някой да ми обясни

[SMEL]

хм-нещо несъм много добре с физиката,а и не ми се рови.Как или какво точно е НЮТОН/МЕТРИ на ДВГ и какъв е ефекта от промяната.Как и какво точно се смята/измерва/ и на кое точно.Благодаря предварително-и моля да ми отговори някой който наистина знае-да не се забатачя повече.И по разбираемо.

[00Cool]

Определя се от кубатурата,въртящият момент в Nm и оборотите на двигателя.
Въртящият момент изразен в Нютон метри е това-силата която се придава от коляновия вал на движещите колелета в метри.Колкото при по-ниски обороти достига максимален въртящ момент двигателя,толкова е по мощен.Автобусите и камионите и т.н. достигат макс на върт. момент при около 1200/2200 оборота в мин ,но не са оборотни двигателите.Леките автомобили достигат при около 4000 хил оборота макс на върт момент,но не могат да теглят 25 тона товар напр.
А така също и зависи предавателното число на скоростната кутия-

[Жоро Делчев]

Въртящия момент е грубо казано теглителната сила ,като е по голям колата не ,,умалява,, по нагорнища,има ряз при изпреварване на голяма предавка,позволява по рядко превключване на скоростите.

[musura]

Колкото при по-ниски обороти достига максимален въртящ момент двигателя,толкова е по мощен

Бре малко не е така Общо взето ситуацията е следната - мощността е равна на въртящият момент по оборотите по някаква константа

С други думи - въртящият момент е силата на двигателя, а работата която върши е мощността му, съответно колкото е "по-силен" мотора, и колкото по-бързо се върти, толкова повече работа ще свърши (демек ще е по-мощен).

Различните автомобили имат различна крива на въртящия момент, идеалния вариант е, тя да е права (постоянна величина) но поради ред трудности(разни закони за триенето и т.н.), е крива Основното е, че при максимален въртящ момент, колата "дърпа" най-много. При дизеловите автомобили това е много ясно изразено, като за разлика от бензиновите, на тях силата им е в ниските обороти (до 4к примерно) докато повечето бензинови от 4к нагоре се наемат. Това позволява дизеловия двигател да постига еквивалентна мощност на по-ниски обороти (защото има по-голям въртящ момент) и съответно да има доста по-малко износване от бензинов двигател със същата мощност. Тове се дължи на факта, че за едни и същи изминати километри, дизеловия мотор ще е навъртял с около 30% по-малко обороти или с други думи - ще се е износил с 30% по-малко (съответно по-голям общ пробег без ремонт). Този ефект важи и при бензиновите мотори - примерно колкото е по-голяма кубатурата на мотора, толкова силата му (въртящия момент) е по-голяма и това позволява да достига по-голяма мощност при по-ниски обороти в сравнение с малолитражката. Примерно 2 литра бензинов мотор ако има максимална мощност 100 кс. на 6000 оборота, на 3000 оборота ще има 70кс, докато 1.4 мотор за да достигне 70кс. трябва да е на 6000 оборота, което значи, че за да вървят наравно двете коли, малолитражката ще хаби два пъти повече двигателя си и съответно мотора ще се скапе по-бързо. Единственото придимство на малките двигатели е в градски условия, където в трафик реално постига по-малък разход от големия.



http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?t=2991

[SMEL]

мерси на всички за отговорите,но това и на мен ми е ясно-исках формулата за смятане.

[batjoro]

00Cool написа:
Колкото при по-ниски обороти достига максимален въртящ момент двигателя,толкова е по мощен.
Това не е вярно!

[nii]

формула за смятане НЯМА!
зависи от много неща, но в общи линии дефиницията е следната:
ако вземеш един двигател, свалиш го от колата, вържеш му всички аксесоари и го запалиш ей така без скоростна кутия, и на коляновия вал (където обикновено се връзва съединителя) му закачиш радиално един лост дълъг точно един метър, взимаш и мериш НАТИСКА който този лост ще упражнява в нютони - ще получиш въртящия момент в нютон метри.
де факто един нормален ТИР има +/- 450-500 конски сили и около 2700 нютон метра.
един бензинов лек автомобил с двулитров мотор има +/- 120-130 конски сили и рядко повече от 200 нютон метра.
едно сузуки хаябуса има 175 коня но още по-малко въртящ момент.
тоест тира може да влачи ремарке 40 тона, а колата не може. мотоциклета пък хептен няма да отлепи с такова ремарке...
както е казал Ли Якока (бивш шеф на Дженерал Моторс) конските сили продават колата, а нютон метрите я движат.
На практика въртящият момент се справя с теглото на МПС-то - представи си го така : един спринтьор който може да пробяга 100м за 10 секунди би имал "конски сили" , докато един щангист ще ги пробяга за 1 минута, но за сметка на "въртящия си момент" той може да влачи една лека кола зад себе си по пистата без особенно усилие.
ОК?

[K22]

Елементарно:
Мощността = силата * скоростта (При висока скорост -малка сила и обратното)
и същата формула за въртящите механизми е
Мощността= въртящия момент * ъглова скорост или оборотитеТова е основата , ако искаш да изчисляваш за двигатели формулите са по-дебели

[kalashnikow]

мале мале какви съждения:)))
КИЛОГРАМ УСКОРЕНИЕ НА МЕТЪР-са нютоните
ПРИМЕРНО НО ТОЧНО
100 НЮТОНА СА-10,20КГ-УСКОЕРНИЕ НА МЕТЪР

[jagler]

ами например един АБС двигател на VW го дават 147-150нютон/м при 2500об/мин ,а мощноста от 90-100к.с. при 5200-5500об/мин. значи най-голяма теглителна сила този двигател има при 2500 об/мин. и се наема бързо при ниски обороти.

[titi7707]

ами например един АБС двигател на VW го дават 147-150нютон/м при 2500об/мин ,а мощноста от 90-100к.с. при 5200-5500об/мин. значи най-голяма теглителна сила този двигател има при 2500 об/мин. и се наема бързо при ниски обороти.

да така е затова с тоз двигател на 5 предавка си качваш баири без проблем със скорост 60 км/ч. и може да ускорявяш без да превключваш на по ниска предавка

[yossarian]

мерси на всички за отговорите,но това и на мен ми е ясно-исках формулата за смятане.

Мощност(kW)=Въртящ момент(Nm)х2х3.14хОб. мин/60000

[musura]

мале мале какви съждения:)))
КИЛОГРАМ УСКОРЕНИЕ НА МЕТЪР-са нютоните
ПРИМЕРНО НО ТОЧНО
100 НЮТОНА СА-10,20КГ-УСКОЕРНИЕ НА МЕТЪР

нютон [N] – единица за сила. Един нютон сила придава на маса 1 килограм ускорение от 1 m/s за 1 s; по името английския математик и физик Исак Нютон (1642-1727).

Сега е ред и аз да напиша по повод твоята теория "мале мале, какви съждения"

Още в третия пост в тази тема и то миналата година, колегата 00Cool е написал

Въртящият момент изразен в Нютон метри е това-силата която се придава от коляновия вал на движещите колелета

което е абсолютната истина по въпроса. Последващите коментари са изяснили и как влияе въртящият момент на мощността и т.н.

Всъщност каква беше целта на поста ти?

П.П. Писането само с главни букви в нет-а се приема за един вид крещене, а една изкрещяна глупост не става по-вярна:idea: