Проблем с паленето - Решен

[bobcho]

Бобчо,някъде четох,че ако напрежението падне под 7 волта,шалтера на стартера няма да задейства и стартера няма да върти!Вярно ли ти мери волтметъра?

Стартера си върти, но на буксите на датчика на Хол и на комутатора напрежението пада точно, когато сартера върти ( дърпа най-много ток ).Мултицета не е нищо особено, но не вярвам да дава чак такава грешка, а и когато съм само на контакт си показва 12 волта.

[pas1.8mi]

А какъв е падът на напрежение върху акумулатора при въртене на стартер?

[znainainai]

Ако е под 10,5V няма да запали Моя голф беше така оказа се че има прекъснала клетка на аку-то, без да върти стартера 12,5 в момента на старт 10 и не пали на тикване от раз. Просто комутатора ти дава много хилава искра която не може да възпламени.Транзистора (колйто е в комутатора) сработва над 10,5V пробвай със друг акумулатор да видиш има ли разлика ако пак неще комутатор.

[PASSAT]

При мен проблема с напреженията беше същия и се оказа лоша връзка. От акумулатора тръгва един червен кабел (около 6 кв.мм) който се свързва от зад на таблото с предпазителите с кабелна обувка и именно там беше лошата връзка! може да провериш и това.
Поздрави и успех!!!

[bobcho]

Проверих червения кабел от + клемата на акумулатора - почистена.Клема на отопление на колекторите - откачена и почистена.Буксата към ECU - всички пинове са перфектни, слагах я и я махах няколко пъти.

Колегата pas1.8mi даде добра идея да измеря напрежението в момента на палене.
Давам на контакт и от 12.5 V пада на 11.5 при заработване на помпата.Когато завърти стартера напрежението пада на 6 волта ( на клемите на акумулатора.

..... утре ще се купува нов акумулатор

Благодаря на всички помогнали ми да открия проблема.Ще пиша какво е станало в крайна сметка.

[radotom]

.Когато завърти стартера напрежението пада на 6 волта ( на клемите на акумулатора.

Че как върти стартера??!

[bobcho]

Не знам и аз как върти , но на уреда толкова ми показа.

[mafiota]

Прегледаи стартера да не върти тежко, и да "хапи" много ток,или пробваи в наклон или на дърпане как ще запали и чак тогава акумолатор!

[bobcho]

Вчера купих нов акумулатор и нещатата си дойдоха на мястото.Откакто го сложих няма проблеми.

Откакто имам колата съм имал проблем със зареждането, но не знам и аз как съм пропуснал да го открия.При замерването на зареждането на акумулатора ( за да се завери гаранцията му ) проблема излезе на яве.13.6 волта без да са пуснати фаровете и 13.5 с пуснати фарове.След смяната на реле-регулатора - > 14.25 без фарове, 14.1 с фарове.Стартера ми върти осезаемо по - бързо при палене.До сега съм го смятал за нормално, но сега с новия акумулатор се усети разликата.Сигурно стария акумулатор заради това е заминал, но не съм сигурен на 100% (колата я карам от почти 3 години, кога е купен и аз не знам ).

Единствената излишна част, която смених беше клемореда.Капачка, палец и свещи - беше си им дошло времето ( така или иначе бях запланувал да ги сменя).

Благодаря на всички, които се отзоваха и ми помогнаха да реша проблема

[radotom]

Искренно се радвам, че дзверо пак е във форма!

[mafiota]

Ами така е понякога - Ти де го чукаш , то де се пука
Браво колега, на добър път

[K22]

извод Винаги почвай да търсиш причината от най-елементарното нещо!!!!

[pas1.8mi]

Много безаварийни Бобчо!

[chefo_]

АЗ СЪЩО ИМАМ СЪЩИЯ ПРОБЛЕМ КОЛЕГИ! ЗНАМ ЧЕ ТЕМАТА Е МАЛКО СТАРАТ АМА ДА И ИЗБУТАМЕ ПРАХТА, С НОВ АКУМУЛАТОР СЪМ ЗА ПОЧТИ 3ОО ЛЕВА И ОТ КАК СЪМ С НЕГО МИ ПРАВИ ТАКА РЕЛЕТО НОВА ИНАСТАЛАЦИЯ И ПОНЕ 3 ТАКИВА РЕЛЕТА ЗА ПОМПАТА КОИТО ДА ГЛЕДАМ ИНТЕРЕСНО Е ЧЕ КОГАТО СЪКА РЕЛЕТО СЪКАИ БУБИНАТА, АМА ИМАМ 2 БУБИНИ И ДВЕТЕ СИ РАБОТЯТ И С ДВЕТЕ КОЛАТА ВЪРВИ И С ДВЕТЕ ЦЪКА!
ЦКА ЛИ РЕЛЕТО НЯМА ТОК НЯМА И БЕНЗ КОЛАТА Е НОРМАЛНО ДА НЕ ПАЛИ!