И аз вапрос4е за температурата. ???

[Emilian2]

колеги първо да кажа 4е незнам кое колко градуса е. зна4и колата по4на да ми дига температура, пове4е от половината, преди стрелката си седеше само на половината а сега седи между половината и максимума, това много ли е ве4е. а и друго като отворя капа4ката за водата и трави4ката която влиза в казан4ето постоянно си налива вода в казан4ето.
кажете 4е сам спекал

Забравих колата ми е Голф2 1.8 механи4ния инжекцион

[Yonata]

Значи, от тръбичката е нормално да тече вода.
Водата / антифриза / в тези жеги да ти е на максимум.

Нормално е да ти загрява малко повече, мойта заспива на точката преди чертата за максимума.

[biostrong]

както каза колегата за тръбичката е нормално да циркулира а за загряването - мойта загряваше до половината между средата и максимума оказа се че датчика на радиатора ми се е разсърдил нещо и го домързява да ми пусне 1ва степен на перката а пуска направо втора която по уреда на таблото е някаде там докадето ми загряваше та значи смених си го срещу 15 лв и 5 мин работа и сега стрелката не мърда от средата. успех !

[IvanMan]

стрелката трябва да е на средата (права), а за водата от маркучето на разширителният съд-радвай се че тече лошо е когато спре.

[Emilian2]

мерси колеги. проблема по4ти е решен. имал сам няква пласмаса зад решетката която спира въздуха към радиатора и някакви гумени неще на рамката кадето се даржи вентилатора, махнах ги и колата се пооправи, но сега пак ми минава средата и бързо се връща, мисля 4е и на мен дат4ика ми е преебан, смисал явно сам си купил някои друг, щото го смених преди 2 седмици и ми дадоха някакав кадето вклю4вал на 95 градоса сиг сам се преебал

[joker]

мерси колеги. проблема по4ти е решен. имал сам няква пласмаса зад решетката която спира въздуха към радиатора и някакви гумени неще на рамката кадето се даржи вентилатора, махнах ги и колата се пооправи, но сега пак ми минава средата и бързо се връща, мисля 4е и на мен дат4ика ми е преебан, смисал явно сам си купил някои друг, щото го смених преди 2 седмици и ми дадоха някакав кадето вклю4вал на 95 градоса сиг сам се преебал

[color=blue]Първо колата, макар и като съществително да е от женски род...... не става за сексуални упражнения.....ама нито един от отворите и не става да знаеш!Опасно е и ще се нараниш или изгориш![/color]
Второ пластмасовите неща най-вероятно са жалузи и те се вдигат лятото и свалят зимата...нормално е.
Трето измери си реалната температура на антифриза и виж колкото ти показва датчика на ТАБЛОТО защото това са най-неверните прибори които съм виждал...особено при нашите по-стари автомобили дето токовете са разхождат като призраци из средновековен замък.
Четвърто виж при какво показание на датчика на таблото ти се включва перката.....релето за включване на перката е по-просто устроено и сраднително по-точно по отншение на градусите на отваряне.
Пето....както казва GLOVE ако си пазиш кутийката на термостата виж на колко градуса отваря.
И накрая....радиатора който си сменил нов ли е или втора ръка....ако е втора ръка все едно нищо не си направил....(ама само ако е втора ръка)

[darkyp]

Второ пластмасовите неща най-вероятно са жалузи и те се вдигат лятото и свалят зимата...нормално е.

И аз имам такива екстри. Можеш ли да ме ориентираш по VW номер от ЕТКА примерно да ги погледна дали за тях става дума. А под вдигане и сваляне какво се има предвид, че ако е това, за което си мисля, не знам как да ги вдигна.

[joker]

Второ пластмасовите неща най-вероятно са жалузи и те се вдигат лятото и свалят зимата...нормално е.

И аз имам такива екстри. Можеш ли да ме ориентираш по VW номер от ЕТКА примерно да ги погледна дали за тях става дума. А под вдигане и сваляне какво се има предвид, че ако е това, за което си мисля, не знам как да ги вдигна.

ако ги имаш(1.6 мисля,че ги няма) те се намират отляво(ако си лице към ДВГ откъм капака) на перката.Тънки пластинки които леко се люлеят..натискаш ги една по една и те се самозакопчават в максимално горно положение...

[darkyp]

Второ пластмасовите неща най-вероятно са жалузи и те се вдигат лятото и свалят зимата...нормално е.

