Проблем със скоростите

[Asen_0800]

Здравейте! За съжаление първата ми тема няма да е много приятна за мен Имам Голф 3 1.4ABD от 1 месец и вчера изникна проблем със скоростите...изведнъж скоростния лост стана като перце и се загуби първа скорост. Всички други скорости си останаха наред и като включваш 1-а все едно си на 3-та. По този случай ми се наложи да тръгвам известно време на 2-ра скорост във задръстването на Долни Богров вчера.
Днес я закарах в първия срещнат сервиз и там смениха някаква малка част отпред при двигателя. Излезе ми 20лв.
Въпросът ми е някои имал ли е същият проблем и съсипват ли се много скоростната кутия или двигателя след тези 20-30км тръгване на 2-ра и 3-та скорост. Днес автомонтьора беше малко пестелив откъм информация.

[тръба]

Вдига се разхода на съединител и гориво.За скоростната кутия не е проблем.По принцип скоростите на марката са направени добре и при нормална експлоатация рядко създават проблеми.

[Vento]

Едно силиконово кръгче ти се е скъсало, трябва да се смени. Ново оригинално струва 135лв., ново неоригинално 25-35лв., защото върви с една метална ос и зъбно колело. Аз лично си сменям само силиконовото с такова от каучук (намирам подходящо) за 2лв. и готово. Ето ти скица къде се намира и как изглежда (ограденото със синьо):


Ако ти трябва оригинален номер - мога да ти изровя...

*Нищо и няма, че си я карал така... малко повече си износил съединителя, но.... случва се!

[andro_]

Vento,мисля,че 1,4 ABD е с другия механизъм на превключване на скоростите.Схемичка след малко.Тази,която си постнал ти е за 1.8,2.0 и 1,6 100 к.с.

[Vento]

Май само ABF и AAA са с друг, 1,4 мисля е с тоя... не ми се ровеше.

[andro_]

Това излиза за 1.4 АБД и 1.6 АБУ,според ЕТОС.Разбира се,възможни са и различия,но когато аз търсих ремонтен комплект за моите скорости по магазините ми предложиха малката гумена топчица+алуминиевото тяло за 1,4 АБД,а аз съм с другата лостова система.

АБФ ми се струва,че е с жила,както и повечето дизелови.

Най-вероятно за момчето няма особен смисъл да му показваме схемите,но нека ги има и за останалите колеги.

Силиконовата топка на твоята схема е отговорна за движението "напред-назад" на лоста.Когато падне или се изхлузи тя, лостът иполучава забележителен луфт напред и назад.Когато луфтът е страничен,най-вероятно са за смяна гадните оранжеви втулки,едната на стойка при двигателя и една вътре в купето.Скоро ги подменях (гадна работа...),както и всички втулчици по системата.Сега включва все едно лостът е потопен в мед
Ремонтни комплекти се намират по магазините,не са скъпи,подмяната им е играчка.

[Vento]

Да, и аз сега видях, че 1,4 го дават с тоя механизъм, но май и той има такова силиконова - за обиране на луфта (май е 30 на скицата). Иначе като падне то (при мен падна веднъж), лостът става като джойстик - където го оставиш, там стои... и няма нацелване на скоростите и не знаеш на коя си...
Големите мотори са с жила, да. Но дизелите не - поне 1,9D/1,9TD... TDi не съм заглеждал, но според ЕТОС и те са като 1,8.

[andro_]

Да, и аз сега видях, че 1,4 го дават с тоя механизъм, но май и той има такова силиконова - за обиране на луфта (май е 30 на скицата).

Да,точно прав си,при тях се разваля детайл номер 31 от схемата,която постнах аз.
Значи само ТДИ са с жила,за тях съм сигурен,гледал съм ги .

[joro801]

Споко това си проблем , при 3те , няма да ти има нишо на скоростите , преди време и на мен ми се строши тоя механизъм , така че споко си джиткай колицата.

[Asen_0800]

Благодаря за бързия отговор колеги. И между другото и схемата ми беше много интересно да я разгледам На мен ми смениха детайл номер 31 от втората схема.