Питане за поднасяне на задница при Г3 GTI

[fast_t]

По принципност що се слага спортно окачване на колите? Ами много просто. Когато си със стандартно окачване и влезеш с голяма скорост в завой, колата се "криви", "криви" на една страна и ако скоростта се окаже прекалено висока за да може това "кривене" на колата да поеме страничното й ускорение, тя се обръща нагоре с колелетата(тръкаля се лекичко). Колите със спортно окачване се кривят по-малко в завоя, а останалата част от страничното ускорение преминава в хлъзгане на задницата. И ако влизаш с голяма скорост в завоя с кола със спортно окачване и се оплакваш, че ти "тръгва гъза", вземи си сложи стандартното окачване и НЕМА да се оплакваш! Или си мислиш, че спортното окачване е само колата да изглежда по-ниска???

[Rabbit_TDI]

Абе то на колегата май му е ясно за кво иде реч ,но просто пита кво още да барне за да стени по-стабилна колата.

[rexpitbul]

Абе то на колегата май му е ясно за кво иде реч ,но просто пита кво още да барне за да стени по-стабилна колата.

По-стабилна !!!След като всичко и е наред!!! Като почне да кара по бавно!!!

[Wish_Master]

Значи при мен нестава дума точно за приплъзване, а просто е малко като лодка задницата. Уж амортисьорите са добре, но за лагерите на главините съм сигурен че имат малък луфт. Възможно ли е от това да тропа и люшка така задницата?

[Rabbit_TDI]

Значи при мен нестава дума точно за приплъзване, а просто е малко като лодка задницата. Уж амортисьорите са добре, но за лагерите на главините съм сигурен че имат малък луфт. Възможно ли е от това да тропа и люшка така задницата?

Тва можеш да разбереш само като оправиш луфтовете.Иначе плъзването от луфтове и отишли амортисйори става понеже гумата отскача по малко от неравностите на пътя и от смята на траекторията на автомобила и така губи сцепление.Ако амортисйорите и ходовата част е в ред гумата през цялото време е лепната за асфалта и съответно има максимално възможното сцепление.Кой от изброените фактори обаче до колко има значение е доста сложен въпрос/окачването е доста по-сложна тема от двигателите та дори и от аеродинамиката/-по-често леко прашната пътна настилка може да поднесе повече колата отколкото леко "разхлопано" окачване.

[6ujuu]

Хмм Може да е от пренапомпане.Да ходих на реглаж.тампоните ще ги проверя.А те задните гуми са ми на 2.5 бар даже ми казаха да ги помпам с азот.На колко бара горе долу да ги сложа на 2.1 ли

[Rabbit_TDI]

На капачката на резервоара си пише.2.5 мисля е много.Като погледнеш стойностите на капачката гледай по-малките щото те са за ненатоварена кола/вероятно се возиш ти основно и най-много 1-2 човека още/.На азот е добре да ги напомпиш щото няма само да проверяваш по бензиностанцийте/там пък манометрите са им ени точни / като се смени времето/азота няма такива температурни колебания като въздуха/.Отделно по-бавно издиша от върздуха при пукната гума и е една идея по-стабилен борда на гумата при завой.Абе не прави чудеса ма си заслужава 4те лева за помпане.Иначе при повечето голфове със сериозен като тегло мотор предните гуми трябва да са по-напомпени/при мене 2.3-предни 2.1-задни/

[6ujuu]

при мене са 2.8 предни 2.5задни

[bomber]

при мене са 2.8 предни 2.5задни

Изпусни ги малко

[6ujuu]

така ще стане

[chefito]

при мене са 2.8 предни 2.5задни

[DOHC]

А пътната настилка каква е - асфалт, бетон?

[6ujuu]

асфалт е

[Tyan]

....нищо и няма на колата ..свиркай си.... нормално е. ..... няма такъв дето да не тръгне като прекалиш със скоростта

[VeilSide]

Зависи колко е луфта. Задните си имат, но си има граници. Иначе 2.5 е доста за задни гуми. Макар че аз карам моите на 2.4 (195/50/15) толкова пише на резервоара.