И аз имам такива екстри. Можеш ли да ме ориентираш по VW номер от ЕТКА примерно да ги погледна дали за тях става дума. А под вдигане и сваляне какво се има предвид, че ако е това, за което си мисля, не знам как да ги вдигна.

ако ги имаш(1.6 мисля,че ги няма) те се намират отляво(ако си лице към ДВГ откъм капака) на перката.Тънки пластинки които леко се люлеят..натискаш ги една по една и те се самозакопчават в максимално горно положение...

имам две гумени с правоъгълна форма, които леко се люлеят и са защипани с пластмасови пластини.

[joker]

Второ пластмасовите неща най-вероятно са жалузи и те се вдигат лятото и свалят зимата...нормално е.

И аз имам такива екстри. Можеш ли да ме ориентираш по VW номер от ЕТКА примерно да ги погледна дали за тях става дума. А под вдигане и сваляне какво се има предвид, че ако е това, за което си мисля, не знам как да ги вдигна.

ако ги имаш(1.6 мисля,че ги няма) те се намират отляво(ако си лице към ДВГ откъм капака) на перката.Тънки пластинки които леко се люлеят..натискаш ги една по една и те се самозакопчават в максимално горно положение...

имам две гумени с правоъгълна форма, които леко се люлеят и са защипани с пластмасови пластини.

Ами ако се отварят и повишават обдухването на радиатора ...това е ..

[turbogti]

Тея гумените дето се люлеят и се намират зад радиатора и непосредствено до ел. перката имат за цел да пропускат въздушната струя, която минава през радиатора, когато колата върви. Когато е на място и се включи ел. перката тези гумените престават да се мандахерцат, а залепват за ламарината пред тях и по този начин вентилаторът смуче въздух ПРЕЗ радиатора, а не иззад него.

[joker]

Тея гумените дето се люлеят и се намират зад радиатора и непосредствено до ел. перката имат за цел да пропускат въздушната струя, която минава през радиатора, когато колата върви. Когато е на място и се включи ел. перката тези гумените престават да се мандахерцат, а залепват за ламарината пред тях и по този начин вентилаторът смуче въздух ПРЕЗ радиатора, а не иззад него.

А сега нещо не те разбрах.....потокът на въздуха винаги минава през радиатора(отпред назад) и няма ка да смуче ЗАД него........а жалузите се закрепват в трайно отворено състояние(говоря за Г-3 1. и така се засилва постоянната вентилация......потокът на въздуха винаги си се движи в една посока и си минава през ламелите .....няма как да заобиколи радиатора!

[turbogti]

Отзад зад самия радиатор има една ламарина, в която има кръгла дупка за перката на вентилатора и на самата тази ламарина е закачен вентилатора нали така. Говоря за Голф 2 специално, защото за 3-ката не съм много сигирен дали е така, но както и да е... Та тая ламарина, ако е по-дълга от диаметъра на самия радиатор има едни две гумени мандахерцащи се планки. Та ако тея планки ги няма реално ще останат дупки, което е ОК ако колата се движи, но ако е на място и се включи вентилатора въздухът ще минава изотзад през тея дупки, зад радиатора и през ел. перката, защото на въздушната струя хич не й е спешно да минава през по-голямото съпротивление на ламелите на радиатора. Б*си, к'во дълго стана...

[joker]

Отзад зад самия радиатор има една ламарина, в която има кръгла дупка за перката на вентилатора и на самата тази ламарина е закачен вентилатора нали така. Говоря за Голф 2 специално, защото за 3-ката не съм много сигирен дали е така, но както и да е... Та тая ламарина, ако е по-дълга от диаметъра на самия радиатор има едни две гумени мандахерцащи се планки. Та ако тея планки ги няма реално ще останат дупки, което е ОК ако колата се движи, но ако е на място и се включи вентилатора въздухът ще минава изотзад през тея дупки, зад радиатора и през ел. перката, защото на въздушната струя хич не й е спешно да минава през по-голямото съпротивление на ламелите на радиатора. Б*си, к'во дълго стана...

Съпротивлението през ламелите на правия поток въздух е по-малко от съпротивлението на турбуленцията при изтеглянето на въздуха от отворите на т.н жалузи....потокът трябва да завие буквално на 180 градуса....така,че ако вземеш тънко влакно или лентичка хартия ще определиш откъде минава потока...и ще видиш,че при въртящ се на място вентилатор от жалузите не смуче,а духа назад...тоест правия поток въздух пак преминава през ламелите на радиатора и при отворени жалузи потокът и много по-голям акот дебит........