Как е свързана запалката?

[Чудомир]

Колеги, малко тъп въпрос, ама електриките не са ми силната област:

Когато врътна ключа да паля, радиото ми изгасва за секунда (тва е ясно). Запалката по същия начин ли е свързана като радиото, или смуче постоянно ток от акумулатора?

Има ли вариант запалката да се свърже така, че да бъде постоянно захранена, независимо от това дали колата работи, и независимо от положението на ключа?

Мерси...

[°niksi°]

Запалката е вързана така че не зависи от положението на ключа, разбирай го един вид директно.

[Чудомир]

Мерси.

[Dobromirski]

Ако целта ти е да свържеш радиото към запалката за да не гасне когато палиш няма да стане. Радиото гасне защото напрежението му пада когато въртиш на стартер.

[Чудомир]

Идееята ми е да вържа ПЦ към запалката - токоизправителя за 12/220 го имам, въпроса е дали може да се направи следната конфигурация:

Като врътна на контакт, ПЦто остава изключено
Като запаля, ПЦто се пуска (все едно съм натиснал копчето на кутията)
Като загася, ПЦто отива в standby (това пак е все едно съм натиснал копчето на кутията)

Мерси...

[faint]

зимаш + от алтернатора забиваш го към некой реле 12В и него към запалката и когато се запали каляската ще имаш ток в запалката

[teddymc]

трябва да вържеш бутона на "кутията" към реле, което да дава контакт при запалване и при изключване на двигателя (тука се получава малко сложно - трябва ти схемичка, която да го прави), а захранването на pc-то си го връзваш към постоянни 12V. - желателно е да комутираш 12V, а не 220V след инвертора.

но пак помисли, усложняваш си доста живота с този вариянт и губиш възможността да ползваш pc-то при изключен двигател.

[DragoGT]

изкарай си едно копче отпред за пц-то
най-чистия и удобен вариант

[Чудомир]

изкарай си едно копче отпред за пц-то
най-чистия и удобен вариант

Тва го мислих вече. Не искам да требе всеки път да натискам копчето, за да тръгне. Обаче в краен случай няма да е проблем.

Единствено искам като гася, да отива сам в standby, а като дам на контакт да стои изключен

[Чудомир]

желателно е да комутираш 12V, а не 220V след инвертора.

Кажи го по-инак, за простосмъртни, че нещо не вдявам...

[DragoGT]

изкарай си едно копче отпред за пц-то
най-чистия и удобен вариант

Тва го мислих вече. Не искам да требе всеки път да натискам копчето, за да тръгне. Обаче в краен случай няма да е проблем.

Единствено искам като гася, да отива сам в standby, а като дам на контакт да стои изключен

губиш много екстри
като например да го спираш и пускаш когато искаш (дори и на изключена кола)
макар че като се замисля с инвертора като запалиш колата и ще се рестартира

[vaskoto1]

Л&Р може да ти помогне. да ти направи нещо като настоящите ДРЛ дето се пали от праг на напрежение и е вързано за сигнал към възбудителната на алтернатора. така ще може на контакт да не пали а да пали само след като мотора работи и напрежението е над 13.х волта.
ама пак от копче няма да избягаш май май защото може да не искаш всеки път да се пали? тогава какво правиш?

[L&R]

Л&Р може да ти помогне. да ти направи нещо като настоящите ДРЛ дето се пали от праг на напрежение и е вързано за сигнал към възбудителната на алтернатора. така ще може на контакт да не пали а да пали само след като мотора работи и напрежението е над 13.х волта.
ама пак от копче няма да избягаш май май защото може да не искаш всеки път да се пали? тогава какво правиш?

мда и ако не запали пцто си за ремонт на алтернатора

Слагай едно копче и не го мисли.

[Чудомир]

ама пак от копче няма да избягаш май май защото може да не искаш всеки път да се пали? тогава какво правиш?

Значи ето как си го предствям:

1. На контак ПЦто не работи (освен ако няма копче и аз не го пусна оттам)
2. Палейки ПЦто тръгва само (или аз си го пускам от копчето, тва не е проблем в този момент, не би трябвало да е проблем да се продължи кабела към бутона на ПЦто)
3. Когато колата се гаси, проблема е, че на ПЦто му се спира тока "мигновенно". Така че в момента на гасене на колата трябва по някъв начин да се задейства "симулацията" на натискане на копчето. Тука не искам да разчитам на това, че някой път няма да забравя да натисна копчето за гасене на ПЦто преди да загася колата. Затова в този случай ми се иска това да става автоматично.

Също така по въпроса за "слагай еди-кво си": Аз едва ли бих тръгнал да ръчкам електриката, така че ако има мераклии от Пловдив или София да се включат да се обадят (естествено срещу или в краен случай финикийски знаци )

[L&R]

Може да се направи и с контролерче щом искаш сложно.

Два входа : постоянен +, + през контакт.
Два изхода/с релета/ : захранване на пц-то главно, power on бутон.

Примерен алгоритъм: Даваш на контакт залепва главното реле и захранва пц-то, но не се пали веднага, след 10 сек. второто реле прави един импулс за 1 сек и пали. компа.
При отпадане на контакт или драстичен спад на напрежението се пуска пак импулс на power on бутона и пц то започва shut down.
След 1 мин примерно се изключва и релето за пълно захранване.
Сега ако някой има мерак и да го направи