релето 87а )

Така трябва да изгеждат релетата и кабелите преди да започнете да ги връзвате на колата:





ОБЕДНА ПОЧИВКА




Започвате да връзвате жиците според схемата



Като вместо от алтернатора аз ги вързах за + на акумулатора



И така изглеждат в готов вид




Преди релетата тока захранващ фаровете

След релетата тока захранващ фаровете



За самите крушки немога да кажа нищо защото нямах пари да купя нови.Но като събера пари мисля да купя Филипс блу вижън +50% 90/100.Сега съм с обикновенни халогенни крушки Осрам 55/60 и разликата се усети веднага снимки ше сложа тея дни да се види разликата.За матеряли дадох 25 лева някъде а за време за един ден без да се бърза спокойно иначе напълно е възможна и за няколко часа да се направи.


Успех! ! !

[Жоро]

Не съм много наясно и затова ще попитам защо три релета,само едно не е ли достатъчно?

[IvanMan]

едно за късите светлини, едно за дългите и едно за халогените.

[Жоро]

Е нема що,ти ме отчая.Това много жици,много нещо.Почти ме отказахте!

[wili98]

Е нема що,ти ме отчая.Това много жици,много нещо.Почти ме отказахте!

Бравоз...
Ан така...
ей за тва е тоз раздел... да пусне човек кво е направил... а не да задава въпроси как да си вдигне стъклата...

[mladeja]

Браво за материала и монтажа.В общи линии напреженията и при мен бяха подобни преди и след монтаж на релетата.
Тия "бушони" и аз монтирах ама нещо ми се видя тънка жицата.Изолацията им е двойна но жичката 1,5 мм.кв.Та ги умножих по две щот почнаха да топлят.Провери ги при малко по дълго каране на фарове.Честито.

[The_Machine]

Няколко забележки... хубаво е да се слагат по 2 релета на фар - демек общо 4.
Да беше вкарал всичките тез кабели в някакъв шлаух или поне да ги оплетеш с изолирбанд.
Който иска мога да му поставя релета

[CCCP_FAN]

Няколко забележки... хубаво е да се слагат по 2 релета на фар - демек общо 4.
Да беше вкарал всичките тез кабели в някакъв шлаух или поне да ги оплетеш с изолирбанд.
Който иска мога да му поставя релета

Мина ми през ума за 4 релета ма си викам щом работи с 2 значи е добре а кабелите търсих шлаухче да ги набутам ма ненамерих.По добре така от колкото в изолирбанд после стават лепкави и тн и не ме радват.

[CCCP_FAN]

Е нема що,ти ме отчая.Това много жици,много нещо.Почти ме отказахте!

лесно е стига да знаеш кво е маса,плюс и работа с поялник става лесно

[FLAIR]

...за кабелите търсих шлаухче да ги набутам ма ненамерих...

Ето ти една идея: купуваш гофриран маркуч (трябва да има в Практикер или Бриколаж) и го разрязваш по дължина. В него може да набуташ кабелите без проблем и лесно се вадят при нужда.

[vaskoto1]

Няколко забележки... хубаво е да се слагат по 2 релета на фар - демек общо 4.

излишно. 2 са напълно достатъчни!
релетата трябва да са вътре в купето по поне 3 причини:
1. влага-кородират и почва веселбата яко!
2. евентуално залепване (гасиш и фаровете си светят) трябва да ги чукнеш леко. като са под капака трябва да отваряш и е адски неудобно-ами ако вали? като са вътре-просто биеш един шамар на таблото и си ти.
3. бушоните-нямаш никакъв контрол върху тях-ами ако почнат да греят(корозията на клемите води до лош контакт който води до загряване и още по лош контакт)? да смърдят? как ще се усетиш?

няколко забележчици породени от чистата практика.
"всяка козъ за свой крак"-казва баща ми...

[KingoftheROAD]

релетата трябва да са вътре в купето по поне 3 причини:
1. влага-кородират и почва веселбата яко!
2. евентуално залепване (гасиш и фаровете си светят) трябва да ги чукнеш леко. като са под капака трябва да отваряш и е адски неудобно-ами ако вали? като са вътре-просто биеш един шамар на таблото и си ти.
3. бушоните-нямаш никакъв контрол върху тях-ами ако почнат да греят(корозията на клемите води до лош контакт който води до загряване и още по лош контакт)? да смърдят? как ще се усетиш?

При мен всичките релета и тези за халогените са вътре в захранващото табло - 18 и 53. То може да се надстройва и да му се добавят модули. Съгласен съм че винаги е по-добре релетата и предпазителите да са вътре. Ако залепнат така, че направо се заварят и няма отлепяне? Тогава просто вадиш релето и "нема проблема с лепа Брена". С предпазителите същата работа, яко почнат да греят се забелязва много по-добре. И накрая корозията на клемите вътре в купето е много по-малка отколкото извън него. Като недостатък виждам малко по-дългите проводници в силовата част, които иначе биха били по-къси ако релетата са в коша на двигателя и по ниското им съпротивление може да окаже евентуално влияние.

[KingoftheROAD]

Преди релетата тока захранващ фаровете

След релетата тока захранващ фаровете

Колега, уреда на снимката ти е настроен да мери напрежение, а не ток. Много моля колегите, които са наясно с електротехниката да правят тазлика между напрежение и ток. Напрежението U се измерва във Волтове V, а тока I се измерва в Ампери А. Въпросът се отнася до ТОЕ - теоретични основи на електротехниката и се учи в техникумите. Понятията са елементарни и без тях човек не би могъл да се справи. Не искам да обиждам никого. Хайде със здаве, честито и безаварийна работа.

[petko5]

Браво колега CCCP_FAN
, страхотни снимки и много поучителни
Започваме да се конкурираме с руските сайтове
Още веднъж мерси за снимките , наистина са полезни

[kris11]

Е нема що,ти ме отчая.Това много жици,много нещо.Почти ме отказахте!

лесно е стига да знаеш кво е маса,плюс и работа с поялник става лесно

Чудно е как си стигнал до това място на разполагане на релетата. МИналата година го намерих за подходящо, но имам и закрепени и предпазители зад релетата.
Мястото е идеално избрано за прокарване на кабели и вземане на + от акумулаторът.
За релетата няма страшно , че са там -отдолу на корпуса силиконче решава проблема с влагата.
А кабелите от релетата към фаровете съм прекарам през черни гофри /с 2 ралични диаметъра за ляв и десен фар./