Ниска компресия

[ivo123]

сигурно аз пак не съм разбрал нещо...ама да попитам.....

Нали мериш компресията при студен двигател
Щот иначе колкото и да ти е верен манометъра....квото и да правиш...
измерването няма да е точно......
Пиша тва защото не видях някъде в темата да се уточнява че трябва при студен двигател.....може и аз да не съм забелязал

а можеш ли да се обосновеш защо при студен мотор колега?
При студен мотор има по-големи хлабини на сегментите и ключа им е по-голям.
На студен мотор компресията винаги е по-ниска отколкото е в действителност.
Важното е да равна и около и над 10 атмосфери
между другото необходимо е дроселната клапа да е отворена напълно при проверка налягането на цилиндрите.

[Вангел]

сигурно аз пак не съм разбрал нещо...ама да попитам.....

Нали мериш компресията при студен двигател
Щот иначе колкото и да ти е верен манометъра....квото и да правиш...
измерването няма да е точно......
Пиша тва защото не видях някъде в темата да се уточнява че трябва при студен двигател.....може и аз да не съм забелязал

а можеш ли да се обосновеш защо при студен мотор колега?
При студен мотор има по-големи хлабини на сегментите и ключа им е по-голям.
На студен мотор компресията винаги е по-ниска отколкото е в действителност.
Важното е да равна и около и над 10 атмосфери
-------------------------------------------------------------------------------------
Ами да......
Ако ти напиша че реглаж на клапани се прави на студено....ще ми зададеш ли пак същия въпрос:)
Точно когато загрее двигателя се получават някой разширения...обират се луфтове....и т.н......
може на топъл двигател да покаже компресия 11....а на студен 9....
коя според тебе е истинската???
пък и маслото лъже....
мно неща има при топъл двигател....
пък и нали сутрин палиш на студено......тогава коя компресия ще приемем?????

[vaskoto1]

Вангел-недей бъди толкова пунктуален за неща с които не си чак толкова наясно. клапани се регулират на студен или топъл мотор-според указанията на производителя.
компресия се мери на топъл мотор с напълно отворен дросел.

[Вангел]

ок Ваското....ще го имам в предвид.....
човек се учи докато е жив....
ако това беше написано от някой друг можеше да поспоря.....
ама щом е написано от теб ще се съглася....
винаги съм се доверявал на компетентните лица....

Ше черпя:)

[vaskoto1]

междудругото обосновката е че всъщност те интересува работното състояние на мотора а не стартовото. маслото също те интересува-всичко те интересува, затова правиш замерванията (в случая) в нормално работно състояние, ерго, горещ.

[Вангел]

има логика!
аз те помолих нещо на ЛС ама ти не ми отговори.....
виж че не ми отива тва "разбирач":)

[tsok]

А за наличието на маслото нещо да кажете. Първото мерене го правих при топъл мотор , второто при студен.В книгата за голфа пише че се мери при мотор с работна температура.

[jagler]

и как ще го измериш нивото на маслото при току що спрял мотор..т.е.топъл,мери се сутрин когато се е утекло в катрера...

[tsok]

Колега не си чел внимателно , Говоря за маслото което истече от манометара и маркуча с който мерих компресията , около 20 грама.

[jagler]

ок не съм разбрал извини ме,но смятам че компресия се мери с специален уред със скала..а не с манометър за въздух.

[tsok]

бар-налягане-манометър.А наличието на масло за какво говори.

[jagler]

твоя двигател е 75 к.с. нали ,доживотен е да знаеш...няма какво да мериш ,аз преди един :познат; като си взех колата преди 4г. ме лъжеше че на 3 цилиндар ми е малка компресията с един такъв манометър и била за ремонат ,а то какво се оказа по-късно аз ходих в сервиз за абс един датчик се беше повредил да ми кажат кой е и ги помолих да ми замерят компресията и се оказа перфектна 11.8-11.6 а за нов я дават 12...това имам предвид с тези манометри...че онзи :познат: така искаше да ме извози с едно симулирано ремонтче от около 400-500лв.

[vaskoto1]

маслото означава че има в цилиндрите. което означава на свой ред че компресията е леко завишена заради него-то уплътнява.
мотора ти е много износоустойчив (при правилна поддръжка това!).
при ФВ за цилиндрова втулка (риза) се ползва самия блок което идва да покаже че сегментите за тоя мотор са направени от недотам износоустойчив материал за да осигурят по дълъг живот на блока за сметка на собственото си износване.
сменят се:
сегменти, основни и биелни лагери, преглежда се маслена помпа и се прави пълно евалла на главата.
и мотора става практически нов.
освен ако не изскочи нещо черезвичайно...

[kombito-tdi]

ако е 20 мг си е половин малко пиене .ще ти напьлни маркуча и ще остане .махни свещите и виж коя е омаслена .по свещите сьщо можеш да разбереш как работи мотора .бедна-богата смес масло гори-не и др .